Beiträge von benz_barn

Hallo zusammen,

ich fahre einen E350 aus 2005 mit nun 240tkm

Ölverbrauch liegt bei ca. 0,6l auf 1000km

Der Wagen qualmt auch beim Kaltstart und Kickdown wirft er eine kleine Wolke aus den Endrohren.

Ich vermute dass es an den Schaftdichtungen liegt. Wie sind hier die Erfahrungen beim M272. Hat jemand ähnliche Erfahrung und hat sich möglicherweise schon drum gekümmert ?

Mfg

Hallo zusammen,

ich habe nun auch die anderen beiden Magneten getauscht. Fehler immernoch da. Ich denke nun dass es der Versteller ist. Was meint ihr ? Hat jemand noch einen tip ?

Mfg

Hallo zusammen,

falscher Alarm. DIe Lampe leuchtet noch. Fehler P0016 und P0017

Gestern habe ich beide Magneten der Rechten Bank gegen neue getauscht und einen Hallgeber der am Stecker verölt war. Subjektiv fährt der Wagen sich nun etwas Kraftvoller untenherrum.

Außerdem habe ich das Kettenrad mit dem Endoskop geprüft um dieses endlich ausschließen zu können. Für mich sieht es sehr gut aus. Was meint Ihr ?

Mfg Özay

Hallo,

Fehler gefunden, Lampe aus, Auto fit !

Mfg

Hallo Forum,

leider leuchtet meine MKL noch immer. Neulich habe ich alle vier Magneten ausgebaut und mit einer Batterie getestet. Alle haben wunderbar geklickt und der Magnet fuhr blitzschnell heraus.

Beim überprüfen der Hellgeber ist mir allerdings ein defekter aufgefallen. Dieser ist nicht von Mercedes wie die übrigen drei. Der Stecker des Hellgebers war verölt.

Des Weiteren ist mir eine Fehlstellung der Auslassnockenwelle von Bank 1 (Beifahrerseite) aufgefallen. Siehe Bild

Kettenrad, Steuerkette, Spanner, Schienen und Nockenwellenversteller Bank 2 sind vor ca. 25tkm erneuert.

Liege ich richtig der Annahme dass, bei einem defekten Kettenrad die Einlassnockenwelle eine Fehlstellung haben müsste, da diese direkt über die Kette läuft ? Und welche Ursache kann es nun haben ? Nockenwellenversteller Bank 1 ?

vielen Dank im voraus und beste Grüße

Özay

Hallo,

Heckscheibe ist noch vorhanden. Allerdings noch eingebaut.

mfg

Du Gückspilz

Das Kettenrad sitzt doch mittig zwischen beiden Bänken. Und es ist eine Kette die für beide Bänke arbeitet. Lediglich der Nockenwellenversteller wurde inseitig getauscht.

mfg

Die Sensoren wurden getestet indem sie vertaucht wurden. Der Fehler ist nicht gewandert. Somit wurde diese ausgeschlossen

Hallo Forum,

zu oben genannten Ursache. Wird ein wechsel der Verstellermagneten Abhilfe bringen ? Ist es ein Versuch wert bevor ich für den Versteller tausche ?

Vielen Dank im voraus

Mfg

Bei interesse oder Fragen einfach melden.

Einen schönen Abend zusammen

Hallo Forum,

ich schlachte derweil meinen 300CE mit Vollleder Schwarz und Schaltgetriebe. Noch sind alle Ersatzteile vorhanden.

Hi,

ich hatte das beim 320 CDI w210

Ursache war ein defekter Nockenwellensensor. Prüfe mal Nockenwellen- und Kurbelwellensensor

Mfg

Ich war am Mittwoch in der Werkstatt.

Kette, Schienen, Spanner, Kettenrad und Nockenwellenversteller Bank 2 wurden definitiv kürzlich getauscht.

Der Mechaniker hat die Sensoren von Bank 1 mit denen von Bank 2 getauscht und umgekehrt, um zu schauen ob der Fehler auch wandert. Das war nicht der Fall. Der Nockenwellenversteller von Bank 1 Auslassseitig scheint die Fehlerquelle zusein

Mfg

Hallo Forum,

es hat sich die letzten Wochen nichts getan da ich sehr eng einspannt bin derweil. Aber nächsten Mittwoch habe ich einen Termin in der Werkstatt welche die Reparatur gemacht hat. Die schauen sich das mal an.

Wenn dort nichts anständiges bei herum kommt, lasse ich die Sache bei MB prüfen.

Ich werde berichten.

MFG

Vielen Dank für die schnelle Antwort.

Habe mir die Anleitung zur überprüfung der Steuerzeiten besorgt und werde diese möglichst bald prüfen

Mfg

Hallo Forum,

ich habe ein Problem mit meinem E350 ( Meine Vorstellung )

Meine Motorkontrollleuchte leuchtet auf und manchmal erlischt sie wieder. Der Fehlerspeicher gibt folgende Fehler aus :

1208 Synchronisation Einlass-Nockenwelle ( Bank 1) zu Kurbelwelle Signal unplausibel ( Sporadisch)
0521 Drallklappe Signal außer Bereich
1200 Synchronisation Auslass-Nockenwelle (Bank 1) zu Kurbelwelle Signal unplausibel ( Sporadisch)

Laut vorbesitzer wurde Kettenrad, Kette und Gleitschienen vor 7 tkm gewechselt.

Was kann die Ursache sein ? Ein defekter Sensor ?

Mfg

Hallo zusammen,

der Wagen läuft wieder. Es lag am Nockenwellensensor. Der Sensor war am Boden gerissen und der Stecker des Sensors war an den Haltenasen gebrochen. Ich habe den Sensor gegen einen Neuen getauscht und den Stecker mit Kabelbinder fixiert, sodass er sich nicht losrütteln kann. Dann bringt nämlich auch der neue Sensor nichts mehr

Anbei noch ein Foto und vielen Dank für eure Hilfe.

Beste Grüße aus dem Sauerland

Hallo Leute,

Ich habe gerade den Kurbelwellensensor getauscht. Leider ohne Erfolg. Gleiches Problem. Als er nach dem Kaltstart lief, war die Leistung mal da und mal wieder weg. Als ich ihn warm abgestellt habe sprang er 10 min. Später nicht mehr an.

Weiß jemand Rat ?

Mfg

hier geht es zur versprochenen Vorstellung. Jedes Auto einzeln

http://www.e-klasse-forum.de/i…age=Thread&threadID=61101

Mfg