Beiträge von JN1111

Moin Moin, werte E-Klassen Freunde.

Zuletzt habe ich ja nur noch als stummer Mitleser fungiert, was zum einen daran liegt das mein W210 nach 3 Jahren und 45.000km nach Lybien exportiert wurde,
zum anderen aber auch daran, das ich zuletzt sehr viel um die Ohren hatte. Wie ich Hansi mal angedeutet habe, stelle ich euch demnächst gerne mal meine aktuelle Flotte vor

Nun sollte es so weit sein, nach mehr als einem halben Jahrzehnt ist die Zeit gekommen, sich von Claudia zu verabschieden.
Eine C-Klasse, die seit ihrem kauf mit unter 100.000km ständig Probleme gemacht hat. Die TÜV Plakette wurde diesen Monat erteilt,
Zeit den Hobel los zu werden, aber vorher sollte die Klima instand gesetzt werden, was auch für 140€ funktioniert hat.

Freitag aus der Werkstatt abgeholt, stellte ich vergangene Woche schon mehrfach fest, dass der Motor EXTREM SCHLECHT startet.
Lange georgelt, dann unrunder Motorlauf 20 Sekunden vielleicht. Danach FAST alles okay, ab und an, an einer roten Ampel, wollte das Getriebe kein GAS annehmen.
Hat dann rumgedruckst, als würde man mit 5km/h fahren wollen, kurz vom Gas, wieder drauf, lief wieder.

Ausgelesen: Fehlzündungen Zylinder 4 + 5? Naja, lief ja erst mal.
Ich dann also 50km von Zuhause weg, 30km Autobahn, alles kein Thema. Aber dann: Samstag, 23 Uhr im letzten Dorf der Welt,
der wagen geht 2x kurz an, sofort wieder aus. Danach: dreht voll durch, aber zündet nicht.
Tags drauf den Schrotthaufen per ADAC schleppen lassen, steht nun wieder vor meiner Werkstatt des Vertrauens.
LIEF allerdings wieder, sprang an, lief direkt rund.

Nun, als er temporär nicht mehr ging, dachte ich an KWS. Dann an die Benzinpumpe. Aber nun geht er ja schon wieder.
WTF kann sein? Auslesen gibt nur die Fehlzünden aus. Ich will den Bock doch nur noch los werden, warum macht sie es mir so schwer?

W203 C240 Automatik von 2003. Falls es jemanden wissen möchte. Und vielleicht hat ja einer eine Idee

Sonnige Grüße und euch einen schönen Rest-Sonntag

Sowas tut schon beim hinsehen weh! Tolle Arbeit!

Auch hier wird die hälfte vom Öl stecken bleiben. Es kann nur über eine richtige Spülung erfolgen, wofür du aber spezielles Gerät benötigst. So wie in Orbahausen
Die Mann Produkte haben sich allerdings oftmals als brauchbar erwiesen, viele verwenden hier MANN-Filter usw.

In der Suche findest du sicher bereits Thema hierzu

Weiß ich doch Hase. Geht mir ja nicht anders. Wobei aktuell, fehlt mir das Auge des Tigers. Ich gucke viel, aber hinfahren, angucken, labern, an-ab-ummelden...da fehlt mir aktuell total die Lust

Ein Sahnestück. Ich würde den nicht verkaufen, außer du brauchst dringend frische Kohlen

Ja, die Manschette. Oft gelesen, aber glaubt mir mal: DAS GERÄUSCH UND DIE DAMIT VERBUNDENE VIBRATION....das wird nicht ein kleines Plastik oder Gummiteilchen sein, dass anreibt.
Da steckt wohl mehr dahinter. Ich meine, die Säule zu tauschen gegen gebraucht ist sowieso gar nicht zulässig, oder? Und selbst wenn, der Aufwand dürfte EXTREM sein? Also bei Ebay habe ich einige beobachtet, die verkaufen sich offenbar auch

Kann ja gerne die Tage mal ein Video einstellen, aber das Problem scheint mir unlösbar. Ich möchte da nun auch keine 1000€ mehr reinstecken.
Für den TÜV war das nie relevant, aber das schlechte Gefühl fährt ja auch immer mit ne

Ich war mir sicher darüber schon mal mit euch gesprochen zu haben

Nabend Jungs,

ich wollte mal Fragen was ihr dazu meint.

Generell besteht das Problem ja schon länger, aber langsam nervt es mich tierisch.

Beim lenken, vorwiegend im Stand (rangieren) gibt es teilweise sehr laute Geräusche aus der Lenksäule,
klingt fast wie die Hupe eines Öltankers.

Mal ist es ein paar Tage weg, dann wieder da.
Bei FB hat jemand kürzlich in der 210 Gruppe genau das gleiche gepostet,
alle waren sich einig: Mantelrohr/Lager.

Frage: wie viel Aufwand würde wohl dahinter stecken, hier prüfen zu lassen und die Sache ggf. reparieren zu lassen?
Der Hobel hat ja noch HU bis 11/18, ich überlege ihn noch mal durch zu bringen.
TÜV relevant war es bisher nie (steht ja nur rum), aber mich persönlich nervt es halt total und auch was Sicherheit angeht mache ich mir da so meine Gedanken.

Hat damit jemand bereits Erfahrung oder weiß, wie aufwändig das Ganze ist?

Ergänzung: mit der Servo hat das Ganze nichts zu tun, diese arbeitet einwandfrei / Öl ist auch alles tutti.
@Sprinti: die Hohlschrauben sind dicht, da kommt nix raus und die sitzen fest
Gerne kann ich mal ein Video einstellen...

Kommt gut in die neue Woche

VG
Johnny

Beim W203 hat uns das Ende letzten Jahres 730€ gekostet (BOSCH Service), der hat nicht mehr wirklich geladen und ständig in die Unterspannung gegangen

Ggf. andere Federn oder Puffer drin. Hätte ich zum TÜV auch mal machen sollen (Classic)

Kennst du niemanden der schweißen kann? Freie Werkstatt? Da wird es doch sicherlich Ersatz geben?!

Moin Stephan,

ist die Pumpe mal getauscht worden? Ich meine das es, je nach Ausstattung, auch diverse Blindstopfen an der Pumpe gibt.
Auch die kannst du ja mal auf Dichtigkeit prüfen.

Vielleicht liegt ein Defekt vor? Sollte man messen können meine ich - da wissen aber andere sicher mehr als ich

Das messen ist bei meiner MB Niederlassung kostenfrei. Das "wechseln" (keine Spülung, wird hier nicht angeboten) kostet jedoch 300€ Aber die Messung hat nichts gekostet

Muss ja nicht zwangsläufig so sein, wie gesagt: bei meinem 210 hat die Software noch nie etwas gefunden, da müssten bummelig 142934 Fehler drin sein

Kann ich nachvollziehen Aki, aber dann kann man das auch erwähnen und nicht sagen: mein Job ist erledigt, keine Ahnung warum es nicht geht...
Ich bin mir sicher, wenn es bei Onkel Michi mit Hella-Kfz-Gedöns klappt...die werden bei ATU vergleichbares haben

Ein Bekannter meinte, der kurz zuvor bei ATU war: die hätten ihm gesagt, der Speicher würde IMMER gelöscht werden. Was für eine Frechheit. Nun ja, nach mir die Sinnflut

Problem gelöst: ich war ja gestern noch mal in der Werkstatt meines Vertrauens. Dort habe ich die Bremse vorne (Scheiben, Beläge) getauscht, da die ATE seit 100 Jahren verzogen waren.
Alle sagten zwar immer: kein Sicherheits-Risiko, aber es hat genervt - nun gab es Textar komplett für die VA - läuft extrem gut, HERRLICH.

Dabei hatte ich ihn gebeten, noch einmal nach der Klima zu gucken, er hat leider nur Hella-Kfz Auslesesoftware irgendwas,
hat schon beim W210 nie etwas gefunden aber hier gab es 3 Fehler, alle wurden gelöscht, die Klima kühlt wieder wie am 1. Tag ...sag noch mal Jemand dass das nichts bringen würde

Hi Alex,

da meine Freundin mit dem Eimer noch unterwegs war und heute Abend erst kommt, kann ich dann erst prüfen.

Grüße

Zitat von Gammes

Nur als Versuch um noch anderes auszuschließen.

Lass mal die Temperaturen an verschiedenen Stellen im System messen.
Bei mir waren es 30grad hinterm Expansionsventil.
Selbiges ist defekt.
Zum Austausch muss das komplette Armaturenbrett raus

Ich befürchte sowas.

Testen die sowas nicht vorher? Ein Kollege war wenige Tage vor mir dort, hier hat man den Druckschalter gewechselt (Undichtigkeit).
Ansonsten wäre die Arbeitsweise ja brutal dämlich.......