Hi, mit der FIN könnte man im EPC nach der korrekten Teilenummer shcauen..
ich weiss nicht ob es da wirklich verschiedene Type des Sensors gibt.
Das im Video ist ein VorMopf, Du hast einen Mopf?
Ich meine, da sitzt der Differenzdrucksensor weiter oben 
Kommt man da nicht ohne den Ausbau des Lufi ran? Musste meinen auch schon wexxeln aber das ist schon eine Weile her....
Moin Frank 
und 
in der Anstalt.
Hast Du das neue Gitter schon da? Da sieht man ja dann meistens wo / wie die Befestigungen sind.
Ansonsten wird die nichts anderes übrig bleiben als die Plastikabdeckung mit der Dämmmatte abzunehmen.
Die Nieten werden nicht alle unbeschädigt raus gehen. Am besten vorher ein paar neue besorgen.
Ich hatte damals die einfachen Spritzdüsen gegen Fächerdüsen getauscht. Ich meine aber, da bin ich so dran gekommen
Hi,
kann da dem Alex Alex190blau zustimmen.
Für mich wäre der 3. am ehesten interessant.
Leider konnte ich die Mobile Anzeigen grad einmal aufrufen, jetzt kommt ein Fehler dass die Site nicht mehr verfügbar ist 
Wenn Du kein Schrauber bist bzw. da Deine Möglichkeiten sehr begrenzt sind würde ich von allem was schon schreibt "Nivo senkt sich ab....", "Motorkontrolleuchte...." usw. die Finger lassen.
Da sind in der Regel teuere Reparaturen fällig wenn man das in der Werkstatt machen lassen muss.
Und... Mercedesmotoren dieser Generation sind in der Regel zwar noch ganz gut (grad der 220er als Mopf ist für seine Zuverlässigkeit bekannt) aber bei weit über 300tkm würd ich mir das dann doch nicht mehr ans Bein binden.
Die 4-Zylinder Motoren (OM646) sind auch recht einfach zu reparieren wenn da mal was dran ist, grad auch die Peripherie mit Injektoren, DPF, Abgasrückführung usw. Das sieht beim 6-Zylinder schon anders aus, beim V6 (OM642) noch viel mehr als beim alten Reihensechser OM628 (?).
ja, was Alex190blau sagt stimmt haargenau.
Im übrigen wurde das hier im Forum schon zig mal durchgekaut. Einfach mal die Suche bemühen 
sieht erstmal vielversprechend aus 
nur 120 Stunden.... da hätt ich mit mehr gerechnet!
Super
Frag doch mal bei Benzens was die kosten ...... online sind die für ~ 40 € gelistet, allerdings nicht mehr lieferbar.
Den Bildern bei Ebay nach sind das keine richtigen Zweiwegelautsprecher, das sind einfache Breitbandlautsprecher.
Ich sehe da zwei Möglichkeiten:
1. günstig die originalen LS bei Ebay oder vom Verwerter besorgen, also plug-and-play
2. bessere LS anschaffen, d. h. ein richtiges Zweiwegesystem mit separatem Hochtöner im Spiegeldreieck und (wichtig) guter Frequenzweiche, das erfordert ggf. noch Adapterringe für den Einbau
Kommt jetzt halt drauf an wie der allg. Zustand des Wagens ist und wie lange Du den noch fahren willst
Moin Jungens
das ist definitv kein Impala!
Mein alter 124er war Impala und das war wesentlich heller.
Auf der Site gibts ein paar Infos zu den Farben mit Beispielbilders: https://www.mb-baureihen.de/br124-lackcodes/
Impala ( Code 441 ) sah so aus:
https://www.mb-baureihen.de/wp-content/uploads/2019/04/441_impala.jpg
Evtl. sind die Kabel in der Gummitülle zwischen Türe und Karosse gebrochen
Da gibt es ja den, ich nenne ihn mal den „W211/S211 Headunit-Guru“, lieben Harry, an Ihn werde ich mich auf jeden Fall wenden wenn das Thema Headunit ansteht.
Wer soll das denn sein? Hier im Forum?
Könntest Du den mal benennen, das wäre vielleicht für andere auch interessant 
Vielleicht entstehen da Vibrationen durch einen defekten Lima Freilauf.
Prüfe das mal....
Tach
Woher bekommt Explosionszeichnung vom Motor.
hole Dir am besten auf E**y eine Version des WIS / EPC auf einem USB-Stick. Damit kann man schon mal viel anfangen.
Unter anderem gibts im EPC (Electronic Parts Catalog) die ganzen Teilenummern und im WIS (Werkstatt Informations System) dann die Reparaturanleitungen.
Das macht sich in kürzester Zeit bezahlt
Moin Stranger
und erstmal inn da House !
Läuft der Lüfter bei Bedarf an?
Und wie sieht es mit der Verschmutzung des Kondensators vorne aus? Ggf. auch mal zwischen Kondensator und Wasserkühler sauber machen und die Lamellen von hinten mit einem starken Wasserstrahl durchspülen.
Das wäre so meine erste Aktion in so einem Fall
ja, noch mal Glück gehabt.
so ist das halt mit den alten Schätzchen, immer neue Überraschungen 
Wäre aber schon interessant zu wissen was die Diagnose bei MB sagt.....
joa, sieht nicht so gut aus 
aber wenn der Wägen ansonsten normal und unauffällig läuft scheint es dem Motor jedenfalls erstmala gut zu gehen.
Ich würde den Ladeluftkühler und die Leitungen mal anschauen, ob da noch was drin liegt und ggf. sauber machen.
ja, der Limaregler.... das wäre jedenfalls mal der günstigste Versuch.
Leider kommt man da nur ganz bescheiden dran 
Moin Stranger
und erstma in der Anstalt!
Um was für einen Wägen gehts denn hier überhaupt? Modell, Baujahr, Kilometerstand.....
Wie alt ist die Batterie?
Evtl. hat die Lima ein Problem oder zumindest der Regler. Schwierig da so was zu sagen.
Hi,
Bilder am besten bei PICR.DE hochladen und dann hier verlinken.
Ansonsten weiss ich erst mal nicht was das für Halterungen sein sollen.
ja, auf jeden Fall mit Öl (aber ohne Reiniger!) spülen lassen.
Dann wird der Abrieb der Kupplungen rausgespült und das Innere des Getriebes bleibt länger sauber.
