Beiträge von S210_E220CDI

Zitat von tremheg

Das Problem bestand doch schon vor dem Austausch...

Aber nur auf der rechten Seite

Nein - noch steht er rum - ich hatte noch eine Vermutung auf die Federbleche welche zwischen den Bremsbelägen sind.
Habe mir deswegen von ATE das Set: 13.0460-0239.2 gekauft - ich weiß zwar nicht wofür genau die Bleche sind (sollten ja nichts mit dem Zurückstellen der Beläge bzw. Kolben zutun haben), wollte es aber ausgetauscht haben um dies ausschließen zu können.

Niemand weiß was es ist, das Auto wird wohl wahrscheinlich abgegeben.

Schade - ein wirklich perfektes Auto, das Problem konnte niemand lösen.
Ich kann mittlerweile die Bremse im Schlaf zusammenbauen und auseinanderbauen.

Meint ihr denn, dass eine nicht zu 100 % entlüftetbremse der Grund für das schleifen sein könnte?

Bremse wurde ausgiebig entlüftet, wenn das Wetter wieder mitspielt wird das aber nochmal wiederholt.

Zitat von sprinter

Also ich habe noch nie, wirklich noch nie irgendeinen Bremskolben nach Anleitung mit einem Rücksteller zurückgedrückt und trotzdem hat immer alles funktioniert. Ich würde erstmal, schreibe ich jetzt schon zum zweiten Mal, die Bremsbeläge zurückdrücken und schauen ob dann das Rad frei und ohne Geräusche läuft. Aber das würde ich machen, ich würde hier auch alles lesen und danach handeln, beim TE kommt mir das allerdings nicht so vor, dass der auch so handelt.

Habe ich schon längst gemacht - wenn ich sie zurückdrücke schleift nichts.
Betätige ich die Bremse und lasse die Bremse wieder los schleift es wieder.

Das manuelle zurückdrücken geht ziemlich leicht.

Nach einem heutigen Gespräch mit einem Mercedes Meister werden wir den Hauptbremszylinder austauschen.
Da an der Bremse alles neu ist könnte das Problem höchstwahrscheinlich an einem hydraulischen Fehler liegen.

Deswegen habe ich auch die Radlager an der Hinterachse in Verdacht gezogen.

Wenn die E Klasse einem schweren Anhänger zieht mit ordentlich Stützlast, ist das schleifen auch bei normaler gerade Ausfahrt merkbar und hörbar. Ja

Was noch ergänzt werden muss:

Das schleifen hört man während der Fahrt nicht, lediglich in Kurvenfahrten bemerkt man das Schleifgeräusch.

In Kurven hört man also ein schleifen wenn man ganz normal geradeaus fährt hört man gar nichts.

Kommt denn zufällig jemand fachkundiges aus dem Dortmunder Raum?

Es schleift natürlich auch Im aufgebockten Zustand, es ist aber gerade mal so viel, dass es nur ein wenig mehr ist wie üblich.

Zitat von onkelaki

hinten sind fette Kugellager, sehen aus wie beim T34 abgekuckt. Alle Lager liegen hier 4 Meter von mir im Regal Vorne sind Schrägkegelrollenlager, die musste penibel einstellen, das ist wahr..

Also ist es auszuschließen, dass das schleifen am Bremsbelag vom Radlager kommt?

Wisst ihr denn wie man das überprüfen kann, ob es einen hydraulischen Restdruck gibt?

Sprich die Theorie, dass die Bremsbelege andauernd leicht gegen die Scheibe gedrückt werden?

Dankeschön, das liegt aber ausschließlich an der Scheibenbremse-die Scheibenbremse hat nix mit der Feststellbremse zutun.

Fesche Bremse ist es nicht, da man auf der neuen Bremsscheibe bereits einen leichten Grad vom Bremsbelag sieht (das kommt vom schleifen).

Es soll nun um das Problem gehen..
Natürlich sind Felgen & Bremsscheiben heiß, die Scheiben viel mehr - ich denke man sollte den Unterschied zwischen schleifenden Bremsen & einem defekten Radlader selbst als Laie bemerken..
Ich habe zuvor in meiner Jugend auch bei Mercedes gelernt..

Eventuell einfach ein wenig genauer lesen, habe ich bereits am Anfang geschrieben

Nein, vorher war nicht alles in Ordnung, vorher gab es genau dasselbe Problem.

Dankeschön für die vielen Antworten – es sind zu 100 % die Bremsbeläge der Betriebsbremse.

Es sind zu 100 % die richtigen Teile verbaut – alles kontrolliert anhand Mercedes Teile Nummern und ATE Teile Nummern.

Die üblichen Dinge die man bei diesem Problem überprüf sind natürlich schon längst mehrfach überprüft worden und es ist alles in Ordnung!

Es wird also was sein, dass spezifisch mit der Hinterachse des S210 zusammen hängt.

Wie gesagt, Mercedes kann ich helfen, ATE kann nicht helfen – alle sind ratlos, deswegen habe ich dieses Problem auch in diesem Forum gepostet.

Was für mich noch als Ursache infrage kommen könnte, wäre eine falsch eingestellte Spur oder ein defektes Radlager.

Ich denke wohl eher dass die einzigste Lösung sein wird eine andere Hinterachse zu verbauen.

Schade, dann ist das wohl ein Einzelfall - keiner weiß dazu etwas & das bei einem Auto was tausende Male gebaut wurde..

Alles was genannt wurde haben wir natürlich schon überprüft und es ist alles okay – man muss dazu sagen, dass das schleifen an der Hinterachse deutlich stärker ist wenn das Fahrzeug hinten schwer beladen ist beziehungsweise einen schweren Anhänger zieht.

Also an den klassischen Dingen wo man dran denken würde scheint es nicht zu legen, es ist ja wie bereits geschrieben wirklich alles neu und wurde dennoch nochmal überprüft.

Vielleicht hatte jemand schon mal das selbe Problem und kennt die Lösung.

Auch die Bremskolben mit der Erhöhung sitzen in der richtigen Position.

Anbei habe ich Bilder dazugefügt - Alles am Auto ist super und die Bremse an der Hinterachse ist das einzigste was nicht in den Griff zu bekommen ist. Beim örtlichen Mercedes Händler war ich auch schon und dort konnte ebenfalls keiner weiterhelfen – die Leute die dort arbeiten wissen kaum noch wie eine Bremse beim W210/S210 aussieht.