Posts by sentino

sprinter ich hab halt schon Dämpfer gewechselt und daher weiß ich wo das Traggelenk ist und dachte es ginge ohne den Träger einfacher. Fahrwerk muss ich dann evtl einstellen.

Wenn Du meinst, ich schaffe es auch mit dem Träger drin, den habe ich mir jetzt halt mit gekauft (Lemförderer

Auspressen und Einpresswerkzeug hab ich schon gekauft, ohne gutes (oder zumindest passendes) Werkzeug arbeite ich nicht mehr

Ja ich meine ENR, aber auch diese verhindert, dass das Licht zum Flakscheinwerfer wird.

Mumphine  sprinter wir können uns jetzt streiten wie viel schwerer die Motoren sind, evtl ist es nicht so tragisch... Der 200K dürfte der leichteste sein

Ich weiß es nur vom E39 (BMW), der frisst die vorderen Fahrwerksteile und die großen Motoren wohl noch mehr...

Danke für den Hinweis.

Zusatzfrage: wenn ich das Traggelenk tausche (das große unten im Achsträger), macht es Sinn gleich den Träger mit zu tauschen? Den muss wohl zum Ausbau des Traggelenks eh ausbauen, dann kann ich ihn gleich wechseln. Da ich danach eh die Spur einstellen muss, kann ich den tauschen, dann ist evtl das kein Topic in den nächsten Jahren. Frage ist wie lange hält der in der Regel, ich muss auch nicht tauschen, wenn der unproblematisch ist.

Mein Auto hat 150.000km, 200 kompressor, also eigentlich kein Gewicht auf der Frontachse. Deswegen nervt mich das Traggelenk schon. Ich mache ungern Sachen zwei mal. Ich verbaue idr

Lemförder bei Fahrwerk...

sprinter deswegen frage ich so doof ich habe eine Einschätzung und bin etwas aufgeschmissen.

Ich bau den SW nächste Woche mal aus und schaue mir das Ding an, (mögliche) Teilenummer finde ich leider keine.

Alex190blau danke für die Anmerkungen. Ist wahrscheinlich alles kein Problem, nur sind ein Monat wieder verdammt wenig zum "rumprobieren". Aktuell steht das Ding ja "fest" auf Stufe 0, also eigentlich i.O. Stellung des SW hat der Tüv Mensch auch nicht bemängelt

Je älter die Autos, desto mehr wünscht man sich "unnütze" Ausstattung weg, die geht nur kaputt.

Wenn ich dran denke und es hilfreich ist, mache ich ein paar Fotos (kann man im Forum Fotos anhängen, finde keine Möglichkeit. Extern sind sie dann nach ner Weile weg...)

Nebelscheinwerfer hab ich vor ein paar Wochen schon gewechselt, der wird wohl oft Opfer von Steinschlag....

Hallo liebe W211-Freunde,

war heute beim Tüv, außer ein paar Kleinigkeiten alles gut (eine Halterung am Auspuff muss ich ersetzen und ein Traggelenk, nicht so tragisch, da mechanisch).

Leider ist beim linken Scheinwerfer auch die Leuchtweitenregulierung defekt.

Wenn ich mich nun auf die Suche begebe:

-Die Leuchtweitenregulierung beim W211 MOPF mit Halogen ist nur ein Motor im Scheinwerfer, keine weitere Pheripherie (Sensoren?) wie beim Xenon betroffenn? Oder ist das beim S211 (Kombi) mit der der Luftfederung hinten ein Topic?

Da das Ding nie benutzt wird (immer auf Null), werde ich den Scheinwerfer ausbauen, versuchen ob er nur "fest" ist oder ein Kontaktproblem ist.

Den Stellmotor zu wechseln ist wahrscheinlich ein Thema oder? Geht "offiziell" nicht?

Danke im Voraus! Wie immer versuche ich wieder häufiger da zu sein....

PS: Gefunden habe ich sowas, falls er nicht mehr gehen sollte:

https://www.ebay.de/itm/132767407120

Hinweise und Einschränkungen: für E-Klasse W211/S211, Mod. Bj. 3/02-6/06 (nur Halogen)Da wäre der Mopf raus

Am besten Suchen. Meistens schwierig, kommt noch auf Mopf oder Vor-Mopf an.
Die meisten haben einen "Verstärker" im Kofferraum und vorher nur ein Bedienteil, dass durch Lichtwellenleiter angeschlossen ist.

Also entweder komplett neue Leitungen ziehen oder auf das LWL-System eine Adaption machen.

Gibt es ein paar Threads dazu.

Post

RE: Radio raus, neues Radio rein

eigentlich in erster Linie die Suche benutzen

wenn dein Wagen kein Soundsystem (Harman/Kardon) hat... gab es H/K überhaupt mit APS50?...dann interessiert dich der Lichtleiter nicht, das Radio vorne drin ist gar kein Radio, sondern nur ein Bedienteil, das Radio ist hinten links im Kofferraum, nennt sich AGW
das alles kannst du quasi raswerfen, auch das Telefon wenn vorhanden, Wechsler, Sprachbedienung ....alles Geschichte, die Kabel für dein neues Radio liegen dann auch entsprechend im…

Alex190blau

Aug 26th 2022

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Radio Umbau

Hallo

Habe einen 2007er S211

Das Auto hat ein Radio 50 APS

Würde gerne auf ein großes Radio von Mercedes umbauen.
Ideal wäre ein Command das auch mp3 oder Bluetooth hat.

Aktuell habe ich eine Bluetooth Adapter in der Mittelkonsole von Mercedes im Auto das ist mit dem Handy IPhone verbunden.

Welches Radio ist zu empfehlen

Grüße
Carsten

Mako_302

Nov 17th 2021

Wie Alex schrieb, genau anschauen, hat der Vorbesitzer Bilder vom Schaden?

Wenn ja auch Airbags ausgelöst etc? Rahmen i.O.?

-5010 Versorgungsspannung des Steuergeräts zu niedrig

Kann auch auf ne kaputte Batterie hindeuten bzw auf kurzzeitige Spannungsunterschreitung, manche Steuergeräte verhalten sich dann komisch und es kommt zu Fehlern. Batteriespannung prüfen.

Wie viel KM hat das Ding?

Alex190blau wie viele Male kann das Ding auslösen? Irgendwelche Informationen?
War neulich auf einem Sicherheitstraining der Verkehrswacht und ich denke 10 mal hat das Ding allein an dem Tag ausgelöst.

Klingt so als könnte er aus irgendeinem Grund die Höhe nicht nachregeln.

Ferndiagnose schwierig. Miss mal an allen 4 Rädern Abstand Radmitte zu Radkasten/Kotflügel.

Erst leer und ordentlich beladen (Steine, Schwiegermutter, was auch immer).

Wenn er dann noch hochkommt, dann ist es nicht im Airmatic System, evtl ist ein Sensor defekt.

Wenn er auf einer Seite nicht hochkommt oder allgemein nicht wieder auf das gleiche Niveau gibt es verschiedene Ursachen:
Kompressor für die Luft, Ausgleichbehälter, Federbälge... Etc.

Aktuell wollte ich nur durch den TÜV

Hinten hat das soweit geklappt, vorne gefallen ihm die Dämpfer nicht.

Hab ich neue von Sachs inkl. Domlager etc. gekauft, die baue ich nach Plan Ostersamstag ein.

Klar machen unterschiedliche Federn mittelfristig keinen Sinn, besonders da ich vor der tickenden Zeitbombe der spontan sich leerenden Bilstein Federn Angst habe. Da bin ich mit dem Händler in Austausch, evtl bekomme ich zwei generalüberholte.

Ich bin noch unschlüssig.

*H4* danke für den Hinweis.

Meine Federn sehen halt echt "jungfräulich" aus. Und Blau war richtig, aber statt 2/3 Punkte ein Punkt (da sind wir wieder bei der "Buchhalter" Ausstattung). Dreckig sonst nichts. Mein Mercedes Kollege war auch überrascht...

Ich bin wirklich das erste mal am Überlegen die Feder drin zu lassen und Domlager und Dämper zu tauschen, ich sehe bei den Federn kein bisschen Rost. (den Rost im Hintergrund sehe ich, da wird dran gearbeitet )

Ich fürchte da hat jemand Federn ohne Dämpfer getauscht?

Ich überlege originale generalüberholte Luftfedern zu kaufen. Arnott hab ich schon mit Arschrott betitelt gesehen, kein Plan.

Plan c ist Chinafeder, schlimmer kann es nicht werden. Das schlimme ist ja, dass sie aktuell nicht schleichend sondern immer schlagartig die Luft verlieren. Zum Glück immer 20km um Zuhause, in Österreich wäre ich etwas verzweifelt gewesen

Normal verlieren sie langsam Luft, damit kann ich umgehen.

Gibt wohl Farbmarkierung, muss nachher rausfinden ob Blau und 2 oder 3 mal weiß.

Echt eine traurige Nummer das mit dem Fahrwerk, der TÜV-Prüfer meinte bei 120tkm hätte er bei Benz gemeint sie sollten noch nicht angeschlagen sein. Sind halt trotzdem 15,5 Jahre. Hinten sind die Dämpfer noch gut (unklar ob getauscht).

Laut einem bekannten (Teamleiter MB Fahrwerk) sollen die Fahrwerke für 300.000km gut sein. Frage ist ob und wie oft ein Dämpfer in der Zeit als Verschleißgegenstand durch ist.

Ich hab gestern die 16 Jahre alte Luft-Feder eingebaut nach Bilstein Einbauanleitung mit Xentry der Miet-Werkstatt.

Steht jetzt wieder wie ne 1, bin am Sprechen mit dem Teilehändler wie wir da jetzt weitermachen.

Ich hab 2,5h gebraucht, die nächste geht schneller

Erstmal geht die eine Bilstein Luftfeder wieder zurück (Nummer drei, Nummer 4 verrichtet aktuell noch seinen Dienst).

Keine Ahnung, was man da groß beim Einbau falsch machen kann, wenn man die Anleitung befolgt.

Mit Xentry kann man Entspannt Stück für Stück Druck drauf geben. Die Alte Feder ist halt schon etwas altersschwach, aber ne Woche hält sie den Druck noch halbwegs, da kann ich jetzt mir Alternativen überlegen. Arnott? China?

War gerade beim TÜV, alles gut soweit, hinten Hitzeschutzbleche am Auspuff nochmal fixieren und gut ist.

Die vorderen Dämpfer sind wohl schon halbwegs fertig, da hat er mir angeraten das in nächster Zeit zu machen.

Im Prinzip ist das einfach, Hebebühne einfach oben und unten abschrauben, neu rein, fertig.

Ich überlege mir gleich Domlager und Federn mitzutauschen.

Eigentlich ist das immer einfach gewesen, beim 124 haben die Federn so farbliche Markierung nach Ausstattung, ist das beim 211 auch so?

Ich lese schon was von grün gelb gelb beim Onlinehändler, notfalls leg ich mich nachher mal drunter.

Quote from Mumphine

habe in einer Hobbywerkstatt zwei ähnliche Resultate erlebt.

Einbaufehler werden häufig unterschätzt,weil eben vielen glauben,dass es einfach wie Bremsbeläge wechseln ist.

Wie gesagt, es ist eine Meisterwerkstatt und die haben auch viel Mercedes auf dem Hof.

Desweiteren wundert mich ein defekt nach 3,5 Monaten...

Ich bin echt am verzweifeln, den vierten Dämpfer von Bilstein? Soll ich nun selbst ran (Mietwerkstatt auch mit Meister Rückfrageoption, für ne Hand voll Euro leiht der auch seine Hand für ein paar Min.... oder nochmal die bisherige Werkstatt?

Grobe Zusammenfassung nochmal:

Hab den S211 200 K im Dez 21 gekauft, die orginalen Federn waren wohl seit 15 Jahren drin (optisch zumindes sehr alt von Aufnahmen), hat leicht Luft verloren, Deal mit Händler war er lässt es tauschen, ich organisiere Teile.
Jetzt hab ich den Schmuh mit "meine Teile" und wer ist Schuld, dass es nicht wird...

Die Werkstatt will kein viertes Mal einbauen, da der Händler kein viertes Mal zahlt und meine Teile/mein Problem.

Bisschen verzwackt. Ich dachte ich hab dann wieder 10+ Jahre Ruhe...

Erste Feder bei Einbau defekt, zweite nach 2 Wochen, Dritte nun nach 3,5 Monaten und ~4k km.

Quote from sentino

Habe ihn jetzt am Wochenende geholt, bisher verhält er sich wie gewünscht.

Habe die "Haltbarkeitsdaten" ( sprinter ) geprüft, die "alten" hatten Haltbarkeit bis 01/23 und der der jetzt eingebaut wurde bis 05/23.

Passt also. Auf Holz klopfen, dass das nun so bleibt

Ich verliere meinen Glauben in Bilstein...

Seit gestern ist die dritte Feder im A.... Hat ja knappe 3 Monate und 3500km gehalten...

Ich bin echt irgendwie durch mit der Firma. Vor dem zurückfahren war noch alles gut, kurz vor Zuhause dachte ich schon er liegt rechts wie ein Sack Nüsse. Zuhause war er rechts komplett unten und links zu hoch, irgendwie scheint der Sensor das nicht zu peilen... Links steht jetzt zu hoch sehr seltsam auch von Daimler.

Einmal Montagsprodukt passiert, zweimal hab ich zähneknirschend akzeptiert, aber das dritte Mal ist m.E. zu viel des Guten.

Das schlimmste finde ich, dass es nicht schleicht sondern abrupt passiert. Das letzte mal (defekt 2) fuhr ich vom Parkplatz vors Haus und dann zischte es. Diesmal fuhr ich Landstraße, da hab ich dank Motor wohl nichts gehört.

Frage ist, wo kommt der defekt her? Normalerweise wird es Stück für Stück undicht, beim aktuellen Fehlerbild muss ja wirklich ein Riss entstehen etc.

Ich werde Montag eine alte Luftfederung (die hat bisher nur sehr langsam die Luft verloren) die noch in der Garage rumliegt einbauen und dann die aktuelle wieder zum Händler schicken. Für mich wirklich unfassbar.
Bilstein hat sich zu den letzen zwei defekten nicht geäußert nur formell getauscht. Bisschen enttäuschend.

Händler sagte, im Sommer hätten Sie ein paar defekte bei Bilstein gehabt, davor quasi nie.

Bin wirklich am Überlegen mein Geld zu fordern und Arnott einzubauen, schlimmer kann es fast nicht werden...

Bin sonst so happy mit dem Fahrzeug, ich dachte wirklich ich tue mir mit Bilstein ein Gefallen...

Falsch einbauen kann man es m.E. nicht, ich werde natürlich auf der Hebebühne andere Fehlerquellen checken. KFZ-Meister ist greifbar.

Deswegen musste heute Dank gutem Wetter der S124 ran, der hat überwintert, Batterie anklemmen und lief.

PS: Die Luftfedern davor waren 115tkm drin.

PPS: Eine falsche Montage der Werkstatt schließe ich aus, da es ja jetzt 3 Monate und 3500km lief

Vom Prinzip her, das günstigste mögliche Tauschen und durchprobieren

Wenn die Rollen "alt" sind, weg damit. Es kann natürlich sein, dass Du Recht hast, dass es das alle nicht ist.

Evtl kann man, wenn der Riemen runter ist, beim drehen verschiedener Komponenten schon kratzen hören/fühlen.

Nach der Beschreibung, dass der Kompressor nicht alt ist, würde ich den als letzten verdächtigen, der dürfte auch eines der teuereren Komponenten sein.

https://www.ebay.de/itm/314284935468 (Achtung, passt nur für MOPF Motor...)

Keilriemen inkl. Rollen kost 50-90€, je nach Hersteller.

Ich würde nach der Geräuschkulisse Wasserpumpe und Generatorfreilauf bereithalten/tauschen, steht sogar bei INA/Schäffler dabei

Generatorfreilauf prüfen und ggf. erneuern

Dann ab zum Freundlichen. Wenn man selbst nicht mehr weiterweis... Zumindest für die Diagnose zahlen

Ich hatte ja auch ärger damit nur in die andere Richtung.

*H4* gehe ich richtig in der Annahme, dass man die Ventile an der ENR einfach nur mit 12V öffnen kann (wenn sie denn funktionieren?)

Also wenn dem so ist, einfach die Stecker abziehen und mal 12V drauf geben, dann müsste er ja ohne laufenden Motor/Kompressor runter gehen. Wenn nicht, dann schaltet das Ventil nicht, ich weiß nicht ob man das ersetzen kann.

Wenn das Ventil tut, dann muss man weitersuchen, Kabelbruch (Evtl ist auch nur der Stecker korrodiert wie H4 vorgeschlagen hat, Kontaktspray und ab), Steuergerät...

Darf ich hier graben? Bei meinem S211 funktionieren im Fond nur die Leseleuchten, wenn ich die Tür aufmache bleibt die Mitte dunkel.

Vorne und Kofferraum gehen an. Ich denke in der Mittel ist es ähnlich einfach wie vorne, aber sind das auch die gleichen Birnen?

(Vorweg, ich werde keine LED einbauen, find das so ganz angenehm!)

Hab jetzt ne Weile gesucht und das treibt mich nur in den Wahnsinn.

Bei den ganzen Sets steht nie eine Lampenbezeichung drin als W5W oder vergleichbar.

Leider steht in der BA nichts drin und es wäre einfacher es vorher zu wiessen

BA: 211 Mopf:

https://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=696651

Habe das gefunden von der Limo. Sieht aber schon anders aus als beim T-Modell....

https://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=671672

Puh. Ich hab auch einen 200K aber kann jetzt nichts wirklich hilfreiches beisteuern. (nur Gedanken)
Man kann bei dem Kompressor Öl tauschen/nachfüllen, da der gerne mal zwischen 150 und 250tkm trocken läuft. ("Lebensdauerschmierung")

Ist aber von Auto/Kompressor zu Kompressor unterschiedlich, großteile haben das Problem nicht, aber Vertrauen ist gut, Kontrolle besser.

Ich hab jetzt 120tkm drauf und das Öl schon im Keller stehen, wenn ich mal Zeit dafür habe, mache ich das.

Post

W211 S211 E200 Kompressor Öl Wechsel/Auffüllen

Hallo Forum,
ich hab mich n bisschen über mein Auto eingelesen und werde 22 ein Kompressor-Öl Wechsel machen, bzw absaugen was geht und nachfüllen.
Ich mache keine Panik, aber bei einem 14 Jahre alten Auto kann man nach verschiedenen Ölen schon mal gucken und es scheint Kompressoren zu geben, die das länger oder kürzer halten.
Schaden wird es nicht:

Was braucht man:
-Kompressoröl 125 ml = aktuell ~ € 53,00 bei Benz -Teile-Nr. A 000 989 62 01
-Siliconschlauch 1 m so dünn wie möglich (kleiner 8 soll…

sentino

Jan 19th 2022

Ob das was hilft? Weiß ich nicht, wenn es wirklich die Kompressorschmierung ist bei Dir, dann ist die Frage ob er schon gefressen hat oder nicht (noch läuft er ja). Das Öl kostet jetzt nicht die Welt und zumindest nachfüllen wird ihm nicht schaden, auch wenn es das nicht ist.

Wenn es wie Du vermutest Gegendruck auf den Kompressor ist? Keine Ahnung wie das passieren soll, nach meiner Information müsste eine Drosselklappe davor sitzen und danach kommt ja eigentlich nichts mehr... Leider hab ich bei dem Motor mich bisher mehr mit Nockenwellenverstellern etc. geistig beschäftigt.

Falls es das nicht ist, Würde ich auf irgendwelche Lager tippen, evtl kommt es doch nur aus der Nähe des Kompressors und überträgt sich?

Dann Riemen und Spannrollen tauschen. (wie alt, evtl sowieso sinnvoll...)

Quote from hrimthurse

Ich glaube auch nicht, dass sich für das Abblendlicht lohnt. Aber das Fernlicht war ja schon immer eine Halogenlampe. Vielleicht gibt es da irgendwann eine ABE. Hoffe ich.

Lohnt sich! Beim Audi A3 8PA meiner Frau ist es deutlich heller mit LED. Macht vom Eindruck auch ein deutlich "weißeres" Licht.

Seitdem darf ich andere Autos, für die es freigegeben ist aufrüsten

Quote from V6_Operator

ich habe bisher noch keinen 211er gesehen, der kein Xenon als Abblendlicht hatte..

das Zusatz Fernlicht / Lichthupe ist doch eine H7, oder ? Die gibt es bereits als LED, NUR keine Freigabe für den 211er...

Mein 200K hat leider kein Xenon. Mit de LED Umrüstvariante würde mir das auch nichts ausmachen

Abblendlicht ist auch H7, für Fernlicht ist mir das egal, das nutze ich selten und da reicht mir das Halogen auch.

Einziger Nachteil ist bei tiefen Temperaturen, dass die LED die Gläser nicht mehr auftauen würden (55W Heizung mit Lichtemission)

Quote from AnfängerW210

Natürlich befüllt man ein Kühlsystem mit destilliertem Wasser allein schon wegen Kalk.

Ich glaube was sprinter sagen will, ist dass man nicht nur dest. Wasser in den Kühlkreislauf kippt, sondern gleich eine Mischung aus dest. Wasser und Kühlerschutz/Frostschutz bisschen auf die Farbgebung achten oder gleich das nach Daimler Vorschift einfüllen und auf keinen Fall bunte Mischungen (dann braun) machen

Tante EDIT: Wenn nichts drin ist, ist auf jeden Fall G48 MB 325.0 das richtige. Sollte auch für Deinen OM646 passen.

Internetfund:

Das Mercedes-Benz MB 325.0 Frostschutz Konzentrat darf in fast allen Mercedes-Benz PKW Motoren oder Mercedes-Benz Fahrzeugen mit PKW Motor bis einschließlich Produktionsdatum April 2014 verwendet werden. Hierzu zählen beispielsweise die Benzin Motoren M 266, M27x, M 285 oder die Diesel Motoren OM 611, 612, 613, OM 639, OM 642 oder OM 651.

Quote from Kicke

Ich würde erstmal prüfen ob die Temperatur richtig angezeigt wird.

Kann es sonst sein das Du nen falschen (zu groß), oder nen schlechten kühler eingebaut hast?

Grüße

Das sollte von einem funktionierenden Thermostat auch eingeregelt werden oder?

Aber ja, Temperatursensor kann natürlich auch das falsche anzeigen.