Posts by alecxs

Quote from Orbaspain

und zweitens hat er mich angeschrieben das er gelöscht werden will.

Dann ist ja okay, deswegen frage ich lieber.

Quote from onkelaki

Das fragst du im Ernst ? Gibst mir einen Daumen runter und dem Vogel ein "Gefällt mir" ?

Der Nutzer hat ganz eindeutig nach Erfahrungen gefragt. Googlen kann er selbst, wie er sagt. Er wollte wissen ob >hier< jemand Erfahrungen mit einem bestimmten Löser hat. Werden jetzt alle Fragen nach Produktempfehlungen mit "google das" beantwortet?

Zum Forum: Wenn pöpeln gleich ein Löschungsgrund ist, dann sollte sich hier jeder erstmal an die eigene Nase fassen (unabhängig davon wer hier angefangen hat).

Und ein Moderator der undiplomatisch ist geht gar nicht, da ist dringend mal eine Nachschulung fällig.

Was ist hier los, warum wurde der Nutzer vouager gelöscht?

Ich hab meinen 4 Zylinder schon mit defekter Glühkerze gekauft. Das Auto springt auch im Winter problemlos an.

Quote from Basti_E

Mein Vater hatte 2004 mal einen W211 220 CDI, da merkte man die Schwäche erst bei 4 Personen im Auto und leichten Steigungen.

Da stimmte wohl was mit dem Turbo nicht. Ich hab das T-Modell, 150 PS sind vollkommen ausreichend.

Verbrauch liegt bei Diesel bei 5-7 Litern.

Wenn ein Händler "Im kundenauftrag" verkauft werde ich immer gleich rassistisch.

P.S. was ist eine Lauf-öle-sietung? Klingt nach Öl kochen

Meine Präferenz habe ich kundgegeben. Ist aber off-topic

Quote from sprinter

Die Antwort enthält mal wieder nur dummes Zeug. Nichts Hilfreiches, nur Unsinn.

Wo Du Recht hast, hast du Recht.

Benziner oder Diesel, Kombi oder Limo, die beiden wichtigsten Kriterien sind für den Basti sekundär, fallen also aus der Diskussion schon mal raus.

Was will man da sonst noch Hilfreiches dazu beisteuern? Im T-Modell kann man übernachten. Auf Leder sitze ich nicht gern im Sommer, zu heiß. Avantgarde muss schon sein weil der tiefer aussieht. Airmatic muss er aber auch haben damit ich trotzdem noch die Einfahrt hoch komme. Schaltgetriebe lieber manuell weil die Frau den Führerschein neu hat. Wohnwagen hab ich keinen aber fürs Mopped hätte ich gern ne abnehmbare Anhängerkupplung. Meine Lieblingsfarbe ist weiß, weil das die Sonne reflektiert.

Ein 211 ist ein 211 was soll man da noch groß dazu sagen, die Entscheidung steht fest, der Rest ist Einzelmeinung. Wir könnten zwar alle die teuren Reparaturen noch auflisten, aber wir wollen ja dass der Basti seinen 211er kauft und Spaß damit hat, nicht ihm den Spaß verderben

Dann gebe ich eine Hilfestellung. Vielleicht ist Dir aufgefallen, dass ich genau zu DEM Punkt meinen Senf dazu gegeben habe, der vom Fragesteller ausdrücklich als nicht relevant/egal genannt wurde.

In diesem Sinne darfst Du gern meine Kommentare werten. Eigentlich ergibt sich das doch schon aus dem Threadtitel, dass man hier lediglich eine Vielfalt an subjektiven Meinungen zu erwarten hat, oder?

(Wenn Du trotzdem neugierig bist, die Überlegung war welches Auto ich mir wohl anschaffen würde bis zum Ende der Welt - aka das letzte Auto)

Warum nicht? "Schrotti" ist doch für einen Schrauber kein Problem...

Man kann auch einen Porsche Cayenne für 5000 € kriegen. Wenn man sich's leisten kann.

Soo günstig? ATU hat mir 16 €/ Liter für Faßöl berechnet...

Castrol Edge 5W-30 LL Longlife

Beim Diesel brauchst du in vielen Städten einen Partikelfilter. Du verbrauchst zwar weniger aber zahlst mehr. Benzin hält 2 Jahre, Diesel 5 Jahre bevor der Kraftstoff schlecht wird. Den Benziner kann man mit Gas oder Holz fahren, den Diesel mit Heizöl oder Frittenfett. Den Partikelfilter kann man ausbauen.

Für 5000 € bekommst du schon fast einen 212er. Behalt den Volvo für den Alltag und hol Dir noch einen Benz dazu als Hobbyprojekt, dann hast Du auch Spaß am Schrauben und Pflegen.

Nicht ganz, die Ventile bleiben noch einen Moment offen, solange bis Fzg verschlossen wird oder der CAN Bus schlafen gegangen ist, jenachdem was zuerst eintritt.

Trotzdem hast Du Recht es darf nicht passieren. Eine Störung im CAN Bus könnte das (in Kombination mit Undichtigkeiten an einem Verteilerpunkt) zwar theoretisch verursachen, aber dann wäre die Batterie innerhalb von Tagen leer gewesen.

Post

RE: Wie schnell darf die Niveauregulierung Luft verlieren?

Da die Ventile in der Luftfeder elektrisch öffnen, hast du entweder eine Störung auf dem CAN Bus, das Steuergerät ist defekt oder das Ventil und/oder die Luftfeder ist undicht. Ersteres schließe ich aus da sonst die Batterie leer wäre. Steuergerät kostet 30 € und ist in 15 min gewechselt. Ebenfalls unwahrscheinlich da die Niveauregulierung funktioniert. Das Ventil einzeln erneuern macht meines Wissens niemand, auf jeden Fall macht es nicht Mercedes-Benz.

alecxs

May 6th 2022

Fehlerspeicher löschen, ggf. über StarDiagnose ansteuern, oder Ventile manuell am Steuergerät brücken (unter Fußmatte) und Kompressor-Relais kurzschließen (hinter SAM Fahrer)

Post

RE: S211 Probleme mit Niveauregulierung

So, ich kann o.g. Pinbelegung bestätigen. An den PINs (10) + (20) liegen 12 Volt an, also einfach (8)+(9)+(10) sowie (18)+(19)+(20) untereinander brücken. Damit lassen sich die Ventile hinten (OHNE AIRMATIC) ansteuern. Für Pinblegung (MIT AIRMATIC) siehe anderer Thread:
Hilfe w211 airmatic kompressor / wo ist die hauptsicherung?

alecxs

Feb 6th 2019

Die Fehlercodes sind zu allgemein. Schau Dir mal die Echtzeit-Daten genau an. Nockenwellensensor, Einspritzmengen was weiß ich. Gas ist natürlich nicht original da kann auch das Steuergerät eine Rolle spielen. Wenn ich das richtig gelesen hab wird das originale ME ersetzt?

Hi und willkommen im Forum.

ESP ist im einfachsten Fall unterschiedlicher Reifendruck über Sensorprobleme bis hin zu Impulsring defekt. Letzteres ist besonders an der Hinterachse ein umfangreicher Arbeitsaufwand. Ich würde da min. 500 € runterhandeln.

Ach Du warst es der vor zwei Wochen zum Ironman bei 5°C Grad durch die Elbe geschwommen ist! Dann bist Du ja quasi bei mir vorbeigeradelt. Ich bin ja eher der Typ Heizlüfter, ich schaue Naked Survival im Fernsehen..

Garage wär' schon fein. Ich brauche schon 4 Wochen um ein paar O-Ringe zu wechseln, ist wetter- und temperaturabhängig. Du bist also ein Macher, ich überleg mir solche Großprojekte lieber dreimal. Hab hier schon viel Hilfe bekommen, das Forum ist klein aber fein. Internet ist schon sehr hilfreich, wenn ich vorher weiß wie was geht dann traue ich mir auch so einiges zu.

Nur Schweißen ist mir zu heiß... zu viel Elektronik, Plastik und Schaumstoff am Auto.

Dann eerstmaal... Hallo und Willkommen hier im Forum, und herzlichen Glückwunsch zu der Baustelle!

Meine Empfehlung besorg Dir EPC/WIS da findest Du die Teilenummern die du brauchst. Ich kann morgen ja mal für Dich reingucken. Was machste denn so alles kannst Du selbst nieten/ schweißen (oder was für Bleche meinst)?

da steht

Quote

Typ 164, 166, 167, 168, 171, 197, 199, 203, 204, 207, 209, 211, 212, 215, 216, 217, 219, 220, 221, 222, 223, 230, 231, 232, 240, 251, 292

und dann steht da noch

Servolenkung bei Außentemperaturen unter -25 °C:

Quote

Typ 166, 168, 171, 172, 197, 199, 203, 204, 207, 209, 211, 212, 215, 216, 219, 220, 221, 222, 230, 231, 240, 414

das heißt WENN du in Sibirien wohnst, dann kannst du es NICHT für den 164, 167, 217, 223, 232, 251, 292 verwenden

Ein Servoöl ist ein Hydrauliköl, ist völlig wurscht.

LenkGETRIEBEöl ist was anderes.

(jetzt werde ich gleich wieder korrigiert)

Dafür haben wir ja Dich. Ich hab nur geschaut welchen Typ Kettenspanner er hat (oder doch nicht hat).