Posts by Schraube

Moin , ich kann die Nachrüst Kats vom ebay Händler Bandel empfehlen. Mit e Nr und allen notwendigen Formulare für den TÜV, die Kosten für meinen 430 er
113 er Motor zwischen 350 und 450 € pro seite. Die Preise schwanken wegen der tagesaktuellen Edelmetall Preise!
Ist auch nicht gerade geschenkt, aber sind passgenau und immer noch preiswerter als beim freundlichen!
Bei mir sind sie jetzt ca.10tsd km drinn und die karre läuft top. Beim TÜV gab es auch keine Probleme mit den Kats .
Gruß Rolf

Quote from Milot92

Der ATU-Mensch meinte das Fahrzeug zieht beim Bremsen nach rechts, er soll doch die Spur bei Mercedes einstellen lassen.

Das macht jeder Reifenhändler mit Werkstatt für ca. 80 € zumindest hier in Dortmund.

Quote from S210_E220CDI

Meint ihr denn, dass eine nicht zu 100 % entlüftetbremse der Grund für das schleifen sein könnte?

Im Beitrag 76 wurde das eigentlich schon sehr gut beschrieben

Quote from sprinter

Kann man machen, sollte man aber nicht. Erstens kann der HBZ über den Jordan gehen und zweitens öffnen die Ventile im ABS Block dann nicht. Beim Entlüften eventuell nicht wichtig, beim Wechsel aber schon.

Völlig korrekt!

Das hört sich so an als ob das System nicht fachgerecht entlüftet wurde oder die Bremsflüssigkeit zu alt ist. Weil wenn Bremsleitungen und Sättel getauscht wurden kann sich da Luft im System versteckt haben!

So lange das nicht abgenommen bzw. eingetragen wurde fährst Du "illegal".
Eine Eintragung wird auch schwierig werden!

Da es kein separates Gutachten für die Felgen des CLS gibt die eine Benutzung auf anderen Fahrzeugen explizit gestatten kann ein TÜV nur anhand eines Vergleiches operieren.
Dazu gehört
1. Freigängigkeit (das sollte passen) da die 219er Felgen eine andere ET haben als die 210er-Felgen.
2. Belastbarkeit (Festigkeit der Felge)
Hiert sehe ich ein Problem.
Der 219 hat an der HA eine geringere maximale Achslast als ein 210er (evtl. noch mit AHK). Da der TÜV-ler vermutlich niemanden findet, der ihm die maximale Belastbarkeit dieser Felge für ein 210er schriftlich bescheinigt, kann es diese nicht abnehmen.

Fazit: Du fährst vermutlich mit einem Fahrzeug ohne BE.

Ob die technisch passen (Bohrungen, etc.) ist unerheblich.
Ob es eine optisch gleiche Felge für den 210er gibt ist ebenfalls unerheblich - nur weil etwas "ähnlich" aussieht ist es nicht identisch.

War schneller

Moin, evtl. Muss deine Klima Anlage Mal Desinfiziert werden, da lagern sich gerne Bakterien ab und das fängt Irgendwann an komisch zu riechen.

Quote from Benz-O-Mat

Es gibt da bestimmt Fachleute, die den Tacho einstellen können, wie, das weiß ich net... hatte mal bei meinem alten 210 den Kilometerstand wegen KI Wechsel anpassen müssen, es geht auf jeden Fall!

Klar mit der SD kann man den km Stand im KI ändern ! Mit der SD den km Stand auf 1 stellen , dann zählt das KI wieder mit.

Moin,
Im Deckel vom Vorrats Behälter ist noch ein Ölfilter verbaut, wenn du schon dabei bist kannst du den auch gleich wechseln.

Quote from FraMaDi

Hallo,
ähmm, ja woran lag es.
Es ist jetzt auf jeden Faii in Ordnung.
Rolf, woran lag es jetzt❓

Korrosion im Can Bus Verteiler direkt neben deinem .. ex Mäuse Nest unten rechts im Fussraum , da hat die Maus wohl immer drauf gepinkelt oder drann rum geknabbert. Ein offener Stecker im LWL Kreis im Kofferraum links , da wurde wohl ein Gerät entfernt, zumindest stimmt die soll.. ist Konfiguration nicht. Eine Entladen oder Defekte Batterie, der Fehlerspeicher war voll mit Fehler wegen Unterspannung. Das zurücksetzen vom Service hat geklappt, das Steuergerät ist also heile. Da war nur das Datum vom der Erstzulassung verstellt, aber ob das was damit zu tun hat das sich der Service nicht manuell resetten ließ weiss ich nicht. Das müsste der Frank dann mal ausprobieren ob es jetzt auch wieder manuell geht. Auf jeden Fall ist die Warnmeldung und das gepiepe wegen dem Service gelöscht.

An Der globalen Erderwärmung und natürlich am Fahrer!
LPG hatta ja nich sonst wäre das Schuld!
Frank hat Fotos gemacht vielleicht möchte er das kurz erklären.

@ framadi es war sehr nett dich persönlich kennenzulernen! Ich hoffe jetzt sind erstmal alle Klarheiten beseitigt!
Gruß Schraube

Am besten klappt das mit den Bildern mit Picr.de , das Ist kostenlos und sehr einfach in der Handhabung. Einfach Bilder dort hochladen und die generierten Codes hier in den Text einfügen und schon gibt es Bilder für uns alle.

Jau volle Kanne am chillen

Quote from tremheg

Das auf deinem Bild ist nicht der Kondensator/Kühler vom 211er

Stimmt ich hatte ja auch noch nie einen 211er

Quote from tremheg

Du kannst das doch selber im WIS nachlesen, oder ist das bei deiner Star Diagnose nicht mit integriert?

Doch aber ich bin Grad zu faul das lap top anzuwerfen.
Außerdem kannst du das viel besser als ich

Das die Splinte entfernt werden müssen ist ja klar! Sonst bekommst du den Kondensator ja nicht bewegt.Dann müsste das Teil eigentlich fast von alleine unten rausfallen. Ich hab das halt alles komplett erneuern müssen, deshalb weiß ich gar nicht wie sich das im montierten Zustand verhält. Wenn die neuen Teile alle vor dir auf dem Tisch liegen ist das ganz einfach!
Aber da müssen ja auch neue Splinte rein sonst schlackert das Teil ziemlich unmotiviert vor dem kühler rum und geht schnell wieder kaputt. Und die alten Splinte lassen sich nicht zerstörungsfrei entfernen...bei mir zumindest nicht.

Und der Kondensator ist mit Plastik splinten bzw Distanz Stücken fest mit dem kühler verbunden.
Ich denke der kühler muss auch ausgebaut werden , dann geht das tauschen am einfachsten, ohne etwas zu zerstören.

Ich hab da ein Foto gefunden wo ich den Kühler und den Kondensator getauscht habe, ich würde sagen der geht nicht nach unten raus zu bauen ohne da etwas weg zu bauen.

Ladespannung von der Lima kannste ja genauso messen, und wenn die Werte von der neuen Bakterie vor dem Starten und die der Lima ok sind, muss der Fehler woanders sein.