Posts by 5Zylinder

Hi,

bei deiner Größe, schau dir mal nen Skoda Superb an. Denn im Daimler kann keiner mehr hinter dir sitzen und nen Kindersitz kriegste hinterm Fahrersitzt auch nicht wirklich mehr unter, zumindest nicht mit Kind drin. Dies ist zumindest meine Erfahrung mit dem 212er. Geht alles. Habe aber den direkten Vergleich mit Vadders Superb Combi. Vadder ist genau wie ich 1,92m und ich sitze bequem dahinter.

Bei Mercedes auf alle Fälle die Sitze mit den ganzen Einstellmöglichleiten nehmen, sonst haste auch schnell Rücken. Wie schimpfen die sich? Multikontursitze?

Gruß Markus

Hi,

ja ein paar Daten vom Fahrzeug würden helfen. Und auch eine etwas genauere Beschreibung ob er überall absinkt oder nur an einem Rad.

So allgemein würde ich sagen, da ist wohl was undicht.

Gruß Markus

Hi,

ob es da ein spezielles Problem gibt, kann ich nicht sagen. Wenn ich mir aber das Drehmoment von 400Nm beim 2,2 CDI und 500Nm von meinem 3,0 CDI anschaue, könnte es natürlich sein, dass die kleinen Motoren einfach ziemlich ausgereizt sind

Letzten Samstag noch Nachts mit 200km/h unterwegs gewesen. Da dreht meiner knapp über 3000 1/min.
Was macht son 4 Zylinder da an Drehzahl?

Gruß Markus

Hi,

Luftfedern hinten sind beim T-Model Serie. Wenn er jetzt länger gestanden hat und nicht hinten runter hängt, sollten die in Ordnung sein. Weiß auch nicht ob die ehr mit dem Alter porös und undicht werden oder ob es bei meinem an der Laufleistung lag.

Ob der 4 Zylinder Probleme mit der Steuerkette hat kann ich dir leider nicht beantworten. Bei meinem haben die, als er beim Kaltstart anfing zu klappern, die Kettenlängung bei Mercedes gemessen und die war aus der Toleranz. Das geht beim 4 Zylinder vielleicht auch

Was fürn Service ist denn fällig? A oder B? Der A ist relativ günstig. Bei mir ist alle 22.500km Service fällig, also ca 1 mal im Jahr. Dazwischen wollte er bis jetzt noch nichts haben.
Den Preis finde ich jetzt nicht günstig, aber wie die Preise in Österreich sind kann ich nicht beurteilen, hat halt für nen Diesel wenig gelaufen.

Gruß Markus

Hi,

also grundsätzlich kann ich jetzt vom 212 nicht behaupten das er sehr viele Probleme hat. Dafür das da sehr viel Elektronik und Technik drin sitzt läuft der bei mir recht zuverlässig. Klar ist bei inzwischen 275tkm auch mal was defekt gewesen.
Was meiner Meinung nach hätte nicht sein dürfen waren bei ca 185tkm die Steuerkette und der Partikelfilter war gebrochen. Ob das spezielle V6 CDI Probleme sind weiß ich nicht. Pünktlich bei 250tkm kam dann der Ölkühler der undicht wurde, das ging gut ins Geld.
Aber andere Hersteller haben auch ihre Probleme.
Bei den Hinterachsen gabs wohl welche die weg rosten, wird aber beim 2012 wohl nicht mehr das Problem sein. Hier gibt es, soweit ich gehört habe aber ne neue von Daimler.
Da du ja scheinbar eine Limo suchst wirst du mit den Luftfedern hinten kein Problem kriegen weil er die in der Regel nicht hat. Sind aber sehr einfach zu tauschen.

Hoffe das hilft dir etwas, falls du noch mehr wissen willst, gerne fragen.

Gruß Markus

Hi,

ob da was kaputt gehen kann weìs ich auch nicht. Denke wenn man das übertreibt wird sich irgendwann die WÜK verabschieden. Ich habe es eben noch mal ausprobiert und nach 30km Autobahn mit 130-150km/h. Konnte nix feststellen, als ich von 50 leicht beschleunigt habe zog er ohne ruckeln von 1000 U/min durch.

Hi,

hatte das bei meinem 212 300CDI auch, bzw habe das immer noch. Bei mir ist es aber nur wenn es sehr warm draußen ist, am besten er gerade den Partikelfilter frei brennt, also Kühlmittel und Öl auch sehr warm sind, und man so bei ca 1000 U/min langsam beschleunigt. War damit vor Jahren mal bei Daimler und der Meister meinte nach einer Probefahrt, es wäre die Wandlerüberbückungskupplung WÜK. Ich mache ca. Alle 60tkm neues Getriebeöl drauf, dann kann man da mit gut mit Leben.

Gruß Markus

Hi,

nein zur Zeit nicht, da steht Freiwillige Kundendienstmaßnahme.

Es kann natürlich zu Pflicht werden, wie bei VW aber dann kann man sich immer noch Gedanken machen

Gruß Markus

Aha, auch jemand vom Fach

Gruß Markus

Hi,

ja das ist richtig, ich warte das trotzen erst mal ab. Werde die Tage mal mit meiner Daimler Werkstatt sprechen, er muss im Oktober eh zum Service bei 270tkm.

Angeblich ist Es teilweise bei VW so, dass da wieder die original Software drauf ist. Warum/ Wieso alles etwas merkwürdig.

Vielleicht melden sich ja noch welche von der 4 Zylinder Fraktion, die schon ein Update erhalten haben.

Gruß Markus

Ha ha,

Sehr witzig. So lange die Autolobby bei uns die Gesetzte mitschreibt/vorschreibt und denke auch sonst reichlich Einfluss auf die Politik nimmt, wird sich in dieser Richtung nichts tun. Es wäre das einzig richtige gewesen, alle betroffenen Fahrzeuge mit Ad-Blue nachzurüsten, dann gibt's auch mit dem AGR System keine Probleme. Aber da haben sich die dösigen Politiker ja scheinbar wieder einlullen lassen.

Gruß Markus

Hi,

habe das Schreiben am Freitag erhalten. Da es ja freiwillig ist, werde ich das wohl nicht machen lassen. Da meiner schon die 250tkm überschritten hat, und daher seitens Daimler keine Gewährleistung auf AGR Teile gegeben wird.
Der Skoda Superb meiner Eltern ist schon vor langer Zeit mit einem Update versehen worden. Da hat sich ein Mehrverbrauch von 0,5-1l eingestellt. Sonst keine Probleme.

Ich hätte kein Problem damit, wenn die ein Ad-Blue System nachrüsten würden. Das bringt wenigstens etwas bei der Reduzierung von Stickoxiden.

Gruß Markus

Hi,

hatte bei meinem w212 mit om642 mal einen gerissenen DPF. Es kam also auch mehr Russ raus als sollte. Festgestellt habe ich das am Ruß der sich am Endrohr abgesetzt hat. Die au hätte meiner damit aber noch bestanden, glaube der K-Wert war bei 0.12. Mit erneuerten DPF lag er dann bei 0.
Würde auch erst mal eine Vernünftige Diagnose machen lassen, bevor was erneuert wird.

Gruß Markus

Hi,

bei der 981 könnte ich mir vorstellen, dass der halt als Einzelfahrzeug genehmigt wurde über Par. 21Stvzo oder Par 13 EG-FGV zugelassen wurde. Dies würde dann für ein Vorserienfahrzeug/Erprobungsfahrzeug sprechen. Wie ist es denn mit der Erstzulassung. Liegt die vor dem offiziellen Verkaufsstart?

Gruß Markus

Hi,

Ich habe mir das DAB+U von Dension bestellt und ausprobiert. Nachdem ich alle Möglichkeiten der Konfiguration für Daimler durch probiert habe, ohne das es funktioniert hat, habe ich dem Support des Verkäufers mein Problem geschildert. Die schickten mir einen Link von der Dension Seite, wo ich noch eine Konfigurationsdatei speziell für w212 vorMopf gefunden habe. Damit läuft es. Nur springt er nach dem wieder einschalten nicht auf den zuletzt gehörten Sender. Da wollte ich mich nochmal mit an den Dension Support wenden, ob die noch ne Idee haben.
Aber sonst bin ich zufrieden.

Gruß Markus

Hi,

ja genau den meinte ich. Ja zur Not kann man den wieder zurück schicken wenn's nicht geht. Aber nen Stick und auch ne Festplatte funktioniert am USB vom Command. Das Teil wäre mir auch am liebsten

Gruß Markus

Hi,

ich trage mich mit dem Gedanken, bei meinen S212 von 2010 mit Command NTG 4.0(ohne Farbbilschirm) eine Möglichkeit zum DAB Empfang nach zu rüsten. Das gab es ja als optionale Ausstattung. Aber die Nachrüstung des originalen Systems scheint mir doch recht aufwendig. Nun gibt es ja diese kleinen DAB Empfänger die man im Zigarettenanzünder betreibt. Nur eine Übertragung per FM Transmitter möchte ich nicht. Per USB oder Bluetooth wäre am besten. Nur bin ich noch nicht fündig geworden in diesem Bereich. Hat vielleicht einer nen Tip für mich was man da am besten nimmt? Bei Dension habe ich auch schon geschaut. Die hätten so ein System was man per USB anbinden könnte, aber laut Liste ist das beim 212 nur mit dem Audio 20 kompatibel. Frage ist, ob es beim Command auch klappt?

Gruß Markus

Hi,

bei VW wird auch so ein Adapter verschenkt. Bei der Verwendung stimmt man zu dass alle möglichen Daten bei Daimler bzw VW oder deren Dienstleister gespeichert werden.

Die wissen immer wo dein Auto ist

Würde ich nicht haben wollen.

Gruß Markus

Hi,

ich hätte vor 3 Jahren als ich den 212 bekam auch nachgefragt. Lag da bei 2500€ wenn ich mich recht erinnere. Ist wohl ne heiden schrauberei. Ist vielleicht beim 211 auch so

Gruß Markus

Hi,

kann den 210 mit nem 212 vergleichen. Das ist schon ein Unterschied. Der 210 wischte schon öfter mal unregelmäßig so nach Lust und Laune. Es ist aber sehr abhängig davon, wie gut das Wischerblatt ist, da nur die letzten paar cm über den Sensor gehen.
Beim 212 macht er zu 99% was er soll. Es gibt da aber 2 Stellungen für den Regensensor. Die 2. Ist intensiver, da wird dann früher gewischt.

Gruß Markus