Posts by dbroegger

Ja das habe ich auch gesehen, nur wenn er dann nicht rein passt haben "wir den Salat"

Nach Bild sind die gleich

Wie kann ich rausfinden ob die Teilenummer A0054303230 kompatibel mit meinem BKV ist? Ich habe A0044306330 drin und laut EPC sollte ich aber A0044308830 oder A0054304330 drin haben können.

Augenscheinlich ist die A005 430 3230 das, aber das reicht mir nicht um sicher zu sein.

Danke Euch. Für die Untedruckleitung habe ich "Ersatz" bekommen,

Ne dicke aus verstärktem Gummi, das wird klappen.

Heute Morgen raus gemusst mit dem Dicken.

Anlassen, Bremse treten Gang rein und nach ca 100 m Schlag im Pedal.

Wirft (noch) keinen Fehler.

Abgestellt, einkaufen,

Anlassen, Bremse, Gang rein, ca. 50 m Schlag und wirft Fehler. BAS und im Anschluss ESP

Angehalten, abgestellt.

Kabel am Sensor abgezogen.

Anlassen, Bremse, Gang rein, kein Schlag kein nix.

Muss heute nochmal raus und lasse dasl mal wieder ein paar Tage so.

Bekomme zunehmen das Gefühl das Du Recht hast Alex. BKV mit dem Schalter drin der nen Schuss hat.

Leider kann ich den nicht selber tauschen weil im Bremsflüssigkeit und entlüften nicht kann.

Gruss und Danke

"Geräusch einer großen Luftpumpe ähnlich, aber zischen sicher nicht"

alex, ja, wie Luftpumpe, habe es falsch beschrieben.

Aber auch nur beim drauf treten. Also alles gut. Danke

Mumphine, mal sehen was Du da noch liegen hast, vielleicht habe ich ja Glück.

Bei mir ist die Teilenummer A 004 63 30 (Lucas) verbaut

Darf der BKV beim Tritt auf das Pedal ein zisch Geräusch machen? Meiner macht das....

Danke

Hier schiffts gerade, gehe nicht raus. Schaue mal eben im WIS nach...

Wait

A004 430 88 30 sollte drin sein und der wurde durch ... 43 30 ersetzt

Ahhh, ich habe DAS auf Laptop, aber da passiert das Gleiche. Mal sehen was die spanische Front so hat und sagt.

Die Drehzahlsensoren, die ich so im Sinn hatte, sind doch auch für ABS zuständig. Dann sollten die es eigentlich auch nicht sein, denn ABS hat nie gemuckt.

Ansonsten fällt mir noch das hier ein:

Am BKV sollten doch unten (wenn ich das richtig verstehe) die ganzen Kontakte sein Öffner- und Schliesserkontakte die BAS nutzt. Wenn davon einer nicht funktioniert....?

Ohne BAS hat das dann keine Auswirkungen, wenn ich es abklemme.

Aus der DOKU von Alex von gestern:"Nach dem vollständigen Lösen des Bremspedals schaltet der Löseschalter den Schaltmagneten ab. Die Bremskraftverstärkung ist beendet. "

Das könnte erklären warum mein Pedal nach dem ersten Bremsen hängt oder auch ab und an die Notbrensungen unternimmt , der Löseschalter.

Wenn ich also die oder diesen Schalter alle vom Schrotti bekäme wäre das auch noch eine Möglichkeit.

Sitzen die wirklich unten am BKV beim W210 oder an einem besser zugänglichen Platz?

JA, absolut alles, Alex.

Danke Schraube. Auf dem Laptop ist HHT glaube ich nicht drauf, aber ich schaue nochmal geziehlt nach. Was heisst HHT?

So, die Sensoren an den Rädern und deren Kabel, soweit man die verfolgen kann, sehen absolut unauffällig aus. haben dennoch mal alles gut abgeblasen mit Druckluft. Glaube aber kaum das das was bringen wird.

Ich habe auch mal hier im spanischen Forum was reingestellt ob einer inn der Nähe MB soft hat um den Dicken auszulesen.

Ich warte jetzt mal ob er weiter Fehler wirft und "nippel" dann BAS nochmal ab, wie beschrieben, um das Thema eingekreist zu halten.

Danke für Eure Unterstützung bis hier

Hmm, BKV hatte ich an sich ausgeschlossen weil wenn ich den BAS Sensor ausstecke, also das BAS und in der Folge auch ESP desaktiviere alles Fehler, Schläge und Notbremsungen, alles , alles weg ist.

Ich habe heute erneut versucht mit Xentry oder gleich mit DAS auf den 210-er zu kommen, aber er will nicht. Stell mal Fotos ein.

Versuch die Verbindung aufzubauen, Zündung ist an. Dann der Fehler und hier die Komponenten.pasted-from-clipboard.png

pasted-from-clipboard.png

pasted-from-clipboard.pngpasted-from-clipboard.pngpasted-from-clipboard.pngpasted-from-clipboard.pnge-klasse-forum.de/core/index.php?attachment/13523/

Vielleicht versuch ich ja das Unmögliche. Auf dem W204 komme ich prima drauf. Die Buchse an sich ist auch ok, denn Bosch konnte ja auslesen.

Nehme jetzt mal die Räder ab, mit wenig Hoffnung was zu sehen, und stecke dem Membranwegsensor erneut ab. Nur um mich selbst erneut zu versichern das dann alles wieder normal ist.

Wenn das dann so ist ist der Fehler in irgendwas rund um das BAS zu suchen, meine ich.

Dann bliebe nur noch Teileweitwurf. BKV, Drehzahlsensoren.

Quote from Schraube

Es leuchtet die BAS Warnlampe im Cockpit?

Evtl auch die ESP Warnlampe?

Oder ist die ABS Warnlampe am leuchten?

Wenn was angebt kommt zuerst die BAS und in der Folge steigt ESP auch aus. Ist die gleiche Warnleuchte, nur zuerst kommt BAS Nachricht im Display (Bj 1998) . ABS war nie betroffen.

Danke Euch, dann ist das alles eine Hausnummer zu gross für mich.

Muss also erneut versuchen ob ich nicht irgendwie mit der Xentry rein komme. Die die könnte mir hoffentlich konkretes sagen.

Werde dennoch mal die Räder abnehmen und nach den Kabelverbindungen schauen. Das ist ja recht einfach, aber grosse Hoffnungen habe ich nicht....

SACKGASSE

Oder eben beim FREUNDLICHEN richtig Kohle auf den Tisch legen, aber der Wagenwert wird dadurch nicht höher...

Jetzt geht mir aber gerade ein Lampe an!: Abril letzen Jahres wurden die Bremsscheiben hinten getauscht und seit dem habe ich diese Probleme. Ist also anzunehmen, das es einer der Sensoren hinten ist, werde also mal damit anfangen.

oder wie ich der zwar eine XENTRY hat, die aber nicht auf den W210 kommt, auf den 204 hingegen problemlos.

Habe aber immer noch die Sensoren in Verdacht, denn wenn ich BAS ausstecke ist alles ok.

Daher ja meine wiederholte Frage auf die mir keiner was zu sagen weiss, oder keiner diese Frage wahrgenommen hat ob man die Senoren so einfach rausnehmen und reinigen kann.

Quote from Schraube

Ich habe beide Drucksensoren am Hauptbremszylinder ausgebaut

Hallo Schraube, kannst Du mir etwas genauer sagen oder hast du Foto davon, welche Drucksensoren das sind.

Wenn ich Dich richtig verstehe kommt es dem Ausbau de HBZ gleich und den reinigen und dann alles spülen.

Ist das so?

Quote from dbroegger

Raddrehzahlsensoren? Die Finde ich auf jedem Rad bei der Bremse? Kann man die einfach mal rausnehmen und reinigen oder macht das keinen Sinn oder geht so einfach nicht?

Könnt Ihr mir dazu noch was sagen? Ist das mit Ausbau, sauber machen, und wieder rein damit ok, oder muss ich auf sonst noch was aufpassen dabei. Ich habe im WIS wenig dazu gefunden was mich erleuchtet hätte.

Ich muss Euch nochmal um Hilfe bitten zu dem Thema.

Gestern war ich bei einem Bosch Dienst (Mercedes verlangt 300 € nur für das Auslesen!!!) und die haben den Fehler C1406 A7/7 (BAS Druck im Bremssystem) gelesen.

Zur Erinnerung:

Der Membranwegsensor ist getauscht, aber das hat nichts gebracht.

Bei etwas längerer Fahrt kommt es zu unerwarteten "Notbremsungen". Man hört das Bremspedal, aber es äussert sich als wenn die Leistung für einen ganz kurzen Moment weg wäre.

Wenn ich den Stecker am Membranwegsensor abziehe habe ich KEINERLEI Probleme, alles ist gut. Bin so fast 2.000 KM gefahren.

Was könnte Ihr mir noch als Hilfestellung geben um den Fehler zu finden?

alex, Du hast ziemlich zu Anfang mal von dem Belüfungsventil des BKV gesprochen. Wo ist das und wie reingt man das?

@all. Unterdruckleitung/Rücklagventil schliesse ich aus, denn sonst hätte ich das Problem auch wenn der Sensor abgeklemmt ist.

Raddrehzahlsensoren? Die Finde ich auf jedem Rad bei der Bremse? Kann man die einfach mal rausnehmen und reinigen oder macht das keinen Sinn oder geht so einfach nicht?

Was fällt Euch sonst noch ein um das Problem zu "erschlagen"?

Danke Euch im voraus.

Mercedesfahrer , hast Du mal versucht was Alex gefragt hat? Druck ablassen, ohne Tanken, wieder zumachen und starten.

Was passiert dann?

Schade das auf so was dann keine Meldung mehr erfolgt.

M112.941. (320) Mahle war auf die schnelle nicht zu bekommen.

Mehr ging es mir aber um die Frage was Ihr, auch wenn das für nicht mehr in Frage kommt da ich einen neuen einbauen werde, von gebrauchten Kühlern haltet. Ich bin da eher skeptisch, oder ist das unbegründet?

Die Frage hätte sich für mich noch eher von alleine beantwortet wenn ich Zeit gehabt hätte. Autodoc hatte den von Mahle für 146, oder Hella noch was preiswerter wie Du sagst, aber das hätte ich 14 Tage warten müssen und die Zeit habe ich nicht. Aber 130 bis 146 neu, zu ca. 100 gebraucht, da ist für mich die Wahl klar beim Kühler.