Posts by XqzMe

Ich tippe auf die Injektoren.

Am besten mal die tatsächliche Rücklaufmenge mit einem Prüfset auslitern.

Falls starke Abweichungen ersichtlich sind, würde ich die Injektoren überholen bzw. erneuern lassen.

Gerade gesichtet... sehr besonders... gutes Feature mit deutlich Mehrwert

Könnte allerdings auch ein Zubehörteil von AliExpress oder TEMU sein, fehlt nur der USB-C Ladeanschluss oder 2x AA Batterieträger unten dran.

Quote from efb

Meine erste Amtshandlung als Besitzer war es, das ATG nach Kühlwasserschaden wechseln zu lassen, aber jetzt fährt er sehr schön und ich hoffe, jetzt kann ich mich eher um die optionalen Dinge kümmern

Moin, wenn ich richtig sehe, dann hast du noch den OM648 mit R6 und 3222ccm. Bei den ersten W/S211 Modellen kam bei diesen Motoren das Kühlwasser durch einen defekten Getriebeölkühler vorn ins ATG. Falls noch nicht gewechselt dringend prüfen und im Zweifel wechseln lassen. Sonst glühen dir die Lamellen des nächsten Wandler aus.

Quote from XqzMe

Fahrten über 160 Km/h spare ich mir fast gänzlich, es sei denn ich kenne die Strecke sehr gut, da das Fahrwerk bei unerwarteten Neigungsänderungen oder Senken lebensgefährlich ist.

Da war die Formulierung etwas drastisch. Ich wollte das Fahrwerk nicht allgemein schlecht reden. Viel wichtiger ist in meinen Augen, dass der federführende Entwickler sich das Defizit bei höheren Geschwindigkeiten eingestanden hat, hier tatkräftig nachgebessert wurde und in den neuen Model 3 Highland und Model Y (sog. Juniper) deutlich besser sein soll. Dieses Verhalten würde ich mir auch von den deutschen Premiumherstellern wünschen.

So ist es richtiger:

Ich halte es für möglich, dass mit dem verbauten Fahrwerk Situationen entstehen, die lebensgefährlich enden können. Gerade für nicht so versierte Fahrer, für die diese vorhandene Leistung neu ist. Dieses Gefühl hatte ich bei vorherigen E-Klassen, 5er, A6 oder auch diversen Touaregs nicht. Hier kann es aber durchaus sein, dass meine Referenz entsprechend hoch liegt und ich in einem Fahrzeug anderer Hersteller genauso empfinden würde

Leider kann auch ich dem Geschrieben nur vollständig zustimmen.

Verarbeitungsqualität und verwendete Materialien waren früher in meinen Augen deutlich besser.

Früher wurde für die Ewigkeit gebaut, heute ist das nicht mehr so. Liegt aber auch an der Gesellschaft, die ständig etwas neues braucht und mehr Wert auf Quantität als Qualität liegt. Die Schrankwand meiner Großeltern steht heute noch, ohne dass eine Tür hängt, die IKEA Möbel meiner Schwester wurden bereits 2x ausgetauscht innerhalb weniger Jahre....

Mein Tesla Model 3 bringt mich effizient und durch technische Raffinessen auch relativ sicher zur Arbeit, im Falle einer Kollision würde ich trotzdem lieber in einer E-Klasse aus 2000 sitzen. Beschleunigung und Lenkung ist auch toll, trotzdem hat mich das Auto zum Fahren zwischen 88 und 106 Km/h erzogen, da die Geräuschdämmung auch nicht so gut ist wie man sich diese wünscht. Fahrten über 160 Km/h spare ich mir fast gänzlich, es sei denn ich kenne die Strecke sehr gut, da das Fahrwerk bei unerwarteten Neigungsänderungen oder Senken lebensgefährlich ist. Dennoch ist es ein fairer Kompromiss aus Preis/Leistung im Vergleich zum restlichen Angebot.

BTT:

Ich kann als relativ modernes und solides, zuverlässiges Auto den Touareg 7L GP sehr empfehlen. 3.0 TDI mit 239PS.

Platz, komfortabel (gerade mit Luftfahrwerk), ein richtiger Geländewagen (Untersetzung und Sperre serienmäßig), 3.5t AHK und alles zum überschaubaren Preis. Wichtig ist nur die vorherige ordentliche Pflege und dass keine Feuchtigkeit reingekommen ist. Sonst hast du nur noch Technikbaustellen...

Hallo zusammen,

biete euch hier ein Panasonic FZ-G1 Toughpad im guten Zustand an. Das Gerät eignet sich aufgrund der guten Mobilität und Robustheit perfekt als Werkstattcomputer, Diagnosetool bzw. Diagnosegerät an. Als "Sonderausstattung" ist ein Ethernet-Modul / LAN-Anschluss verbaut. Eine Windows 10 Pro Lizenz ist fest verankert und gehört dazu. Das Gerät ist zurückgesetzt und befindet sich im sehr guten Zustand. Einzig oben links kommt es zur leichten Wolkenbildung auf weißem Hintergrund.

Der Preis für Forumsmitglieder inkl. Versand ist EUR 300

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Ich habe mal die originale ORIS Anhängerkupplung vom S211 an einen S211 MoPf gebaut. Das war kein Hexenwerk.

• der hintere Querträger konnte vollständig ausgetauscht werden
• das Steuergerät konnte einfach übernommen werden, im MoPf war alles vorbereitet, die Halterung war minimal anders ausgerichtet
• der Teleskophebel für die Entriegelung per Seilzug konnte übernommen werden
  • hierfür musste der Teppich unter der Bodenablage im Kofferraum an einer Stelle ausgeschnitten werden

Ich kann mir vorstellen, dass es im S214 noch einfacher ist, da die Verriegelung heute doch nur noch per Schalter/Knopf, also elektromechanisch sein müsste.

Ungeachtet dessen hat Alex190blau natürlich recht, dass neue Kühler/Lüfter Einheiten nötig sein könnten.

Moin und willkommen, schön dass sich ein W163 blicken lässt, sind hier recht rar.

Ich hatte bisher nahezu keine Berührungspunkte, mal abgesehen von dem alten Jurassic-Park Mauspad von 1997.

Quote from HomoNeanderthalensis

Ich Ochse hab beim rausnehmen des Leuchtmittels (was ist das eigentlich für eins?!? Noch nie gesehen!!!) einen der beiden Metallhalter = Kontakt rausgebrochen (Arrrg!!!!! ). Also brauch ich ne komplette neue Lampe.

Kannst du die Leuchte nicht reparieren? Metallklammer klingt nach lötbar / schweißbar?

Der S211 hat doch serienmäßig die Niveauregulierung an der Hinterachse. Der verbaute Kompressor sitzt wenn ich mich richtig erinnere vorne links vor dem linken Vorderrad. Vielleicht ist da ein Gummilager einseitig hin, sodass bei Kurvenfahrt in eine Richtung Metall auf Metall liegt und ein Dröhngeräusch erzeugt? Wenn der Kompressor nicht mehr richtig sitzt, gibt es definitiv ein dröhnendes Geräusch, das weiß ich aus Erfahrung.

Würde allerdings nur in Frage kommen, wenn das Geräusch nicht immer da ist, da ja der Kompressor nur bei Bedarf läuft.

Mit Einparkhilfe nicht, da hat sich die Lage der optischen Anzeigen zwischen Vor-Facelift und Facelift unterschieden.

Ich hätte noch ein Viseeo MB-2 oder MBU-3000 liegen. Müsste schauen welches das genau war.

Das passt so in die Nokia Halterung der Armlehne und ermöglicht zumindest Bluetooth-Telefonie.

Ich empfehle zum Beimischen das Monzol5C Additiv, ist im wesentlichen auch ein 2-Takt Öl mit angepasster Zusammensetzung.

Habe damals nachdem Ich an meinem Touareg alle Injektoren erneuern musste angefangen zu „panschen“ um erneuten Schäden vorzubeugen. Stets im Verhältnis 1:200 je Tankfüllung. Mit der Zeit sind da bestimmt über 100l Additiv reingegangen, kostet zwar ein paar Euros, die sind in meinen Augen allerdings gut investiert.

Die wesentlichen Vorteile sind:

• bessere Schmierung der Einspritzkomponenten wie Hochdruckpumpe und Injektoren -> weniger Verschleiß, längere Haltbarkeit (der Motor läuft hörbar sanfter und nagelt nicht mehr so stark)
• bessere und vollständigere Verbrennung des Gemischs -> weniger Rußbelastung für AGR, DPF, Ventile etc.

Ich bin für eine Forums S-Klasse mit Livestream der Instandsetzungsarbeiten

Guten Morgen, du solltest nach Möglichkeit immer wieder WD40/MoS an deinen Glühkerzenrest sprühen. Dabei ist Geduld sehr wichtig, ruhig ein paar Mal wiederholen bevor es weitergeht. Danach versuchen mit einem Glühkerzen-Ausdrehsatz den Rest der Glühkerze durch Rotationsbewegungen zu lösen und dann per Schlaghammer nach oben rausholen.

Als Rat fürs nächste Mal:

Wenn der Glühkerzenwechsel ansteht eine Woche vorher die Motorabdeckung abnehmen und nach jedem Abstellen einen kleinen Sprüher Rostlöser/Kriechöl an alle Glühkerzen. Das hilft beim Ausbau ungemein und verringert das Risiko, dass die Kerzen beim Ausbau abreißen deutlich. Hat für mich in dieser Form am OM642 bei über 300tkm gut funktioniert.

Hallo Franky, hast du bei den Steuergeräten auf den gleichen HW und SW Stand geachtet, wie diese bei dir vorher verbaut waren?

Ich kann mir vorstellen, dass es Unterschiede zwischen VorMopf und Mopf Steuergeräten gibt. Eventuell sogar zwischen ILS und nur Bi-Xenon.

Eventuell sind die Steuergeräte falsch?

Ich kenne es so, dass mit Xentry bzw. DAS die Steuergeräte angesprochen und die Scheinwerfer in sämtliche Endlagen bewegt werden können, um die Funktionsfähigkeit der Stellmotoren und Freigängigkeit der Linsen zu testen.

Moin Moin,

je nach Diagnosegerät ist die Eingabe des Modells nicht bis ins Detail nötig.

An den Kraftstoffverteilern gibt es einen Drucksensor und auf der anderen Zylinderseite ein Druckregelventil. Dass der Defekt eines dieser Bauteile in direkter Verbindung mit dem nun defekten Differenzdrucksensor steht kann man nicht sagen. Der Werkstatt ist m.M.n. kein Vorwurf zu machen, es sei denn Sie haben dir den gesamten Kraftstoffverteiler (also das Metallrohr wo der Sensor bzw. das Ventil eingesetzt wird) verkauft und ausgetauscht. Das wäre vermutlich nicht notwendig gewesen.

OE-Teilenummer Differenzdrucksensor DPF: A007 153 61 28 (alt) -> ersetzt durch -> A006 153 95 28.

OE-Teilenummer DPF: A204 490 26 92

Informiere uns gern darüber, wie es ausgegangen ist.

Guten Abend,

ich kenne die Problematik mit defekten Differenzdrucksensoren aus dem S211 320CDI mit OM642 und dem GLK 220CDI mit OM651.

Aus Erfahrung empfehle ich einen hochwertigen Differenzdrucksensor oder gleich einen originalen bei MB zu beziehen.

HJS hat meine ich 1 1/2 Jahre gehalten, ein preiswerter von RIDEX oder ähnlich nur 3 Monate.

Der originale hält mittlerweile seit über 2 Jahren.

MB Teilenummer für den Drucksensor DPF bei deiner FIN: A007 153 61 28 (alt) - ersetzt durch -> A006 153 95 28.

Das Problem mit den Injektoren solltest du vorrangig behandeln, das starke rußen ist für alle genannten Komponenten nicht gut.

Wenn ein Injektor zu sehr tropft kann im schlimmsten Fall sogar ein Loch in den Kolben brennen.

Meiner Meinung nach ist der Tausch der Metallleitungen absolut NICHT notwendig. Dennoch, falls du es anders möchtest:

Metallleitung vor DPF: A204 491 11 37

Metallleitung nach DPF: A204 491 19 37

Hallo 211er11, der Link zur PDF Datei funktioniert nicht.

Es kommt die Meldung: "Dieser Link ist abgelaufen oder ungültig."

Haben tatsächlich noch eine liegen, war in einem S211 Mopf verbaut soweit ich weiß.

Wir haben Sie damals als Ersatz gekauft, jedoch war nur die Wasserumwälzpumpe defekt, sodass das Gerät bei uns nicht zum Einsatz kam.

Von Hamburg brauchst du ca. ne Stunde, alternativ könnte ich auch verschicken.

Bei Interesse einfach PN.

Quote from Aldebaran

Hallo,

genau, das ist das Problem mit den gebrauchten. 10 bis 12 Jahre mindestens alt und dann .........

Da habe ich eigentlich keine Lust drauf.

ich habe mich erkundigt bei Webasto nach einer neuen als Nachrüstung.

Gibt es nicht.

Alles was angeboten wird, ist nur bastelei. Und davon habe ich die Nase voll.

OK, wenn jemand noch eine Heizung vom W211 hat, bitte anbieten.

Danke

Gruss

Didi

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Moin Didi,

ich bin der Meinung wir müssten noch eine Standheizung vom S211 MoPf liegen haben, glaube sogar mit FB. Prüfe ich Morgen mal.

Viele Grüße,

Kai