Posts by P-A-L-A-D-I-N

Hat hier wirklich noch niemand bislang Erfahrungen mit der Nutzung eines regulären T-Modells für Camping sammeln können?

Hallo zusammen,

ich überlege derzeit, ob ich meinen S210 zum "Schmalspur-Camper" ausbaue. Habe zwar noch ein Wohnmobil, aber für spontane oder nur sehr wenige Übernachtungen wäre es vielleicht auch nicht schlecht, den Kombi mal nutzen zu können. Gibt es hierzu im Forum irgendwelche Erfahrungswerte?

Konkret dachte ich an zwei recht einfache und kostengünstige Varianten, die sich hierfür anbieten würden:

1) Richtig "Schmalspur": DIY-Anfertigung einer simplen Holzkiste mit weit ausziehbaren Schubladen für Camping-Utensilien; darauf dann eine (aufblasbare?) Matratze wie diese hier bspw.:
https://www.amazon.de/Auto-Mat…%2Caps%2C116&sr=8-27&th=1
Vorteil: sehr günstig
Nachteil: Das Kofferraumvolumen verringert sich durch die Holzkiste (die ich nicht jedes Mal herausnehmen möchte, um sie dann am Ende gerade nicht bei Bedarf dabei zu haben).

2) Die "Luxusvariante": Dachzelt, bspw. dieses sehr günstige Modell hier:
https://www.amazon.de/TentHome…t%2Caps%2C116&sr=8-6&th=1
Vorteil: vollwertiges Zelt, Erhalt des Kofferraumvolumens
Nachteil: Muß erst "aufgebaut" werden und kostet mehr (bei den üblichen Modellen sogar schnell mehrere Tausend Euro)

Was haltet Ihr von den beiden Ideen? Habt Ihr entsprechende Erfahrungen schon gesammelt? Und ist der S210 bez. Tragkraft des Dachs überhaupt für so ein Zelt geeignet?

Beste Grüße

Matthias

Legal ginge es wohl nur mit einer Einzelabnahme, wofür dann aber eben eine Kopie einer bereits erfolgreich gemachten Eintragung für ein solches Modell hilfreich wäre. Daher meine Frage, ob mir jemand eine zur Verfügung stellen kann.

Hat jemand von Euch die AHK am E-55 auch eintragen lassen? Falls ja, wäre es super, wenn ich davon mal einen Scan bekommen könnte, mit dem ich dann bei meinem TÜV hier vor Ort vorsprechen kann.

Könnte mir bitte jemand die Eintragung der AHK auf einem E-55 T-Modell zukommen lassen? Ich ziehe öfters mal einen kleinen 750kg Anhänger und stehe gerade vor dem gleichen Problem.

Quote from Orbaspain

ich hab an meinen S210 E 55 immer ne AHK gehabt. Am Vormops war es ne Starre und am Mops ne Originale von Mercedes abnehmbar (Nachgerüstet)

Ok, das ist doch schon mal gut zu wissen, daß das geklappt hat.

Mußte hier auch nichts ausgeschnitten werden?
Und gab es einen guten Grund dafür, daß die beim Vor-MOPF starr und die beim MOPF abnehmbar war?

Dieser Händler hier verkauft sowohl abnehmbar als auch starr für ziemlich kleines Geld: https://www.ahk-onlineshop.eu/…#cc-m-product-11672031622

Ich würde eher zur abnehmbaren tendieren (falls mal ein TÜVer meckern sollte). An meinem jetzigen 210er habe ich eine Westfalia dran, aber ich schätze mal, daß die sich qualitativ nicht unbedingt viel geben, dafür aber umso mehr beim Preis.

Ich glaube nicht, daß eine Benz-Niederlassung mir hier weiterhelfen kann - sofern es die überhaupt noch gibt (sollte doch wegrationalisiert werden?). Ist ja nicht üblich, auf den AMG eine AHK zu montieren und offiziell wohl auch nur mit dieser o.g. gesonderten Bescheinigung von AMG überhaupt zulässig. Insofern wären da echte Erfahrungswerte von Leuten, die einen Vormopf-AMG fahren und eine AHK nachgerüstet haben, sehr viel hilfreicher.

Quote from Alex190blau

es kursierte vor nicht allzu langer Zeit ein 55er im Netz der ursprünglich ein 430er war und ab Werk auf 55er umgebaut wurde, gerade wegen der AHK Problematik

Den Wagen kenne ich. Der stand vor gar nicht allzu langer Zeit zum Verkauf. Meines Wissens nach ging es hier nur um die Freigabe, die auf diesem Wege umgangen wurde. Ob es hier auch bez. Ausschnitt in der Heckschürze und evtl. auch beim Anhängen noch irgendwelche Erwägungen gab, weiß ich leider nicht. Stand auch nicht in der Autozeitschrift drin, in der das damals thematisiert wurde. Aber hier vergleichen wir ohnehin Äpfel mit Birnen, weil der 430er ein MOPF-Kit erhalten hat.

Quote from Mumphine

gerade in einem anderen Forum gelesen, dass bei einer abnehmbaren AHK der Kugelkopf der Mopfvariante gerade gestaltet ist und mehr Abstand zum Stoßfänger bringt.

Also lieber die abnehmbare AHK vom MOPF an einen Vor-MOPF AMG? Oder habe ich da jetzt gerade etwas falsch verstanden?

Was die reinen Vorgaben angeht, mache ich mir da weniger Gedanken. Erstens ziehe ich keine größeren Lasten und zweitens auch nur im Nahbereich. Das dürfte thermisch also keinerlei Probleme machen und vermutlich auch den TÜV nicht groß jucken - insbes. dann, wenn die Kupplung auch noch abnehmbar sein sollte.

Hallo zusammen,

ich spiele mit dem Gedanken, meinen jetzigen S210 4matic (MOPF) mit Avantgarde-Ausstattung in Rente zu schicken und durch einen AMG (Vor-MOPF) zu ersetzen, an den ich gerade recht günstig kommen könnte. Leider hat der aber keine AHK verbaut.

Bez. der Eintragung und der max. zulässigen Last von 750kg per "Ausnahmegenehmigung" weiß ich Bescheid. Da ich nur kleine Hänger bis 750kg ziehe, und das auch in aller Regel ohnehin nur von hier bis zum Nachbarort, juckt mich das eher weniger.

Die Frage, ob gebohrt werden muß, ob Ausschnitte in der AMG-Heckschürze (Vor-MOPF) erforderlich sind und wie tief der Haken am Ende sein wird (anhängen jederzeit, ggf. auch bei Neigung des Hängers, noch möglich?) dagegen schon!
Ich hatte schon bei meinem jetzigen 210er den Eindruck, daß der Haken teilweise nicht noch viel tiefer sitzen dürfte, um den Anhänger dran zu bekommen. Ich mußte das Stützrad schon öfters komplett herunterkurbeln und selbst dann ließ sich das Maul erst dann fest mit dem Kugelkopf verbinden, wenn ich das Stützrad eingezogen habe - vorher lag es nur auf, war aber nicht gesichert ("eingehakt"). Das ist natürlich nicht gerade ideal, was die Sicherheit angeht. Insofern sollte der Haken nicht wirklich viel (am besten gar nicht) tiefer sitzen als bei meinem jetzigen 210er, der als Avantgarde schon relativ tief ist.

Meine Fragen:
1) Gibt es bei den AHK Unterschiede, wie hoch der Kugelkopf kommt (also bspw. Kupplungen, bei denen der Haken länger und höher aufragt) oder geben die sich da nichts?
2) Gibt es AHK, bei denen möglichst nichts gebohrt oder ausgeschnitten werden muß, um sie an einem S210 E-55 Vor-MOPF zu montieren?
3) Habt Ihr eine konkrete Empfehlung für ein Modell, idealerweise (kein Muß!) vielleicht sogar noch als abnehmbare und/oder klappbare Variante? Darf übrigens auch gerne noch mit dem alten Anschlußstecker sein, da meine Anhänger ohnehin allesamt noch den alten haben.
4) Gibt es nennenswerte Unterschiede bez. der Qualität oder kann man hier bedenkenlos einfach nach dem Preis gehen?

Vielen Dank schon mal vorab für Eure Antworten!