Posts by NullAcht

Quote from Mumphine

Bilder vom Stricher wären interessant

Der steht momentan beim Lackierer und wird vorbereitet, das dauert noch ein paar Monate und danach muss er zusammen gebaut werden. Aber natürlich poste ich Bilder dann. 1971 W114 Limo mit Schiebedach und 2.8 Liter Vergaser Motor 1. Serie und Becker Europa Stereo Radio original. Nix gepfuscht, Blech im Originalzustand da ein US Re-Import aus Californien, dementsprechend recht hohe Austattung für damalige Verhältnisse. Ich werde den auch im US Ornat lassen, als 1. Serie ohne die Boxauto Stoßstangen bringt das Schwung in die Hütte :).

Quote from Alex190blau

schön das es mit der AHK funktioniert hat, ich verstehe überhaupt nicht warum Mercedes solche Steine in den Weg legt

Weil viele an den neuen Autos rumcodieren. Bei BMW und VW geht z.B. OEM AHK nachrüsten überhaupt nicht mehr. Da haben die dann die Software gespart. Wegen der Garantie nehme ich an und um den Markt zu kontrollieren natürlich. Wer an MB schrauben will der muss bei MB teure Workshops und Zertifikate inklusve Software erwerben. Es ist ein komplexes Software System, die Funktionen sind allegar digital zu steuern. Außer komischerweise die Spiegelheizung .. Sobald ein Teil ersetzt wurde z.B. der Kühler muss das der Software mitgeteilt werden. Ist voll mit ECUs.

Hallo Community,

so das Projekt Original AHK Selbsteinbau bei einem brandneuen T-Modell S214 ist abgeschlossen .... Auto ist abgeraucht und ich muss Buss fahren ... Spaß!

Danke an @Alex190blau für die Informationen (und @kALLE45678 für seine mentale Unterstützung.)

Teile habe ich Original bei Auto Bald bestellt nach dieser Liste.

Ich werde mich kurz halten: Der Einbau dauert für versierte Bastler höchstens 3 Stunden und die Codierung 1 Stunde Arbeit und 3 Stunden warten. Dafür wollte mein MB Händler 8000€. Es hat nun ca. 2000 € gekostet.

Die Codierung ist das größte Problem: Es geht bei diesen Modellen (momentan?) nur noch Online über die MB Server die, die Konfiguration vom Auto abrufen und abgleichen. Es werden Zertifikate benötigt die nur offiziell bei MB zu erwerben sind.

Es wäre auch mit DTS Monaco gegangen allerdings nicht ohne das EZS digital zu knacken und wieder einzutakten und ohne ZenZefi Zertifikate sowieso nicht. Aber ich bezweilfle das auf diesem Weg die Head Unit und die Bedienoberfläche auch geupdatet werden können. Also führen alle Wege über MB. Habe jetzt auch den Code 550 offiziell in der Datenkarte drinne, also KFZ ist aufgewertet.

Ich kann nur warnen, wird die Codierung nicht durchgezogen und nur teilweise wegen fehlender MB Freigabe durchgeführt, oder mit DTS nicht absolut perfekt zu Ende getrieben, entstehen Fehlfunktionen! Bei mir fielen die Displays nach paar Stunden Hängerbetrieb aus. Ich denke bei weiteren Versuchen wäre das Displaysteuergerät komplett ausgefallen, das wird dann teuer und die Garantie ist ebenfalls erloschen, sowieso bei Selbst dran rumbasteln. Jetzt funktioniert natürlich wieder alles tadellos und sogar besser wie vorher.

Dranbauen ja, aber dann schwenkt die AHK nicht korrekt, Hängerbetrieb möglich mit dauerhaft ausgefahrener AHK.

Macht man dann eine fehlerhafte Codierung danach: dauerhafter Systemschaden "vorprogrammiert".

So jetzt kann ich mein CLK Cabrio und den zwofuchzig 114 Strich Acht auch auf dem Hänger offiziell durch die Gegend ziehen ;).

Falls es jemand interessiert.

Gruß

Update: Ich kann Rameder empfehlen fürs eincodieren, danach muss bei MB nur noch der SA Code hinterlegt werden, damit es offiziell ist. Das geht.

Quote from Orbaspain

am besten gehts damit: Klick

Danke für den Tip, bin ich exzessiv am benutzen in einem anderen Forum..

BTW: ich bekomme die EHV momentan auch mit DTS Monaco nicht richtig eincodiert. Mal sehen was passiert. Ist natürlich ein Risiko, aber früh übt sich, und es hilft mir den Aufbau des KFZs zu verstehen. TM223 über EZS223, sagt das hier jemand was? Bevor ich zu MB fahre und offiziell den 550er eintragen lasse möchte ich das alles ordnungsgemäß funktioniert, damit keine unnötigen Diskussionen entstehen.

Copyright bezieht sich auf den Inhalt des Textes nicht auf das Darstellen der Inhalte. Wäre ja quatsch, dann könnte sich das Zeug niemand angucken. Auch freie Werkstätten haben da Zugriff drauf und die sind nicht bei MB angestellt. Aber ich habe es ja beschrieben das müsste reichen. Bin selbst Software Ersteller und habe auch mit meinem Copyright zu tun. Aber sicher ist sicher.

Quote from Mumphine

hoffentlich bebildert, damit der nächste es leichter hat...

Kurzbeschreibung:

Es sind jeweils drei Clips an der Radhausschale hinten, darunter sind nochmal zwei Clips und eine Schraube oben am Radlauf. . Unten sinds noch auf jeder Seite drei Schrauben 10er.

Dann ist im Prinzip die ganze Heckschürze gelöst

Von den Radhäusern anfangend bis hinten zur Mitte ist alles geklipst. Also im Prinzip kann man das Teil einfach runterreißen.. ist halt so. Seitlich anfangen auszuklipsen, dann unter den Heckleuchten sind paar kräftigere Ösen also bisschen fester nach hinten ziehen, dann ist der nur noch in der Mitte fest, da brauchts auch ein mutiges, vorsichtiges beherztes ziehen.

Anwendung auf eigene Gefahr! Die Klipösen sind mit keinem Hilfsmittel zu erreichen in der Mitte.

Dann den Stecker für die Sensoren links abklippen. Beim Einbau wieder dran denken und darauf achten das alle Ösen richtig plaziert sind. Ich musste den Gummi lösen.

Gruß">

So melde Vollzug: AHK ist verbaut hat mir Original Teilen und auch bei der Bucht bestellten Teilen vom S214 (sind ja nicht alt) ... ca. 1350 € gekostet. Jetzt muss ich noch die AHK eincodieren (lassen?) oder geht das mit Monaco auch einigermaßen?

Off Topic: Wie füge ich hier Bilder ein?

Also versenkbare Türgriffe gabs schon beim 300SL in den 60ern. Das haben nicht Musk oder die Chinesen erfunden sondern die haben mal wieder kopiert ... von MB. Ich finde die bei der neuen E-Klasse gut, ich finde aber auch die von w210 etc. oder auch die vom w123 cool. Die schönsten sind natürlich die vom w115/4 schön glänzend und man konnte noch ne Kippe drauflegen. :).

Es ist halt eine Entwicklung. Auch das zentrale Touchpad ist eine super Sache dadurch hats kaum noch Schalter und das Cockpit ist sehr aufgeräumt. Genauso wie die Sensortasten, die halten bestimmt ewig und nix krabbelt sich ab. Klar ist bisschen putzaufwendig, kann man halt nicht den Burger beim fahren essen. und putzen sollte man eh.

Was garnicht geht sind z.B. die China Müll Haubendämpfer und Heckklappendämpfer -> China Müll Blech Sicherung ist schon verrostet. Alles was aus China kommt....

gelöscht, sry.

Wenn in China ein Sack Reis umfällt ...

Quote from Kicke

Weil das geknarze durchaus vom Dach kommen kann.

Da gibt es ja viele Stellen die aneinander arbeiten!

Was ist an dem BMW Dach schlechter?

Dienstfahrzeug vom Kollegen vor ein paar Jahren war ein 330er Kombi in neu... ab 130 km/h ein Geräusch also ob ein kleiner Kinderpropeller läuft... deswegen sind jetzt wohl die Panos bei BMW nur noch statisch.

Quote from Peanuts1111

Nur der seidige Motorlauf fehlt, wie ich finde eine Menge wert.

Ja, das stimmt. Hört sich manchmal an als sei der Zündzeitpunkt verstellt oder so, wenn ich ehrlich bin.. eher so kernig. Aber wenigsten hört es sich noch nach Motor an, Ansauggeräusch ist auch vorhanden. Zusätzlich surrt der kleine E-Motor manchmal. Ist schon ein kleines Orchester, hören aber glaube ich nicht viele.

Dank Alex190blau habe ich endlich den entsprechenden Xentry WIS Eintrag zum Nachrüsten einer AHK!

Quote from Stephan_R

Bei den Girlanden scheint es unterschiedliche Softwarestände zu geben. Bei meinen 214er hab ich auch das Lichtband unter der Scheibe aus, weil das selbst auf Stufe 1 dich noch erblinden lässt. Auf Stufe 20 ist die Disko perfekt.

Hab grad nen Leiher E200 aktuell, da mir ja unbedingt jemnd reinfahren musste. Dort kann man das Licht schön dezent dunkel einstellen und ich bin noch nichtmal auf Stufe 1. Werd mal nachfragen ob die mir da gleich ein Software Update einspielen können. Oder ich muss mir das vieleicht doch mal mit Monaco selbst ansehen.

Hab versucht Bilder zu machen, aber auf Handy Bildern sehen LED Lichtquellen immer homogen aus, daher kann ich das nicht abbilden. Auch der kleine Spaltmaß Faux-Pax der Lautsprecherabdeckung (?) Mitte ist zu minimal. Das ist aber meckern auf hohem Niveau und ich denke das es Aufgrund der Komplexität des Aufbaus von modernen Innenausstattungen zu Grenzen an der Komplexität des Erhaltens von Qualitätsmaßstäben geht.

Quote from Kicke

Hast Du das Panorama Dach?

Ja habe ich.. ist schonmal besser wie das von BMW ich höre keine Windgeräusche und es lässt sich öffnen. Warum?

Quote from Alex190blau

man muss sich das nur vor Augen führen, das ist quasi die Classic Ausstattung

Exclusive ist dann Elegance

und

AMG die Avantgarde

übersetzt ins 211erisch und Teil 212erisch

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Ja genau ... richtig übersetzt vor allem AMG .... ist doch gar kein AMG drin deswegen will ich es gar nicht, AMG Ausstattung ist quasi übersetzt die Migrantenkonfiguration für arme Zugezogene oder Gleichgesinnte.

Mehr wie ein Jahreswagen Junge Sterne E200 kann ich mir nicht leisten, Punkt. Der ist bezahlt ich habe den Brief damit kann ich machen was ich möchte.

Den Neupreis von über 75000 € hätte ich nicht bezahlt. Es ist zwar immer noch das gewohnte Mercedes Benz fahren die Automatik schaltet butterweich (Lege aber jedem auch einen Automatik Reset bei Gebrauchtkauf nahe), aber für die Preise erwarte ich persönlich von einem Neuwagen mehr.

Kann nur sagen verzichtet auf das ganze Aufpreis Gedöhns insbesondere auf das E-Laden, das ist nur digital toxisch und nervig! Der E200 kommt an die Leistungsdaten meines V6 M112 Cabrios dran, also nahezu identisch mit 2-3 Litern weniger Verbrauch bei 400kg System Mehrgewicht. Also alles Dufte. Reicht für ein 2 Tonnen Kombi.

Quote from Alex190blau

ich denke schon das die Benötigt werden, denn der Querträger entfällt komplett und wird durch die Halter und den AHK Balken ersetzt

die teilelise zusätzlich zum Teilesatz ist heftig, die wird dann nach VIN erstellt

Steuergerät, Leitungssatz, Schrauben, Muttis, Schild, Schalter, anderes Gebläse und ggf. auch anderer Leitunssatz je nachdem ob über 48V

das ist eine heftige Sache, kein Wunder das die meisten anlehnen die AHK nachträglich einzubauen

leider kann man nicht sehen was der Einbausatz beinhaltet....schade

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Auch interessant. 48 Volt hat das Auto aber an Bord. Im Schein ist auch schon ein Vermerk explizit für ein Anhängerbetrieb. Mal sehen was es damit auf sich hat. Könnte auch bei der Dekra nachfragen zur Sicherheit, aber die machen dann gleich wieder ein Fass auf.

Und ich habe auch schon Rameder und Aukup angeschrieben. Leider keine Rückmeldung erhalten. Wird schon werden. Mache dann Meldung.

Quote from MB124

Oder er gibt diesen in Anzahlung und kauft einen mit AHK.

Auch eine interessante Überlegung... hmmm ..

Alex190blau : bin mir grade nicht sicher ob diese beiden Teile benötigt werden:

Verstärkung links A2146107103

265€

Verstärkung rechts A2146107203

265

kann es sein das die da sind und nur auf der Liste stehen weil die prophylaktisch getauscht werden sollen?

Das mit dem Gebläse halt ich für sehr wichtig insbesondere wenn man die vollen 2100kg ausnutzen möchte im Hängerbetrieb.

Und nein es ist bei mir gänzlich keine AHK verbaut bis jetzt.