Richtig.
Am Samstag Stecker 13 , Kabel Nummer 1 und 4 abziehen.
Hab ich am we erledigt.
Endlich Ruhe wenn die Klappe zugeht.
Ich hoffe das jetzt langsam Ruhe ist.
Steuerkette und Getriebe nach 60.000 km reichen mir vorerst.
Jetzt muss ich nur Zeit finden das ich ihn richtig aufbereiten kann.
So ich hab meinen Benz wieder.
Erstmal muss ich sagen das mit anft alles gut geklappt hat und ich sehr zufrieden bin.
Die Werkstatt ist wirklich gut und hat offenbar wirklich Ahnung von den Autos.
Das Getriebe läuft absolut wie neu und vom schalten sehe ich nur das die Drehzahl fällt.
Kein rucken, kein Verzug, einfach fahren und alles passt.
Mb hatte als erstes Angebot 4500 für wandler und Spülung aufgerufen.
Einzig stört mich jetzt noch das rattern der Abdeckung hinten.
Bisher konnte das nicht abgeschaltet werden über das Steuergerät.
Moin.
Also nachdem mb jetzt nen Test gemacht hat war das Thema erledigt.
In der Wanne liegen schon die Brocken der Lamellen drin.
Auto geht heute zu anft nach Bochum.
Getriebe, wandler, kühler kommen neu.
Alles einiges unter 3tsd
Kennt jemand einen der das Getriebe überholen kann im rhein Main Gebiet?
Bei Mb macht das keinen Sinn.
Mal sehen ob es das ist, ich gehe aber stark davon aus.
Je nachdem wie hoch der Wert ist entscheide ich dann.
Die Spülung ist ja erst gemacht worden.
Moin.
So langsam wird es schlimmer.
Ich gehe tatsächlich vom Getriebe aus.
Sollte Glykol drin sein ist der wandler wohl hin.
Am Montag nochmal 30 km zur Werke muss er halt.
Das Getriebe selbst bekommt zwar Schläge ab wenn es der wandler ist, sollte aber nicht direkt kaputt gehen.
Da ich erst die steuerkette gemacht habe kommt zur Not auch nen Austausch des Getriebes in frage.
Da ich keinen Rost habe läuft er noch länger.
Den wandler hab ich für rund 300 Euro überholt gefunden. Mit kühler und Einbau sollte ich wohl mal wieder 4 Stellig rausgehen.
Dann können Sie aber direkt die heckabdeckung raus nehmen aus dem System und das Batterie Update einspielen.
Für nen 212 müsste ich mehr hinlegen.
Dankeschön.
War gerade in der Werke
Es wurde kein Fehler abgelegt.
Getippt wird auf die wük.
Evtl. Glykol
Das sehe ich aber erst Montag wenn er bei Händler ist.
Voll wissen die mehr.
Die Probleme treten mittlerweile auch bei 3 bis 6000 Touren auf.
Fühlt sich an als ob es vom Antrieb her kommt.
Schlimm ist es wenn man mit 30 nen kleinen Berg im Tempomat hochfährt.
Guten Morgen
Mein Name ist Stephan
Die Schläuche sind in Ordnung. Der obere und auch der unter dem luftfilterkasten
Wurde geprüft bei dem Wechsel der steuerkette
Die war leicht gelängt und die Räder leicht angegriffen.
Hab nen ellenlangen Text geschrieben und dann wurden nur die 3 Zeilen gespeichert 
Zur Vorstellung mal mehr.
Fahre seit 15 Jahren mb-
202 und 203, wobei der 203er der beste war.
Mit etwas über 300.000 km verkauft weil die bremsleitung hinten gefault hat.
Die e Klasse war eigentlich nen Glückstreffer mit 27.000 km Original gelaufen.
Bis auf die Kette hatte ich bisher nur mal batterieprobleme.
Ansonsten eigentlich nen tolles Auto.
Wer mehr wissen will muss fragen 
Moin.
Logischerweise erstmal vorstellen.
Bin jetzt 46 und alt und aus dem Rheingau
So nochmal. Wurde nicht gespeichert
Mein 2003er e200k ruckelt während der Fahrt
Meist zwischen 1500 und 2500 Touren
Immer wenn man sanft Gas gibt.
Bergab garnicht.
Leider mittlerweile auch bei volllast
Gemacht wurde getriebespülung, Zündkerzen,eine Spule,steuerkette
58.000 km hat er erst.
Alles bisher unauffällig und bis auf unterspannungsfehler steht nix drin im Speicher.
In Verdacht hab ich den wandler oder die sbc
Fühlt sich als ob es vom Antrieb her kommt.
Ich freue mich wenn ihr helfen könnt.
Von meinem w203 kenn ich das garnicht.
