Posts by Wizard

Quote from Aldebaran

Moin,

bei meinem W211 320 CDI Bj. 03/2009 war genau das gleiche Problem.

DAS sagte "Differenzdrucksensorsporadisch Fehler".

Gestern ausgewechselt. Die Leitungen und die Schläuche auch ausgewechselt.

Dann den Fehler gelöscht und den neuen Sensor über DAS aktiviert.

Was sagst Du?

Perfekt. Keine Beschwerden mehr. Läuft wie am 1. Tag. Ich muß meinen Gasfuß sehr kontrollieren.

Denk dran:

Einbauen alleine reicht nicht!!!

Gruß und gutes gelingen

Didi

Display More

Hallo, wo ist denn beim v6 im w211 der differenzdrucksensor versteckt? Wir haben den heute nicht gefunden.

Hallo, Da kommt noch weniger.

Keine datenkarte vorhanden

Hallo,

Ich habe den vin Decoder auf dem handy und beim 211er wurden alle SA Codes angezeigt.

Wenn ich das für einen 213er versuche kommt nur sehr wenig Info.

Gibt es da eine andere Lösung?

Gruß Ralf

meiner steht zum Verkauf, E320Cdi s211 Bj 12/2008 mit 273 tsd km

Differenzdrucksensor wird am Wochenende getauscht, ansonsten schnurrt, der

Jetzt einfach nur meine Meinung und so im täglichen Gebrauch.

Wie oft/lang ist die Zündung an, ohne dass der Motor läuft.

Bei mir äußerst selten und in den paar Minuten wird die Batterie nicht leer geschlabbert.

Deshalb ist mir das egal, ob Klemme 15 oder D+

Hallo,

Da kannst du doch das Zündungsplus, Klemme 15 nehmen.

Z.b. 12V Dose im Kofferraum.

Da dran hängt bei mir die moverbatterie und auch der Kühlschrank.

Gruß Ralf

Gestern beim fast freundlichen nochmal ausgelesen, da wieder die motorkontrolleuchte an war.

Ausgelesen wurde ein fast voller Partikelfilter und ein weiterer Fehler.

Vermutung, vielleicht Differenzdrucksensor. Aber erst in ca. 14 Tagen einen Termin frei.

Auffällig war, dass das Gebläse der Standheizung lief obwohl diese nicht in Betrieb war. Und das lief vor kurzem auch beim geparkten Auto. Könnte vielleicht eher Ursache für die unterspannung sein, als die dashcam.

Sicherung für die Standheizung ist gezogen...

Differenzdrucksensor.... Leistung ist da, nur in niederen Drehzahlen unrunder Lauf. Kann der trotzdem schuld sein?

Gruß Ralf

Das kuriose ist eben, dass er gefühlt jetzt ruhiger in niederen Drehzahlen fährt.

Hallo,

habe keine Ahnung, ob das tatsächlich sein kann.

Mein 320 CDI lief seit einiger Zeit in niederen Drehzahlen ruckelig. Zone 30 den Berg hoch habe ich manuell runter geschaltet, damit er rund läuft.

Vor 14 Tagen ging die Motorleuchte an aber kein Notlauf. Leistung war ganz normal da.

Der Boschdienst hat einige Fehlermeldungen durch unterspannung ausgelesen aber sonst keine Fehler. Alles zurückgesetzt.

Nun war meine Vermutung, dass die dashcam, die IMMER läuft das vielleicht verursacht und ausgesteckt.

Heute Abend hatte ich das Gefühl, dass das Auto bei 30 km/h ohne ruckeln lief.

Kann das sein?

zu meinem Fahrprofil würde er eben passen. Ich fahre kurzstrecke, mal zum baumarkt oder so und das geht mit Akku.

Oder Langstrecke, auch mit Wohnwagen und das inzwischen sehr gehüllt.

Gruß Ralf

Hallo,

Ich überlege einen s213 E 300 de zu kaufen. Jetzt hört man immer mal wieder horrormeldungen über defekten Akku und die dann entstehenden Kosten.

Beim googeln fand ich nur einen Fall aus England auf den immer wieder verwiesen wird.

Vielleicht hat jemand von euch mehr Wissen.

Ist ja nicht der einzige hybrid auf der Welt

Dann werden wir nächste Woche mal auf die Suche gehen.

Hallo,

Bei meinem 320 CDI geht die Standheizung nicht mehr. Anzeige im ki ist wie bei vielem sehr allgemein.

Der freundliche hat ausgelesen und eine defekte Kraftstoffpumpe ausgemacht.

Tausch bei selbigem ist teurer als es mir wert ist.

Wo sitzt denn diese Kraftstoffpumpe? Ein bekannter schraubt viel und gut an Mercedes aber Standheizung hatte er noch nicht.

Gruß Ralf

Quote from MB320

... .

Größte Sorge ist tatsächlich die Klimaanlage und der Kabelbaum. Die Klima wurde laut Nachbar noch befüllt war dann aber zeitnah wieder leer . Wenn’s der Verdampfer ist wäre das richtig mies .

......

.

Ist das der Kabelbaum oben auf dem Motor, bei dem die Isolierungen brechen und man in der Dunkelheit dieses schöne funkelnde Schauspiel hat.

Hatte ich in meinem 124er E280 - mein Vater hat Litze für Litze ersetzt und dann lief der Motor wieder schön rund.

Gruß Ralf

Quote from Alex190blau

Fensterheber einlernen gehört einfach dazu, das fällt spätestens bei der Probefahrt, zumindest bei den Fensterhebern, das ist ein Indiz das keine ordentliche Abnahme gemacht wurde, Hauptsache Motörchen läuft wieder

an Radioeinstellungen kann man nichts ändern....oder doch...., ich habe mir immer die gespeicherten Sender immer notiert und dann nach Möglichkeit eingespeichert

mich ärgert nach dem Reset der genullte BC am meisten

Tja... Endabnahme....Nach Übergabe des Schlüssels musste ich erstmal die Reinigung der Fußmatte veranlassen.

Beim Radio kann z.B. Lautstärkeabsenkung bei Navi Durchsatz ein oder ausschalten. Ausrichtung der Karte, Soundsystem war ausgeschaltet...

Nun mal ein Update von mir.

Das Auto läuft bis jetzt. Lag wohl doch an dem gleich nach der ersten Reparatur wieder abgeschossenen Turbolader.

Was aktuell noch ist, dass Fensterheber und Schiebedach nicht reagieren, wie sie sollten. Fenster gehen nur zu, wenn der Schalter gehalten wird und dann läuft es auch nochmal kurz ein Stück auf und erst dann zu. Schiebedach ähnlich. Vermutlich die Endpunkte vergessen. Beim Radio waren auch alle Einstellungen weg.

Aber das werde ich auch wieder hinbekommen. Diese Werkstatt wird mein Auto nicht mehr sehen.

Quote from Mumphine

und das trotz des Wörtchens "wenn"

Sechs Quellen Plus Aussage Alex sollten ja eine eindeutige Richtung zeigen

Nur die "reparierende" Werkstatt weiß davon nix. Bei bts turbolader angeblich nicht vorgeschrieben. Brief an den Anwalt ist raus.

Quote from Alex190blau

ich habe heute einen Kollegen befragt der öfter Turbolader tauscht, er sagt das bei den Einbauvorschriften definitiv der Luftfilter dabei ist, ich habe jetzt auf die Schnelle das hier gefunden

Turbolader Einbauvorschriften – HSG International GmbH (hsg-international.de)

er baut auf jeden Fall immer einen neuen, ggf. nimmt der den auf eigene Kappe wenn der alte noch gut war und Kunde nicht zahlen möchte, so hat der es schwarz auf weiß, sowas ist in einer richtigen Werkstatt selbstverständlich....könnte man meinen

Danke für die Info. Entsprechende Dokumente habe ich jetzt auch von 6 verschiedenen Anbietern gefunden. Bei allen wird der Wechsel vorgeschrieben.

Quote from Mumphine

schrieb Alex doch bereits, dass es die Vorgabe des Filterwechsel gibt

Nö, nicht wirklich. Er schrieb, wenn vom assyst vorgegeben, oder wenn es auf dem Beipackzettel des turboladers steht, dann ist zu wechseln.

Dass das drauf steht, lese ich nicht.

Quote from V6_Operator

den schmeiss ich einmal im Jahr zusammen mit Innenraumfilter und Ölfilter raus und ersetz durch Neu. Egal wieviel Km in den 12 Monaten gefahren wurden.

Quote from Alex190blau

bei einem Kundendienst nach Vorgabe wird das gemacht was der Wartungscomputer in Form eines Codes ausgibt, wenn da kein Luftfilter dabei ist und dieser letztes Mal nicht gemacht wurde, dann hat man alles falsch gemacht, deswegen halte ich diese Assyst Geschichte für Quatsch bei einem "alten" Auto, einfach das machen was nötig ist, beim Luftfilter kann man ja auch mal nachsehen wie der ausschaut, beim Kraftstofffilter wird es schwierig...trotzdem mit gesundem Menschenverstand, wann, welcher Kraftstoff, war man mal im Ausland usw.

Ansonsten zahlt man Haufen Geld für Luft prüfen, Profiltiefe messen und Bremse anschauen

Bei einem neuen Turbolader liegt ein Zettel mit Einbauhinweisen, wenn da drauf steht das der Luftfilter zu tauschen ist und die Werkstatt das nicht gemacht hat, hat die Werkstatt das zu verantworten, wenn nicht dann nicht

der gesunde Menschenverstand ... das man beim Einbau des Turboladers die Lufis ja mal anschauen könnte, zumal die beim OM642 beim Turbotausch ja eh zumindest teilweise freigelegt sind, das alleine sagt mir das deine Werkstatt austauschfähig ist

Display More

Ein bekannter von mir schaut heute mal, ob bei Mercedes der Filterwechsel bei Turbotausch vorgesehen ist