Ich mache mal ein Bild von meinem Auto seitlich, da hängt nichts und es sieht auch nicht so aus. Und nochmal, der darf nicht runtergehen, geht er runter ist was undicht. Der Kompi kostet auch fast 300 Ocken und dann ist er noch nicht getauscht. Geht der kaputt ist das ein Folgeschaden und die Rep zahlt dann nicht der Höndler
5€ neuer verdichtungsring aus Polen und das ding pumpt wieder fleißig luft hahaha 
Theoretisch ist das System einmal so entwickelt worden , das es gar keine Luft verliert und somit es auch keine Absenkung geben sollte. Wie gesagt in der Theorie.. in der Praxis sieht das bei einem über 15 Jahre alten Auto leider doch anderst aus, die Luftbeläge können leicht porös geworden sein, Luftleitungen bzw. Schraubverbindungen von diesen halten eventuell nicht mehr zu 100% die Luft im System zurück. Wenn dein Wagen die SA Airmatic hat sind am Lufbalg hinten zwei Zusatzvolumen mittels Schläuchen mit den Bälgen verbunden, auch diese Verbindung ist einen Schwachstelle.
Benutzt man den Wagen trotz, der Undichtigkeit ist natürlich eine gewisse Mehrbelastung für den Kompressor vorhanden, aber auch nur gering. Da es im Kofferraum rechts ein Zusatzvolumen gibt, wo Druckluft gespeichert wird. Über dieses kann der Wagen angehoben werden, das ist zu beobachten wenn sich das Auto in der Nacht abgesenkt und man es nur entriegelt. Dann ist zuhören wie Luft in den Beläge einströmt und sich der Wagen wieder hebt.
Also kein Grund zu Sorgen und weitefahren - solange der Druckverlust sich so im Rahmen hält 
Genau, Ruhe bekommt man nur wenn man den alten ausgehärteten Simmering tauscht 
Der Verteilerläufer ist ja auf der Nockenwelle aufgeschraubt die Nockenwelle ist mit einem Simmerring zum Zylinderkopf abgedichtet. Dazwischen läuft eine Abdeckung mit Dichtring, ist die bei dir verbaut?
Oft kommt es leider auch zur Kondensation mit durch das warme Motoröl beim abstellen weil der Simmering zur Nockenwelle ausgehärtet ist.. und nicht mehr optimal abdichtet..
Hat nichts damit zutun das der Kunststoff spröde wird, und die Weichmacher rausgehen über die Jahre 
Der Motor lief ganz normal- als ich ihn aber geöffnet habe, sah ich das eine Schiene schon abgebrochen da rum gelegen hat. Kann es nur empfehlen die
Schienen zu wechseln unabhängig von der Laufleistung, altert der Kunstoff extrem.
Die Kabel Farben für den Motor der die Verstellung nach oben und unten macht sind Grau und Schwarz PIN Nummer 4 und 5
Die Kabel Farben für die Spiegelheizung sind braungrau und Rotschwarz PIN2 und PIN1
Bei deiner gehobenen Ausstattung ist das ein ordentlicher Kabelstrang der da in die Spiegel geht. Es sind 17 Leitungen mit dem Durchmesser 0,35 und 0,5 Quadrat. In den Farben Schwarzgelb, Braungelb, Braungrau, Schwarzrot, Rosarot,
Schwarzrosa,Weiß, Grau, Schwarz, Rot, Gelbweiß, Braun, Gelbgrün, Gelb, Grün, Braun.
Oft sind auch die Poteniometer kaputt, daher weiß der Innenspiegelmotor nicht mehr wo das Glas steht
und schaltet deshalb ab. Das kann man aber mit der SD prüfen.
Im Verhältnis zum Preis finde ich schon
12.000 für einen 211er mit Stoffsitzen und ohne Ausstattung 
?
Ich würde abwarten bis sich der Markt bisschen beruhigt hat.
Gerne brechen die Niveausensoren vorne ab, dann spielt die Airmatic vorne verrückt. Bitte prüfe mal ob hier noch alles okay ist. Dafür muss nur das Vorderrad links und rechts demontiert werden.
Am besten du gehst an den Zigaretten Anzünder, da liegt geschaltetes Plus drauf.
Einfachste und Eleganteste Lösung für Blauzahn im alten Comand. Den Stecker für die Aux Buchse am Comand abziehen, das Steckergehäuse bei Mercedes bestellen, dann einen Blueetoth Adapter bei ebay bestellen.
Ton Signal Kabel im Steckergehäuse anpinnen im Comand einstecken und Klemme.15 12V geschaltet an den Adapter hägen, schon kann man über Blueetoth Musik hören ohne ständig einen Akku laden zu müssen oder das Handschuhfach zu öffnen um
das Ding einzuschalten.
Viel zu teuer
Nach deiner FIN habe ich gefragt, um den richtigen Schaltplan zu suchen.
Hatte es aber dann leider vergessen, Soory.
Wie geht das mit dem Steiler Stellen ? habe ich auch mal ausprobiert aber nicht hinbekommen. 
Gib mir mal bitte deine Fahrgestellnummer.
Batterie abklemmen und nach paar Minuten wieder dran, würde ich als erstes versuchen.
Was heißt du hast keinen Strom? Um die Sitze zu verfahren oder wie?
Jo ist der Harnstoff Tank, damals war man noch der Meinung man könnte es dem Kunden nicht zu muten AbBlue selber nachzufüllen hat die Tanks daher klein gemacht und versteckt. Da sich die Einspritzmengen an Harnstoff aber vergrößert haben musste man es dem Kunden nun eben doch zumuten eine Flüssigkeit aufzufühlen. Daher findet man die AdBlue Betankung nun neben dem Diesel Stutzen.
Vater hat diesen Tank in seinem 212er. Absolut bescheuert, das da einzufüllen.
