Beiträge von mircohb

    Geht ja nicht darum dem Forum anzulasten, dass das Ding nur ärger macht. Aber das erklärt die Situation zumindest ganz gut. Irgendwann ists einfach frustrierend wenn jeden Monat was neues auftaucht und wie eingangs erwähnt wächst der Zaster hier halt nicht am Baum und ist endlos verfügbar.


    Der Süden ist leider am falschen Ende der Republik, aber war grad noch mal dran am Auto. Stand jetzt ca. 4 Stunden. Motor an Fehler da. Nen Moment laufen lassen, Motor aus Fehler löschen, Motor wieder an, kein Fehler da (Mehrfach probiert) Spannung fällt beim Motorstart auch nur noch auf ca. 10V ab. Ergo morgen gibts ne neue Batterie und zum Test mal Starthilfe morgen früh.


    Glaskugellesen sehe ich hier aber dank der vorhandenen Fehlercodes trotzdem nicht. Das wäre eher "die MKL ist an, was ist mein Problem?"


    Auch ich mache schon lange alles selbst und nutze MB ebenso nur noch als Teilelieferant, aber auch nur dann wenn im Zubehör gar nichts oder nichts in brauchbarer Qualität zu kriegen ist. Die Ortsansässige Niederlassung betrete ich inzwischen nicht mehr. Beim letzten Fehler auslesen wollte man mir einen Termin in 3 Monaten geben oder beim Bedarf an Ersatzteilen ist der zuständige Mitarbeiter schon im Feierabend (während der offiziellen Öffnungszeiten natürlich).


    Trotzdem ists mir keine SD wert, bei nur diesem einen Fahrzeug. Wobei sie sich inzwischen wahrscheinlich locker rentiert hätte :frech:

    Einen vernünftigen Gedankenaustausch erhoffe ich mir hier, dafür ist ja schließlich ein solches Forum da!? Es kann doch nicht sein, dass bei jedem Mercedes Problem immer die erste Lösung ist "fahr zu Mercedes" gerade wo die Fehlercodes ja bekannt sind. Es muss einfach Leute geben, die so wie ich denken und den Niederlassungen eben nicht jeden Euro hinterher werfen wollen.


    Es wir doch bestimmt jemand Zugriff aufs WIS oder dergleichen haben und sagen können, was dieser Fehler mir sagen soll. Wie oben schon erwähnt wäre die Funktionsweise dieses Sensors schon interessant um ggfs. weitere Schlüsse ziehen zu können. Oder eben sogar die "Tipps" die die SD dazu gibt.


    Zum Thema Vorstellung, das werde ich Nachholen aber aktuell bin ich in der Stimmung an den Scheisshaufen draußen vor der Tür einen henkel dran zu machen um ihn weg zu werfen. Da käme gerade nichts brauchbares bei raus. Seit 6 Monaten macht das Ding nur ärger (alle 4 Radlager neu, SBC neu, SBC Batterie neu, Abgastemperatursensor neu, Ladeluftschläuche neu, ABS-Sensorringe hinten neu und so weiter und sofort. Ich bins einfach leid noch mehr Kohle zu investieren wenn es Foren wie dieses gibt wo bestimmt jemand etwas Ahnung von der Materie hat oder genau dieses Fehlerbild eben kennt.

    Die beiden Batterien hat er, die Stützbatterie oder SBC Batterie ist letzten seit letztem Donnerstag nagelneu. Es wäre tatsächlich schön, wenn es "nur" die Batterie wäre. Aber warum dann jedes Mal der Diffdruck-Sensor für die Motorsteuerung und nicht so unwichtiger Kram wie das Radio, die Sitzheizung und sowas? Und warum nur der eine Sensor und nicht noch andere?

    Das ist ein OM648 Reihen 6er. Es gibt zwei Schläuche/Rohre, die zum Diffdruck Sensor führen. Sitzt hinterm Luftfilterkasten.


    Die Lima macht bei laufendem Motor rund 14V konstant ohne Schwankungen. Motoraus und Zündung an fällt die Spannung direkt auf 11,8/11,9V ab. Da bin ich allerdings nicht weiter firm ob das so normal ist. Wie gesagt ich habe keine Ahnung was die Batterie schon auf dem Buckel hat. Aber mit den Abschaltungen liegt es natürlich nahe. Dagegen spricht aber, dass der Sensor konstant 5V hat. Egal ob Motor an oder Motor aus und auch unabhängig davon welche Verbraucher angeschaltet sind.


    Der Tipp zu Mercedes zu fahren ist hingegen natürlich Gold wert. Die Werkstätten hier um Umkreis halten leider in allererster Linie mal die Hand auf ohne einen wirklich voran zu bringen. Sicher komme ich aber nicht umhin den DPF mal checken zu lassen, keine Frage.



    Und natürlich bin ich inzwischen planlos, alles was für mich in dem Zusammenhang Sinn macht ist gecheckt oder getauscht. Daher ja auch die Frage hier im Forum ob jemand mehr mit den Codes anfangen kann ohne das ich jemandem für 5 Minuten Arbeit 60 Teuros in die Hand drücken muss. :P

    Natürlich ist die SD das non plus ultra, aber für den Privatgebrauch doch leider etwas hochpreisig ;) Das würde ja quasi den Wert des Autos übersteigen :]


    Vielleicht hat ja jemand Zugriff drauf und kann anhand der o.g. Codes etwas mehr sagen. Wie gesagt Tante google und diverse Foren suchen haben zu den beiden Codes leider überhaupt nichts ausgegeben. Lediglich P0471 war öfter mal zu finden.

    Bisher leider noch nicht, habe am iCarsoft noch keinen Punkt gefunden, der mir den Füllstand anzeigt und zum auslesen beim freundlichen fehlte bisher leider noch die Zeit. Kennt das Gerät jemand besser als ich, oder gibts die Möglichkeit damit gar nicht?


    Merkwürdig an der Sache ist eben, dass der Fehler hin und wieder auch geschrieben wird ohne das der Motor läuft und der Sensor ja gar keine Druckdaten hat!? Abhilfe für den Moment schafft jedes mal Motor neu starten und es ist wieder die volle Leistung da und sie bleibt auch ohne Zwischenfälle (auch wenn die MKL leuchtet). Beim neu starten hat der Motor dann aber ja Temperatur. Kann das dann sein das der Sensor nur bis zu einer bestimmten Motortemperatur arbeitet?


    Bei einem verstopften DPF müsste ich ja eigentlich dauerhaft Leistungsverlust haben, wenn er nicht richtig ausatmen kann?


    Weiß man generell wie der Sensor arbeitet? Viel Druck = viel Spannung und umgekehrt? Dann würde das ja evtl. darauf hindeuten, dass der DPF einen riss hat und bis zu einer bestimmten Temperatur druck verliert. Hörbar ist da aber nichts, dass irgendwas daneben pfeift.

    Moin zusammen,


    mein S211 / 320 CDI (OM648), VorMopf, Bj. 04 treibt mich langsam aber sicher in den Wahnsinn und nebenbei auch in den Ruin. Gelaufen hat er aktuell rund 185tkm.


    Mir wird der folgende Fehler ausgegeben:



    - P0472 Abgasbrucksenor Spannung zu niedrig (per OBD 2 ausgelesen)
    - 2089-02 Prüfkomponente B60 Abgasgegendrucksensor Spannung zu niedrig (per Fzg Diagnose ausgelesen)


    - Verbraucher Abschaltung Stufe I und Zuheizer habe ich dazu hin und wieder im BSG


    Arbeite zum Auslesen mit dem iCarsosoft i980, da hat man die Möglichkeit per OBD2 Protokoll oder per Fahrzeugspezifischem Protokoll auf die Daten zuzugreifen.


    Folgendes habe ich inzwischen geprüft bzw. erledigt:


    - Abgasdifferenzdruck Sensor getauscht
    - Schläuche auf Durchgang geprüft und mit Druckluft und Bremsenreiniger gespült - alles frei
    - Kabel geprüft, 4,9V konstant an der Versorgungsleitung (gegen Masse) / Prüfleitungen haben sauberen Durchgang zum Steuergerät


    Interessant an dem ganzen ist, dass der Fehler mal direkt beim starten auftritt, mal aber auch erst bei betriebswarmen Motor während der Fahrt oder auch beim Einschalten der Zündung bereits. Resultat ist jedes mal Notprogramm und keine Leistung.


    Die Stützbatterie im Motorraum ist neu, die Starterbatterie im Kofferraum kann ich nicht beurteilen. Sehe aber im iCarsoft, dass beim Motorstart die Spannung am MSG kurzzeitig auf ca. 8V zusammenbricht. Er springt allerdings auch bei höheren Minusgraden problemlos an. In Anbetracht dessen, dass der Fehler auch im Fahrbetrieb auftritt und die Lima Ladestrom liefert, würde ich die Batterie aber mal ausschließen wollen!?


    Da ich leider nicht zu denen zähle, wo das Geld nicht am Baum wächst und das Budget für dieses eigentlich schöne Auto für die nächsten 4 Jahre aufgebraucht ist ;) daher hier mal der Hilfe ruf. In diversen Suchen war leider nichts zu finden mit den Fehlercodes. Möchte ungerne weiter wild auf Verdacht teile tauschen ohne zur Lösung zu kommen.


    Kennt jemand das Fehlerbild und weiß Abhilfe oder gibt es noch irgendetwas was ich übersehen habe, noch prüfen kann?


    Besten Dank im Voraus!