Micha: Richtig, es sind 215/70 15 C für einen Transporter, Geschwindigkeitsindex S. Sind Michelin aus 2009.
Ich habe mal ein Bild gemacht:
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Mit einem neuen Reifen habt ihr sicherlich Recht. Habe diese jetzt gerade gebraucht gekauft und nun geht es eben darum, ob es zum Reparieren geeignet ist, oder ich mich mit dem Verkäufer einigen muss.
Das mit dem Reifenhändler ist eine gute Idee! Vielen Dank!
Die Reifen liegen noch unmontiert zuhause. Ist also kein Aufwand.
Das Teil habe ich schon herausgezogen. War komplett im Profil versenkt. Dachte zuerst es wäre nur Dreck, aber stellte sich dann als Rostfleck heraus.
Edit: Und schneller als 120km/h wird eh nicht gefahren. 
Muss aber dafür 3,5t aushalten.
Es geht um folgende Sache: ich habe hier Sommerreifen liegen, mit einer Profiltiefe von 9mm. An einer Stelle mitten im Profil (also in den 9mm) steckte ein Metallplätchen, teils schon angerostet also wohl schon länger. Gemessen ist dieses ~14mm lang. Ob es nun gerade, oder leicht schräg im Profil steckte, kann ich leider nicht feststellen. Nehmen wir nun mal an, es steckte gerade, dann würde es ja mal einfach gesagt bedeuten, es geht 5mm in den Reifenmantel hinein? Läuft man somit Gefahre eines Schadens/Luftverlierens? An der Innenseite des Reifens war auf den ersten Blick kein Schaden ersichtlich.
Für nen Transporter. Keine Angst, kommen nicht auf nen W210 
Es geht um diese Reifen: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
Auf dem zweiten Bild sieht man das DOT.
Ich brauch nochmals eure Hilfe zu Bridgestone Reifen. Leider ein ähnlicher Fall wie oben.
Sie haben folgende Kennzeichenung:
DOT 6C18 BL8
Kann mir jemand das Alter entschlüssen?
Und abgesehen von der Motorfrage und den ESD,
sind die AMG-Frontstoßstangen bei Limo und Kombi gleich oder unterscheiden sie sich?
Vielen Dank für eure detailierte Antworten!!!
Wennst die nachrüsten willst ist es billiger wennst nen Kombi
hast. Da gibts im Gegensatz zur Limo die untere Leiste mit den
Ausschnitten nämlich als Einzelteil. Da brauchst nicht die
ganze Stoßstange zu wechseln.
Genau das wäre meine nächste Frage gewesen, daher vielen Dank!
Was aber noch offen bleibt, wovon ich aber ausgehe, dass dieses Sportpaket unabhängig von der Motorart ist? Mir kommt es immer so vor, als sehe ich es nur auf Dieselfahrzeugen 
Edit: Und nochwas. Sind es dann eigentlich zwei Endtöpfe oder nur der optikhalber mit einem Rohr verbunden? (im Falle der Nachrüstung )
Wovon ist es denn abhängig, ob ein 211er T-Modell diesen Auspuff und Heckstoßstange hat?
Gab es beim Vormopf auch. Ist das Bestandteil des Sportpakets oder Baujahr abhängig?
Und nur beim Diesel oder gab es diese Optik auch beim Benziner?
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Wie meinst du das?
Ich habe die Masse mit dem Dauerstrom durchgemessen und angeschlossen.
Danke! Habe die Steckerbelegung gefunden.
Habe jetzt nach dem Einbau aber ein Problem: das Radio geht nicht 
Ich habe mir Masse, Dauer + und Zündungs + herausgemessen und nach der DIN Steckerbelegung angeschlossen. Sonst ist nur noch ein Kabel für die elektr. Antenne, eins für die Beleuchtung und ein zusätzliches übrig. Nach dem Anschluss funktioniert aber mein Radio nicht. Es tickt wie ein Uhrwerk, egal ob es eingeschaltet ist oder nicht. Nur sobald ich die Zündung anmache und das Radio einschalte hört das Ticken auf. Es geht aber nie das Display.
Habe dann ein anderes CD Radio angeschlossen, geht ebenso nicht. Kein Ticken, aber es leichtet die LED für den CD-Einschub durchgehend. Sonst geht auch hier kein Display, geschweige denn ein Rauschen.
Hat jemand noch einen Rat für mich? 
Kann mir jemand mal die genormte Steckerbelegung von den Radio Steckern für Strom und Lautsprecher nennen?
Habe hier (http://w210-forum.de/index.php…23&highlight=radiostecker) zwar schon nen Link gefunden aber der geht leider nicht mehr und das Thema ist schon geschlossen.
Muss unserem W123 auf DIN ISO Stecker umbauen. Sollte man diesbezüglich eine Stromleitung nochmal zusätzlich absichern oder reicht die Sicherung im Radio?
Vielen Dank!
Aha,
das heißt also, dass ab da alle Schlüssel mit dem gleichen System funktionieren, sich nur in der optischen Erscheinungsform geändert haben. Wahrscheinlich dann dementsprechend auch die Platinen, sodass ein reiner Gehäusetausch nicht möglich ist, oder?
Am billigsten also den mechanischen Schlüssel mit Tesa fixieren
Ich habe seit letzter Woche genau das gleiche Problem: Runter gefallen, Stück rausgebrochen und der mechanische Schlüssel hält nicht mehr
Muss also auch mal nach einem neuen Gehäuse suchen.
Ich kenne mich nur nicht bei der Bezeichnung des Systems aus. Sind die Schlüssel von der "kleinen" Mopf (S210, Ende ´98 ) auch FBS 3? Oder ist das schon das mit dem rundlicheren Schlüssel?
Ich nehme an wie Badewanne schon gefragt hatte kann man nicht gleich auf ein anderes Gehäuse umrüsten?
Edit: Habs gefunden: FBS 3 ist also schon der Chromschlüssel.
Eintragen würde ich sie auf jeden Fall, das ist nicht die Frage.
Die "Grenze" der Personenmitnahme ist dann also die Traglast der HA, oder?
Ich meine wenn dann 3 Erwachsene auf der Rückbank sitzen, und noch 2 im Kofferraum, könnte es schon ziemlich eng werden.
Das ist dann Tieferlegung mal anders
Das hört sich ja schonmal gut an.
Werde dann einfach nochmal bei Mercedes nachfragen, ob die sich damit im Detail auskennen.
Ist dies aber "gesetzlich" vorgeschrieben oder nur empfohlen?
Ist die 3. Sitzreihe im S210 für Personen auf irgendeinen Faktor rechtlich begrenzt, d.h. nur zulässig für Personen bis 1,70m oder ähnliches?
Oder ist es komplett egal? Ich meine klar, ein 1,90m Mann würde seinen Spass im Kofferraum haben auf ner langen Strecke
Gibt es also irgendwelche Zulässigkeitsgrenzen?
Und ich müsste ja meinen Kombi auf 7-Sitzer umschreiben lassen. Gibt es da irgendwelche Bestimmungen zu beachten?
THX
Das hoffe ich eben auch. Mal sehen, wie es aussieht
