rost entfernen
wo der rost tief sitzt rostumwandler
2k epoxi grundierung
farbe
in die falz von der neuen dichtung mit einer spritze wachs reinspritzen und drauf die dichtung
hol dir grad bei mercedes eine dose holraumwachs. lässt sich sehr gut verarbeiten.
ist schwer zu sagen. man müsste ihn auslesen und sich die werte anschauen werend man an der stange dreht.
sensor ist denke ich nicht kaput weil dan hängt er meistens durch.
das macht man über die stardiagnose.
wer interesse hat dem kann ich eine spülung im 5er PLZ raum anbieten.
näheres bitte per pn.
ist einer oder mehrere undichte injektoren.
glaube nicht das dein problem an der dose bzw am turbo liegt.lass fehler auslesen
da wird keine spannung reduziert sondern das tastverhältnis geändert (pwm)
wie ist den das signal für die einspritzventile abgegriffen woden ? per Y kabel von den originalen oder wird das signal am steuergerät abgeriffen und duch das gassteuergerät duchgeschliffen ?
volker such die das passende öl selber raus
http://liqui-moly.de/liquimoly…f/id/pa_oelwegweiser.html
die bessten öle die es gibt 
wieviel soll das lederairbag kosten ? und wie ist er vom zustand ?
100% loch im kolben.
ich habe bis jetz 3 autos gemacht bezüglich 651 motor.
mich wundert es das die die sachen nicht mehr haben wollen ,außer bei den mit start stop automatik.
früher durfte man weren der programmierung keine arbeiten am fahrzeug durchführen und jetz geht das auf einmal, nur um zeit zu sparen 
komm in den westerwald und ich mach es dir 
mach ich dir jens, wenn du willst
das betrifft ja nur die direkt betätigte injektoren. die inditekt betätgte haben keine probleme (cdi 4).
z.b. die du drin hast jens
naja, bei zylinderkopf und steuerkette unrunder lauf bzw. mil an.
ölabscheiter und teillastentlüftung auch mil an.
öl im leitunssatz ist verschieden aber meist schlechter lauf.
zündkerzen merks du beim wechsel.
ölabsheiter schetet das öl nicht ab und spukt es in die ansagung raus.
nix da die probleme mit der steuerkette hat sogar noch der 204er.
die hauptsächlichen problme sind
-zylinderköpe
-steuerkette
-teillastentlüftung
-ölabscheiter
-öl im leitungssatz
-wenn man die zündkerzen nicht frühzeitg wechset backen sie fest so das der zyl.kopf neu muss
der wird immer noch gebaut, nur jetz als direkteinspritzer und mit turbo anstatt kompressor.
die sind zum schluss etwa besser geworden.
