Posts by diesel wizard

    Hi,

    Hier bin ich schon wieder.


    Mein S211 bj. 2004 gibt seit heute abend keine Wärme mehr, oder zumindest nicht so wie es sollte, die linke seite ist lauwarm oder ganz wenig wärmer, die rechte seite gibt nur noch kalt.


    Was könnte das sein? Ich habe gelesen, dass die Sensoren ein problem haben könnten.

    Motor ist warm und alle Schläuche im Motorraum wo man dran kommt sind auch alle sehr warm.

    Könnte das der kleine thermostat/ventil für den innenraum sein? aber dann wäre alles entweder warm oder kalt.


    Ich habe nur die zwei lampenträger mit blinker und bremse erneuert da beide kaputt waren, das kann aber keine Ursache sein meiner meinung nach.

    Habt ihr schon so was gehört oder gehabt?

    der Drecks Partikelfilter und der differenzdrucksensor arbeiten ja aber nach dem gleichen Prinzip.

    Ja, ich glaube der Sensor den ich jetzt drin habe ist vom sprinter, da vater viel mit den dinger zu tun hat, hat er auch teile auf lager, aber läuft, heute noch ein Getriebereset gemacht under schaltet schon deutlich besser.

    Das einzige was er noch braucht ist ein schloss für die Fahrertür

    ich hatte damals mit nem sehr versierten Meister gesprochen und er sagt dass er NIE nen defekten DPF hatte beim om642, bei oben genannten Meldungen.


    Die Routine bei mb scheint jene zu sein, dass im Zuge des Partikelfilterwechsel wohl auch immer der differenzdrucksensor mit gewechselt wird.


    Aber dafür hat es ja hier das Forum

    Meiner hat ein OM648 da er vormopf ist, 2004er, 177ps, r6 3222cc, OM642 ist der mopf 3L v6 als e280cdi

    Update: es war doch nur der Differenzdrucksensor, ich habe ein neuen eingebaut, mit ein vernünftigen tester die fehler gelöscht und läuft jetzt wieder wie es soll.

    Injektordichtung (kupferdichtung) am ersten injektor habe ich auch erneuert da er undicht war und leicht kompression verloren hat, was man nicht gemerkt hat.

    Morgen will ich ein Getriebe Reset machen, da er manchmal nicht so schön schaltet, etwa ruckartig.

    ELM327 bluetooth adapter was ich immer dabei habe, fürs auslesen, live-daten anzeigen lassen und fehler löschen vollkommen ausreichend.


    Ich habe ein anderen DPFE sensor, ich kann den einbauen und schauen wie es aussieht

    gerade gelesen,dass er nicht über 3k dreht.


    War bei mir genauso und es fühlte sich an,als wäre ich ohne turbo unterwegs.

    Wenig Leistung

    Hat dann die fehlermeldung P2082 nichts mit dem differenzdrucksensor? ich finde es komisch dass die beiden angezeigt werden

    Hi, habe hier mein S211(280cdi T-modell Bj.2004, 360k km) der hat seit heute die MKL an, ist wahrscheinlich auch im notlauf da er nicht über 3k dreht.

    Ausgelesen und da war folgendes hinterlegt:


    -P2082, Exhaust gas temperature (EGT) sensor 1, bank 2


    -P2133 Throttle position (TP) or Accelerator pedal position (APP) sensor/switch F - high input (ist das überhaupt zum DPF relevant?)


    -P1405 DPFE Sensor Upstream Hose Off Or Plugged

    DPFE sensor upstream hose off or plugged


    Was sind jetzt meine Optionen falls der DPF verstopft ist? Regenerationsfahrt? Spülen? Ersetzen?

    Das Auto stand ungefähr 6 monate rum bis ich es zugelassen habe (letzte woche montag) Zündkerzen sind neu gekommen (ausser die 1. die abgerissen ist) Öl und Ölfilter wurden auch am wochenende erneuert, wobei ich wahrscheinlich zu viel öl reingekippt habe, laut anzeige 8,3l (morgens vors starten) anstatt 7,3l, nachdem er lief zeigt er die üblichen 7-6,8l, könnte auch durch zu hohes ölstand sein, dass der DPF verstopft, oder?


    Noch was, hat jemand ahnung wie man die Dämpfer für die Heckklappe tauscht? mir fällt immer die Klappe zu wenn ich im Kofferaum was tuhe, habe gesehen dass sie im Dach sind.


    Hoffe da kann mich jemand weiterhelfen.