Posts by Guenni88

Ich glaube, dass ich die Frage selbst beantworten kann.
Da ich laut Teilekatalog die selbe Bremsanlage wie im 124er verbaut habe, gehe ich mal davon aus, dass beim 210er auch dieselben Hitzeschutzbleche in den Kolben rein müssen.

Hi

beim wechsel der hinteren
Bremsklötze sind mir 2 runde Bleche entgegengekommen. Ich denke mal,
dass das die Hitzeschutzbleche im Kolben waren.

Beim 124er habe ich die schonmal getauscht.
Hat der 210er auch diese Bleche?
Sind diese wie beim 124er im Bremskolben Reparatursatz enthalten? (A0004218086; den brauche ich wegen meiner Identnummer)
GrüßeGünni

Ich sehe das Problem, dass Straßen oder Parkplätze eine Neigung haben.
Hast du auf einer ebenen Fläche gemessen? Sobald es eine Neigung gibt
wirds schwer zu messen.

Bei meinem Stellplatz habe ich z.B. auch 2 cm Unterschied. Habe ich zufällig letztens mal gemessen.

Ich würde vom anderen Auto die Batterie per Starthilfekabel an die Fremdstartkontakte im Motorraum anklemmen und dann sollte beim Batterietausch nichts passieren.

Ich persönlich würde das Auto nur kaufen, wenn man es von unten inspizieren kann. Die Roststellen sind ja mittlerweile alle bekannt und gut im Netz dokumentiert.
Der Preis ist sehr sportlich. Dafür würde ich z.B. klare Scheinwerfer erwarten, d.h. neue Streuscheiben.

Je schneller alles auf Temperatur ist, desto besser.

Warum soll das "hohe Drehen" schädlich sein? Genau darauf wurde der Motor doch ausgelegt, dass es nicht schadet.

Warum soll das Schwachsinn sein? Ich bitte um Aufklärung.

Hi, ich hatte gerade das Vergnügen unter meinem Auto zu liegen und habe mal nachgeschaut.
Wichtig ist eigtl. nur, dass der innere Teil des Lagers fest mit dem Auto
verschraubt ist. Wenn man das Auto hochbockt, dann bewegt sich das
Gummilager nach unten.

Sollte also ok sein bei Dir, aber ein Foto schadet bestimmt nicht.

Kannst Du bitte ein Foto machen?

Du kannst ja sicherheitshalber entlüften.

Wenn der Motor kalt ist, den Kühlwasserdeckel öffnen und dann den Motor starten. Zusätzlich noch innen die Heizung auf heißeste Stufe einstellen. Wenn der Motor warmgelaufen ist, dann ist das System auch entlüftet.

In diesem System werden Benzindämpfe zurück in den Tank geführt.

Mercedes scheint keinen Filterwechsel vorzusehen. Aber schaden kanns bestimmt nicht.

Wow fast gleichzeitig geantwortet und Wahrheitsgehalt verifiziert, da zweimal die gleiche Antwort

Den Filter bekommt man nicht einzeln. Man muss das Gehäuse (50) kaufen.
Und ja, das Ding braucht man.

Bei mir war die Benzinpupe defekt.

Dann versucht das Auto zwar zu staren, orgelt lange und kann nicht starten.

Gab es das "orgeln" bei Dir auch?

Die Benzinpumpe würde ich von Bosch kaufen.

Ich werde auf jeden Fall nachfragen.
Ich hatte einfach die Hoffnug, dass die eine Schweißmethode haben mit der das geht.
Mich interessiert auch die Meinung der Werkstatt. Die werden sicherlich Gründe haben das so zu machen und die lasse ich mir morgen mal erklären.
Die beste Lösung wird sein, dass ich im Nachhinein die Niete reinmache.

Sag mal, die Niete könnte ich eigentlich auch selber reineinmachen?
Ich habe eine Nietzange die einen halben Meter lang ist und notfalls würd ichs per Druckluftnietzange machen?

Das mit mehreren Lagen Blech habe ich auch schon gehört. Ich hatte gehofft, dass die irgenwein Schweißverfahren haben mit dem das trotzdem geht.
Also noch einmal neumachen und nieten lassen halte ich für suboptimal, da durch das jetzige schweißen die Metallstabilität geschwächt wurde.
Ich werde noch einmal mit dem Meister reden.
Mal ehrlich, ich kann mir nicht vorstellen, dass Mercedes bei so etwas pfuscht.

Rücksprache gab es keine. Ich bin davon ausgegangen, dass genietet wird.

Meiner Meinung nach ist das einschweißen doch viel aufwendiger als nieten?
Auf meine Nachfrage hat der Meister gesagt, dass bei diesen Autos noch geschweißt wird. Ist ein Bj. 1997.

Hallo,

bei meinem Auto musste die Federaufnahme erneuert werden. Was ich vielleicht noch erwähnen sollte ist, dass das Wagenblech, an dem die Aufnahme befestigt wird noch voll intakt ist. Die Aufnahme musste nur erneuert werden weil sie einseitig angerissen war.

In Foren und in der WIS steht, dass die Federaufnahme eingenietet werden soll.

Mein Mercedes Vertragshändler hat sie nun eingeschweißt. Was soll ich davon halten? Haben die vielleicht ein schweißverfahren, mit dem das trotzdem geht?

Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass das eine Pfusch Reparatur war.

Grüße

Günni

Hi,

ja, um das Schutzblech auszubauen muss die Radnabe ausgepresst werden. Und dabei wird das Radlager zerstört.

Je nach dem wieviel Du Schrauber bist kannst Du den Radträger ausbauen und
zu einer Mercedes Vertragswerkstatt bringen. Bei mir haben sie 50€ für das
Auspressen verlangt.
Und das Radlager kann man selber mit einem ebay Spezialwerkzeug super easy einpressen.

Grüße

Guenni

Was hat der Spast denn probiert.
Hat er versucht mit dem Notschlüssen an der Fernbedienung ins Auto zu kommen?
Welcher Depp klaut einen 210er??? Da gehts doch nur darum ein Auto absichtlich kaputt zu fahren.