Posts by Almir

Quote from stevehislop

Soooo...jetzt mal die Auflösung meinerseits:

Es waren also definitiv die hinteren Niveaudämpfer hinüber.

Einer war sichtbar undicht und der andere konnte das alleine nicht ausgleichen,

zumal wahrscheinlich durch das Leck auch Luft im System war.

Ich bin ursprünglich davon ausgegangen das sämtliche Querstreben etc zu tauschen wären, aber das war nicht nötig.

Es sind generalüberholte Dämpfer reingekommen für knapp 1000,-€, bei denen auch das Gelenk überholt wurde.

Das war der Spaß definitiv wert.

Vorne sind jetzt die unteren Querlenker neu mit den Traggelenken und das hat auch einiges bewirkt in Sachen Geradeauslauf und Geräuschkulisse allgemein.

Denke das ich vorne noch neue Dämpfer einsetze.

Der Fahrkomfort wurde auf jeden Fall schwerstens gesteigert.

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vorne sind bereits neue dämpfer verbaut,du schmeißt sinnlos geld aus dem Fenster😂

Hauptbremszylinder defekt,verursacht in verbindung mit falscher bremsflüssigkeit wäre eine option..

So,das ruckeln ist geschichte.

Sowohl kalt warn warmlaufphase klima an aus leerlauf auf D etc,es war der neue LMM(Hella).

Bosch (schlachter)habe ich wieder verbaut,der auch vorher drin war allerdings defekt war,also bitte an alle.

LMM nur der auch vorher drin war.

Bosch oder Pierburg..

Bosch ist der mit der grünen Dichtung Pierburg der hat die gelbe dichtung.

Hatte auch einen Pierburg der aber neu bereits defekt war(Autodoc)aber anstandslos rückerstattet..Ich habe einiges gewechselt die Druckregler beide

Ansaugluft

Ladedrucksensoren

agr ventil

Vorkat gereinigt der allerdings ziemlich zu saß,vermutlich mit dem nicht richtig arbeitenden LMM..Also es lag definitiv nicht am Steuergerät zumindest in meinem Fall..Viel Geld und erfahrung weiter,hoffe ich das es jemanden nutzt der auch diese Probleme haben sollte

So,das ruckeln ist geschichte.

Sowohl kalt warn warmlaufphase klima an aus leerlauf auf D etc,es war der neue LMM(Hella).Bosch verbaut der auch vorher drin war allerdings defekt war,also bitte an alles LMM nur der auch vorher dein war Bosch oder Pierburg..Bosch ist der mit der grünen Dichtung Pierburg der hat die gelbe dichtung.

Hatte auch einen Pierburg der aber neu bereits defekt war(Autosoc)aber anstandslos rückerstattet..Ich habe einiges gewechselt die Drucksensoren Ansaugluft Ladedrucksensoren unterdruckschläuche

agr ventil

Vorkat gereinigt der allerdings ziemlich zu saß,vermutlich mit dem nicht richtig arbeitenden LMM..Also es lag definitiv nicht am Steuergerät zumindest in meinem Fall..Viel Geld und erfahrung weiter,hoffe ich das es jemanden nutzt der auch diese Probleme haben sollte..

So bin jetzt weiter vielleicht auch den Fehler behoben.

Also,wie ihr wisst hatte ich probleme das die Drehzahl odt im leerlauf sorang und das fug in D mit Klima ganz schlimm war und schwarzer rauch,halbe sekunde bis gas annahm,habe vieles erneuerte AGR Ventil unterdruckleitungen beide Druckwandler,Unterdruckleitungen,Vorkat gereinigt der saß schon ziemlich zu..

Ansaugluftsensor Ladedrucksensor..

Alles brachte leichte verbesserungen bis das er dann zwischen 50-60 grad anfing mit dem Ruckeln und im stand auf D minimal mit eingeschalteter Klima extrem,und auch schwarzer rauch aus dem auspuff kam.Istwerte verglichen LMM zu wenig luft..So,der originale Bosch war ja schon lange vorher defekt gegangen max 3000 U/Min..Danach habe ich einen neuen gekauft von Pierburg da Bosch nicht lieferbar war..Der neue war wohl defekt warum auch immer,auch max 3000 u/min..Danach habe ich einen von Hella gekauft danach diese symptome..

Heute habe ich einen vom Verwerter bekommmen (im Urlaub bin ich aktuell),der ist von Bosch.Eingebaut keine Probleme.

Werde noch morgen nach Kaltstart beobachten was er macht,allerdings sieht es danach aus das es der LMM war und anscheinend muss es einer von Bosch sein zumindest der verbaut war damit es auch funktioniert.

Ich habe nicht am Geld gespart bezüglich LMM aber das es das sein kann hätte ich bei no name anbietern geglaubt,Aber Hella oder Pierburg eigentlich nicht..!!

Ob es bei jedem ist weiß ich nicht,ich weiß nur das es wohl doch nicht am Steuergerät liegt.

Mal sehen ob es so bleibt..

Da ich ihn mit ruhigen gewissen dann verkaufen kann..

Vielleicht kann admin den text in Ruckeln OM611 ändern..

Ich habe gestern WD40 in den druckwandler gesprüht turboseite da der neue noch eingebaut wird,heute morgen kaum noch bis garnicht am ruckeln,habe das fzg jetzt abgegeben das der Vorkat gereinigt wird professionell,dann sehe ich ob er noch die probleme macht,werde weiter berichten..!!!

Da er schwarz um den anschluss kat:turbo abgase rausgeblasen hat…!!!Dadurch kann natürlich alles andere an sensoren LMM etc auch nicht wirklich richtig arbeiten..

Ich habe gerade mal im Leerlauf gas gegeben im Stand,das Wastegate arbeitet nicht sofort bzw nicht bei jedem gas geben,wenn es nicht hoch fährt dann kommen abgase aus dem verbindungsstck Kat/Turbo..!!Und da denke ich wird der fehler sein.Entweder Wastegate oder der Druckwandler da erst der vom AGR erneuert wurde und der andere von der Turboseite da warte ich noch drauf..

Dann stelle ich mir hier die frage,sollte es das problem vom wastegate sein das er dann zu wenig Luft im kraftstoff luftgemisch erzeugt?Bzw der LMM dann falsche werte bekommt bzw zum Steuergerät?Ich bin kein „Profi“Hobbyschrauber wie die meisten von uns..!!Hoffe das nicht alles dumm dargestellt wird von mir🤷🏻‍♂️Vor allem fällt mir dazu ein das der Vorkat auch das Problem sein könnte,ich hatte mal einen zugesetzten Kat der auch probleme erst wenn wärmer wurde gemacht hat bis hin zu leistungsverlust..Werde also jetzt die Tage druckwandler Kat und wastegate erledigen dann berichten.

Quote from Alex190blau

ok, verstanden, du willst Steuergerät in die Irre führen, ich denke nicht das das der Richtige weg ist, wenn man krank ist, dann muss die Krankheit geheilt werden und nicht die Symptome bekämpfen

Nein du hast es nicht verstanden,das ist ja das was ich auch bereits geschrieben habe,das steuergerät wird dadurch was vorgegaukelt,was aber das eigentliche Problem nicht gelöst hat,wenn ich alles versucht habe das Problem zu beseitigen und es immernoch nicht klappt,dann wäre es der einzige weg..Das Problem ist wenn man in Foren hilfe sucht,danke an alle die helfen wollen,nicht nur mir..Aber da kommen soviele teils sinnlose aussagen und das könnte alles sein..Ich habe an meinem das Problem wenn er kalt ist dann geht alles aber bei 40-60 grad fängt er zu ruckeln an im teillastbereich mit drehzahlschwankungen und auch im Leerlauf..Sobald er wärmer ist merkt man davon nichts,ausser wenn man gas gibt das es eine halbe „gedenksekunde“braucht,laut livediagnose zu wenig Luft beim gas geben und schwarzer rauch nicht sehr stark aber schwarz bei last..LMM ist neu,Bosch oder Hella meine ich.Aber mit dem Original LMM waren dieselben probleme..Jetzt ist meine denkweise wenn er warm ist 40-60 grad fängt er an da kraftstoff luft gemisch nicht passt,dehnt sich dann was aus wie z.b ein defekt im Kurbelwellensensor oder was anderes..Wastegate will ich am Freitag erneuern mit einstellung..Dann habe ich auch gesehen das an der dichtung zwischen turbo und kat eine undichtigkeit besteht obwohl neue dichtung drin,evtl verkantet eingebaut,oder die schelle,da auch beim gas geben vorher bevor das wastegate gängig von aussen mit wd 40 gemacht wurde beim gas geben abgase da raus kam,werde auch den kat ausbauen um zu sehen das dieser frei ist oder teils zugesetzt ist..!!Druckwandler beide neue Pierburg..AGR neu unterdruckschläuche neu,da mit abgezogenem unterdruckschlauch(weiß)am vaakumblock das fzg normal läuft natürlich ohne Leistung..Das sind denke ich symptome die jemand der diese symptome lösen konnte,eingrenzen könnte da ausführlich beschrieben.Verbrauch voll beladen in den Urlaub 5.0-5,1L..!!Und es würde wahrscheinlich vielen Helfen da wenn ich es lese viele probleme Ruckeln beim CDI haben unter teillast und warmlaufphase..!

Quote from Alex190blau

ich will es auch wissen, was ist mir dem Steuergerät?

Ich weiß nicht was genau gemeint ist.Es hat jemand diese „probleme“gehabt und am ende hat er das gelöst indem er selber was gebaut hat,widerstand wohl am steuergerät,da gibt es einen eigenen thread dazu,ich versuche gerade alles auszuschließen und wenn es am Ende immernoch nicht funktioniert dann werde ich auch diese Lösung annehmen..!!Aber ich bin halt hartnäckig und versuche erst den teuren und nervenaufreibenden weg🤣..!!

Hat jemand die oem nummern zur hand für die ladeluftschläuche?OM611 im W210

Quote from Alex190blau

überprüfe die Ladeluftschläuche, ausbauen und nach Rissen schauen

Hallo,danke für die Info.

Wollten es im zuge des wastegate tausches überprüfen und den LLK ..!!!Danke und immer her mit soviel infos wie möglich,denn wenn ich es hinbekommen sollte ohne die Geschichte mit dem Steuergerät widerstand dann werde ich eh hier eine längere geschichte dazu schreiben und was es am ende wirklich war um die Tauscherei wie bei mir der fall nur auf das nötigste zu beschränken,sollte es erfolg bringen.Ansonsten werde ich zuletzt auf das Steuergerät zurückgreifen das der Kollege es auch an meinem Fzg macht..

Danke für die info,ich habe das Thernostat bereits gewechselt Behr/Mahle meine ich und den Sensor,dachte er hat noch einen für das Steuergerät,da meiner in der phase ab 30-40 grad wassertemperatur ruckeln hat,und wenn er warm ist kaum spürbar,da bin ich auf der Suche ob ich den Fehler am ende raus bekomme oder das es am Ende wirklich die Geschichte sein wird mit dem Steuergerät was der Kollege gelöst hat,dann wird es am Ende auch bei mir passieren.

Gestern Livedaten ausgelesen zeigt Luftmassenmesser unplausible bzw zu wenig luft werte an,daher schwarzer rauch beim gas geben,der LMM ist neu Bosch,da kommt am Freitag neues Wastegate rein und einstellen,weil es sein kann das es vom wastegate kommt das die werte verfälscht zum LMM welches dann falsche werte an das Motorsteuergerät weiter gibt..Bin eh in der Heimat und hier ist es sehr kostengünstig was es reparaturen angeht..

Druckregler ist der zum AGr neu AGR neu Unterdruckschläuche neu,der Druckregler Turbo kommt diese Woche neu beides Pierburg..

Hallo,wo sitzt der Sensor im OM611 für das Kühlwasser was dann die daten an das steuergerät sendet,also nicht der Wassertemperaturfühler für die Anzeige im Tacho..!!

Quote from Mumphine

Druckwandler sind ganz, ganz heiße Kandidaten

Teilenummer A0005450427

Das ist der für das AGR,der vom Wastegate Turbolader hat eine andere Nummer,A0005450527 warum auch immer,und kostet etwas mehr..Habe beide von Pierburg neu gekauft..!!!Daher weiß ich das..!!

Hi,ein neuer Druckwandler ist bereits verbaut da der laute summende geräusche genacht hat,der auf der Seite zun Wastegate vom Turbo,den anderen werde ich auch wechseln,macht zwar keine Geräusche aber ist genauso alt wie der andere und kann nicht schaden..Dann mal sehen ob sich was tut..!!

Hallo,und erstmal respekt und anerkennung zu deinem gelösten Problem.

Auch wenn es jetzt vor 5 Jahren war..

Ich habe in etwa dasselbe Problem.

Aber denke das es nicht an dem Steuergerät liegt.Ich habe selber auch mal den Unterdruckschlauch von Wastegate abgemacht und macht das selbe wie vom AGR wenn es abgezogen ist..

AGR neu Unterdruckschläuche incl Verbindern neu.

Ich werde weiter suchen und auch berichten was es am ende war,sollte sich eefolg einstellen.

.Ich vermute das wenn abgezogene schläuche da sind ,eh notlaufprogramm läuft und daher normal läuft im Leerlauf buw kein Ruckeln..

Jetzt hast du wahrscheinlich dem Steuergerät durch die „Lösung“vermutlich vorgegaukelt das etwas was evtl nicht in Ordnung ist sensor falschluft etc,in Ordnung ist

Ich denke das es irgendwo am Unterdrucksystem liegt bzw falschluft…

Habe auch schon einiges erneuert oder entgegengetauscht,aber noch ohne veränderung..Druckregelventil Unterdruck habe ich da im Auge oder Ladeluftschläuche etc..

Aber wie gesagt ich melde mich sobald das Problem gelöst ist..Lg

Quote from HennyD

Hallo, das sollte normal sein. Im warmen Zustand ist Druck auf dem Kühlsystem womit auch der Kühlerschlauch härter bzw. fester wird.

Den Kühlerdeckel würde ich nur erneuern wenn der undicht wird.

GaLiGrü

Danke dir,hatte es so gedacht da Überdrucksystem aber frage lieber 2x nach..!!

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Hi,ist es normal wenn der wagen warm ist (OM611) das der Kühlerschlauch hart ist also man kann leicht drücken,wen kalt morgens ist er weich,ist es so normal oder sollte der kühlerdeckel erneuert werden?

Servus,ich habe mal eine frage zu meinem Problem

.Starte ich das Fzg kalt sägt ab und zu,und leichtes bocken,wenn wenig gaspedal gedrückt ist,wenn warm dann minimal.bis garnicht

Druckregler zum AGR und AGR sind neu, Unterdruckschläuche sind neu..!!

Ladeluftsensor ansaugluftsensor alles bereits erneuert..

Merke auch das er eine gedenksekunde hat beim gas geben was wr mit abgezogenem unterdruckschlauch vom ahr nicht hat..

E220CDI OM611

Wo muss ich weiter suchen,langsam nervt es teil für teil zu tauschen und es liegt nicht daran,kann man es eingrenzen?

Kostet auch alles da originalteile bzw markenteile alles.

Liegt es an der anderen Seite evtl Turbo unterdruckschläuche Druckregler etc?Ladeluftschläuche Ladeluftkühler was weiß ich noch was alles es sein kann..!!

Dann habe ich heute mal den Unterdruckchlauch vom Druckregler Turbo mal abgemacht der zum Wastegate geht,kein ruckeln etc,werde da auch einen neuen Druckregler einbauen und untersruckschläuche und berichten..

Vielleicht ist es die Lösung zu meinem und dem Probleme vieler anderer da ich anscheinend nicht der einzige bin.

Ich werde ihn nach meinem Urlaub eh verkaufen,da steckt schon viel Geld drin und Zeit und da habe ich keine Lust mehr drauf,weiter umzu erhalten,würde ihn aber gerne in „heilem“Zustand dann abgeben..

Steht seit heute in der Bucht..Ab 30.09.25 zum verkauf.

Hallo an die W210 Freunde.

Weiß jemand zufällig die originale Teilenr der dichtung die vom ladeluftkühlergeweih(kunststoff)zum tuebolader unterhalb geht?

Also quasi wenn man vor den fzg steht..

Die tropft von oben auf die Lichtmaschine Öl raus,da wollte ich jetzt doe dichtungen vom turbo incl vor rücklauf dichtungen wechseln und diese eine o ring dichtung müsste es sein..

Ach so,OM611

Ich noch mal zu oben gennanten thema.

Ich habe heute paar sachen eingrenzen können.Und zwar,wenn das Fzg heute morgeb kalt war klima aus hatte er leichte schwankungen,gestern neues AGR Verbaut.

Heute habe ich diese schwankungen im leerlauf und auf d gehabt mit leichten vorwärtsdrang ruckeln,aber nur wenn klima an.Kompressor Magnetkupplung blockiert von alleine dann kommt es zu dem bocken ruckeln und qualmen aus dem Auspuff…Ob die Riemenschee auch bei ausgeschalteter klima auch teils blockieren kann weiß ich nicht,konnte es jetzt im warmen zustand kicht feststellen,werde morgen früh wenn kalt ist mal drauf achten..Eine neue Magnetkupplung ist bestellt,hoffe damit abhilfe zu bekommen bis zum nächsten Jahr würde dann evtl einen komplett neuen Kompressor einbauen falls ich ihn noch behalten sollte..