Posts by MartinEM

Mahlzeit zusammen,

erstmal - danke an alle die mir im W211 bei meinem E200 immer Ratschläge gegeben haben!

Jetzt ist es langsam an der Zeit, den E200 (M271) aus Baujahr 2008 abzulösen mit seinen rund 280000 km - tut weh aber es wird Zeit!

Habe heute bei einem Mercedes-Vertragspartner den Kaufvertrag für einen E300de T-Modell als Junger Stern unterschrieben.

Dieser ist Baujahr 09/2020, hat AMG-Line innen und außen in Graphitgrau Metallic mit, Panodach, Totwinkel u.v.m.

Ich hoffe es wird ein würdiger Nachfolger für eine lange Zeit.

Wie sind eure Erfahrungen mit dem S213, vorallem dem E300de?

Was bedarf das Panoramadach an pflege?

Abläufe usw.

Danke euch schon Mal!

Quote from Alex190blau

normalerweise schon, aber es kommt immer darauf an, der Ausgleich ist beim 211er sehr bescheiden zu erreichen, deswegen setzt den sogut wie niemand zurück, hat aber auch zuerst keine Auswirkung, problematisch wird es wenn in ein paar Jahren das Ende erreicht ist, so wie vermutlich bei dir jetzt ....

deswegen heißt das einmal so, einmal so, wenn es dich wurmt, dann mach es richtig, wenn du sagst, Hauptsache funktioniert... hinten einstellen und gut ..... bis zum nächsten Mal

Ich würde denke ich erstmal hinten einstellen, ohne den Ausgleich zu entspannen - damit ich wenigstens über die Nachprüfung komme.

In Zukunft würde ich es denke ich nochmal vernünftig machen, wenn ich den auf der Bühne habe.

Bin diesen Monat knapp 3 Wochen krank gewesen, konnte mich nicht drum kümmern.

Das Fahrzeug hat eh noch ein paar Baustellen die ich angehen möchte in Zukunft.

Mahlzeit zusammen,

ich habe vor kurzem meine Bremsscheiben + Beläge hinten erneuert.

Bin danach durchgefallen bei der HU, weil die Blockiergrenze nicht erreicht wurde - muss somit nachgestellt werden.

Muss unbedingt der Seillängenausgleich dafür entspannt werden?. Frage da es auf anderen Foren Mal so und Mal so heißt.

Die Feststellbremsbacken waren von der Belagsdicke noch gut und blieben unberührt verbaut.

Grüße ausm Pott!

PS: Fahrzeug ist ein E200 S211, Bj. 2008

Lass dir am besten einen Kostenvoranschlag machen, wenn du es selbst nicht instand setzen möchtest.

Meines Wissens nach gibt es keine Rep.-Sätze, weder von MB selbst - noch im Zubehör. Jedenfalls beim T-Modell.

Quote from Alex190blau

interessant, hast du an der alten etwas feststellen können?

Nein leider nicht.

Melde mich jetzt erst zurück.

Nachdem ich die Kraftstoffpumpe getauscht habe, bin ich mit Freunden nach Venlo gefahren.

Auf halber Strecke zurück, bin ich mit dem Hobel - Mal wieder - liegen geblieben (ca. 19:35 Uhr).

45l waren laut Anzeige noch drin.

So ADAC angerufen, Nachtschicht für den Abend abgesagt.

Die Tante am Telefon fragt mich:

,,Muss das Fahrzeug abgeschleppt werden?''

Ich ,,Ja auf jeden fall''

Sie: ,,Wieviele Personen sind den mit unterwegs?''

Ich: ,,Vier''

Sie: ,,Alles klar, wir schicken jemanden raus, der Kollege meldet sich fünf Minuten vor Ankunft.'' (40 min. gewartet)

Der Herr hatte sich gemeldet. Kam an, aber als Pannendienst.

Er teilte mir mit, dass der Motor kein Kraftstoff bekommt - was mir klar war.

Alles klar.

Dann kam ein Abschlepper, nach weiteren 30 min.

Das Fahrzeug wurde dann zum Depot nach Neuss verbracht und ich bekam ein Taxi, nach Düsseldorf zum ADAC um dort ein Ersatzwagen zu erhalten.

War im großen und ganzen um fast drei Uhr Nachts zu Hause.

Am nächsten Tag, wurde das Fahrzeug zu meiner Wunschwerkstatt gebracht.

Dort stand der erst 1,5 Wochen, weil die keine Kapazitäten hatten.

Irgendwann kam dann der Anruf von der Dame: ,,Die neue Kraftstoffpumpe ist defekt''

Also, Reklamationsantrag beim Händler gemacht, dieser sendete mir eine neue Pumpe zu.

Die habe ich zur Werkstatt gebracht.

Nach weiteren 1,5 Wochen wurde diese Verbaut.

Funktionierte noch immer nicht.

Dann ist der Chef persönlich ans Fahrzeug gegangen und hatte alles durchgemessen, mit Schaltplänen von 5 verschiedenen Anbietern.

Immer wieder zum gleichen Endergebnis.

Die Pumpe muss laufen.

Nach langem hin und her, wurde versuchsweise - die andere Pumpe getauscht.

Siehe da, läuft.

Also, nach fast 3-4 Wochen wieder das Fahrzeug abgeholt. Für 350 takken kann ich mich nicht beklagen.

Hoffentlich, bleibe ich mit dem Hobel eine sehr lange Zeit nicht mehr liegen.

*klopft auf Holz*

Nur musste ich leider weil der ADAC wohl beim Abschleppen, die Abdeckung für die Abschleppöse zerstört hat, mir für 47€ eine neue beim Freundlichen bestellen

So, da nichts sichtliches zu sehen war, habe ich die Kraftstoffpumpe inzwischen erneuert. Habe mir Mal einen 5l Reservekanister heute in den Kofferraum gestellt, schaue Mal dann ob die Reserve wieder angeht, wenn ja - dann ists ja repariert.

Verwendet würde eine von Pierburg:

7.02701.72.0

Haben laut denen ein paar technische Änderungen vorgenommen. *Klick*

Nabend zusammen,

ich hätte eine frage.

Bei meinem S211, möchte ich im Februar, fast alle Flüssigkeiten tauschen.

Differenzialöl, Getriebeöl (Schalter), Motoröl und Kühlmittel.

Laut WIS, soll das Kühlsystem per Unterdruck entlüftet werden.

Gibts da eine alternative?

Im Zweifelsfall frage ich in der Mietwerkstatt nach, ob die so ein Gerät haben.

Würde mich sehr über eure Antworten freuen!

Grüße

Vielen Dank euch an eure Zahlreichen Antworten.

Der Austausch ist sichtlich nicht schwer, werde wenn ich die Pumpe geprüft habe und man nichts ersichtliches sehen kann, eine neue bestellen.

Dafür werde ich den Mal auch leer fahren, also ich hoffe dann rechtzeitig vorm liegen bleiben!

Jetzt die letzte Frage, tun sich HELLA oder Pierburg viel?

Sind ja beide namenhafte Hersteller.

Alex190blau & bt01

Vielen Dank für eure Antworten!

Wisst Ihr ob ich die Saugstrahlpumpe mit der StarDiagnose ansteuern kann?

Sonst setze ich mich Mal ins Auto später und probiere es aus.

Die S211, haben ja einen 70l Tank oder?

Weil, hatte mich gestern auch gewundert warum nur 50,96l reingingen beim Volltanken.

Laut EPC müsste ja die TN: A211 470 39 94 die richtige sein?

Sie müsste dann in Fahrtrichtung links im Tank sitzen?

Quote from zweizehn

Die Bälge der Niveauregulierung zu tauschen ist wirklich kein Hexenwerk, kennst Du das Youtube Video von Vitja Wolf? da ist es ganz gut erklärt! Und klar, Bilstein Dämpfer dazu ist ne gute Idee!

Ja, kenne ich!

Werde ich Anfang des nächstes Jahres Mal in Angriff nehmen.

Ich würde Dir auch den Nockenwellensensor und/oder den Kurbelwellensensor ans Herz legen - Aber davor würde ich den vielleicht auslesen.

Was du probieren kannst, wenn er Warmgelaufen ist - falls er wieder anspringt - den Nockenwellensensor mit Kältespray einzusprühen um dann zu schauen, ob es dieser ist.

Dann müsste vielleicht das Auto ausgehen oder nicht mehr anspringen.

Das gleiche könntest du vielleicht beim Kurbelwellenpositionssensor versuchen.

Ansonsten, kaufe möglichst Erstausrüster!

Nabend zusammen!

ich bin heute das zweite Mal wegen Spritmangels liegen geblieben.

Das erste Mal, auf dem Rückweg von der Arbeit - Reserve an, 6l laut Restliteranzeige und 50 km Reichweite, 2-3 Balken.

Das zweite Mal heute.

Nur eigenartig war es, dass die Reservelampe nicht an war, ich noch 4-5 Balken hatte, um die 90 km Restreichweite und um die 10l laut Anzeige hatte.

Bin dann eine Steigung hochgefahren und der ist ausgegangen.

Kann mir jemand verraten, wie genau das alles sich ergibt?

Hätte vor dem Ausgehen nicht die Reservelampe angehen müssen?

Grüße

Martin

Quote from *H4*

Wenn Du tatsächlich Sportfahrwerk hast dann müssten die B6 ( 27-105993 ) passen, steht ja so dabei.

Wenn Du das normale Standardfahrwerk hast würd ich die B4 (19-235219) einbauen, die dürften nicht so straff sein. Und die sind auch wesentlich günstiger als die B6

Werde ich wohl so machen. Werde dann Mal nen Tag in der Werkstatt verbringen.
Aber erst Teile bestellen

Das Auto soll mich noch ein wenig begleiten, habe dieses Jahr schon Bremsleitungen gemacht und die Stoßdämpferaufnahmen machen lassen... Anfang diesen Jahres habe ich den ja wiederbelebt aufgrund eines Kompressorschadens.

Quote from *H4*

Nää ... total easy

Gugg mal da: RE: Niveauregulierung

und da: RE: Wie schnell darf die Niveauregulierung Luft verlieren?

und vor allem dort: RE: Was hast du heute für deinen Mercedes getan ? mit allen folgenden Beiträgen von mir im Thread

Die Dämpfer am besten gleich mit machen wenn Du eh schon dran bist und die Karre noch länger fahren willst

Viel Erfolg

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Nabend, ich danke Dir

Ich fange nämlich an, das Fahrzeug fürn TÜV feddich zu machen...

Muss noch Traggelenke unten, Bremse und Querlenker vorne (ausgenommen oben) machen.

Zum Glück habe ich den HU Termin aber erst im April

Weißt du ob ich bei meinem auch die Bilstein B6 Dämpfer einbauen kann?

Die Teilenummern passen nicht mit der aus dem EPC überein, aber es steht als Referenz

,,Für Fahrzeuge ohne Airmatic''

,,Für Fahrzeug mit Standard Fahrwerk''

,,Für Fahrzeuge mit Sport Fahrwerk''

Habe nur ENR hinten.

Moin Moin zusammen,

leider muss ich langsam Mal die Luftfederung bei mir hinten machen, da er ab und an - meist aber wenn die Temperatur unter 5 Grad Celsius fällt Nachts den ,,Arsch hängen lässt''.

Der Vorbesitzer war wohl früher Mal mit dem in der Werkstatt, da die Achslager gemacht wurden und seitdem hält er die Luft nicht wirklich.

Könnt Ihr mir sagen ob das ganze ,,schwer'' zu machen ist?

Habe wenn, dann nur eine recht breite Nutzfahrzeuggrube (LKW/Bus) zur Verfügung, mit einem Grubenheber.

Fahrzeug ist Baujahr, 2008 und hat 256700 km gelaufen, dem aussehen nach zu Urteilen, sind die Bälge und die Dämpfer hinten noch die ersten.

Grüße und einen guten Start in die Woche

Moin zusammen,

ich hatte mit meinem M271 Anfang des Jahres einen Kompressorschaden, bin auf der Autobahn liegen geblieben. Der Kompressor hatte sich durch einen Fremdkörper festgefressen. Zylinder Endoskopiert, alles zum Glück in Ordnung.

Nun, gebrauchten Kompressor besorgt und eingebaut inkl. Kompressorölwechsel. Laut Verkäufer wurde die Umluftklappe geprüft und war in Ordnung.

Habe im gleichen Zug vorsichtshalber auch den LLK getauscht und Schläuche ern. bzw. gespült.

Erste Probefahrt, zack MKL ein.

Ladedruck zu gering.

Nach ein paar Wochen wieder Kompressor ausgebaut - Umluftsteller getauscht, gegen den aus dem alten Kompressor - der war ja in Ordnung und angelernt.

Ein paar Wochen Fahrt, MKL ein. Nach dem nächsten Start wieder aus.

Ausgelesen im Fehlerspeicher war der Eintrag:

,,M16/7 (Stellglied Umluftklappe) , Vergleichsfehler zum Istwert-Potentiometer (P0075) - GESPEICHERT''

Gelöscht. War dann zwei Monate ruhe.

Die Woche bemerkte ich, der hatte wieder keine Leistung + Verbrauch erhöht ohne MKL.

Wieder ausgelesen, selber Fehler wie oben angegeben.

Also langsam ist es nervig und raubt mir auch die Nerven.

Die StarDiagnose sagt auch nur: ,,Stellglied M16/7 überprüfen''.

Steuer ich die an, hat Sie auch plausible Werte.

Weiß jemand weiter? Eine neue Umluftklappe kostet ja auch nicht gerade wenig und dann wieder alles auszubauen, möchte ich jetzt erstmal vermeiden.

Fahrzeugdaten:

Mercedes-Benz E200 S211

M271

ca. 261000 km runter.

Würde mich freuen, wenn jemand einen heißen Tipp hätte.

Schönes Wochenende euch!