Ich tippe daher eher auf Klötze,
kann, muss aber nicht.
Aber du weisst schon, das hinten eine Kombination aus Scheiben und Trommelbremse verbaut ist ?
Posts by V6_Operator
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die Handbremse schleifen
ich tippe da auch eher auf die "Feststellbremse". Wahrscheinlich zu "stramm" eingestellt. Lässt sich mit 2 bis 3 Umdrehungen am Belag Einsteller schnell erledigen.
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ist der Verteiler und der Kompressor selber. Der Verteiler sitzt an der HA
der "Verteiler" macht schon mal Probleme, Altersbedingt oder wegen Verschmutzung.
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Wechseln der Steuerkette?
war ja nicht nur die Kette. Das Zahnrad der Ausgleichswelle war Ok. Meine Motornummer lag ausserhalb der Fragwürdigen.
Ja, der Motor musste raus.
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LPG-Schalte
LPG ist Teufelswerk
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Ist das eher ein Problem im Wählhebelmodul oder in der Ansteuerung?
ich würde eher sagen, es liegt am Fahrer. In D schalten und einfach fahren, da braucht es keiner manuellen Unterstützung.
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Du da keine fehlercode Anzeige im Kombiinstrument?
Nein, nur die MKL ging sporadisch an.
Kosten beim Motorenbauer waren ca €3000,-
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Ich habe den gleichen Motor als 3.0L
Es gab ein ähnliches Problem, bei der gleichen Laufleistung, bei mir war die Steuerkette fällig.
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welcher Motor ? Laufleistung ?
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die Frage ist, was kannst du selber machen ?
Es läuft nur auf die Kosten raus. Die Machbarkeit ist gegeben.
Was bist du bereit zu investieren?
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Ist dein Pedal "abgesackt" und kommt erst nach Motorstart wieder hoch ?
Kann ein Unterdruck Problem am Bremskraftverstärker sein. Evt ein Schlauch undicht.
Trotzdem Füllstand im Ausgleichsbehälter checken und ggf neu Entlüften.
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hast du Teilkasko ? Kabelbrand ist da mit drin
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ich kann da nix gescheites raushören.. nur ein rappeln.. Alles ordentlich festgeschraubt?
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Der Ofen hat erst 185000 gelaufen
da war bei meinem M272 die Kette fällig.
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das Problem fing doch damit an, das du einen Motor von einem Modell ins andere gepflanzt hast..
Wurde alles korrekt gemacht, Kabelbäume, Steuergeräte, Software ect ?
Heutzutage ist es nicht mit einfach raus und anderes rein getan. Selbst mit Getrieben nicht, aber das sollte dir als Mitarbeiter in einem Fachbetrieb ja bekannt sein.
Wir können dir hier auch nur Tipps geben, da Ferndiagnosen eher schwierig sind. Solange sich keiner meldet, der genau diese Art von Motorentausch mit den gleichen Modellen durchgeführt hat, wirst du auch keine passenden Hinweise bekommen. Nur weil du denkst, weil du ein Teil getauscht hast, wäre es Fehlerfrei, bist du wahrscheinlich auf dem Holzweg. Das weiss ich auch aus eigener Erfahrung.
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ganz ehrlich, solange ich Alternativen für einen Fuffi austesten kann, werde ich diese Teile nicht öffnen und basteln.
Bei der Sekundärluftpumpe habe ich das auch schon so gemacht. Lüppt.....
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wenn das so lange dauert und nicht funktioniert, wird man auch Fehlerblind, besonders bei Dingen die man sich selber eingebaut hat oder immer davon ausgeht, dass da keine Fehler sind.
Lass doch mal jemand anderes drüberschauen, vieleicht sieht diese Person ja etwas relevantes.
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ich finde die Preise überzogen.
Bestimmt kommen die eh alle aus der selben Fabrik in Chinesien. Nur andere Karton.
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genau, auch Neuteile können fehlerhaft sein, auch gerne mehrmals..
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Moin..
Danke für die Ratschläge.
Keine Chance gewesen, das Schloss zu überreden, habe dann mit Klebeband den Deckel zugehalten.
Am Samstag kam aus der Bucht das Ersatzteil. War fix eingebaut und funktioniert. Hat nen Fuffi gekostet.
Original beim freundlichen ab 360,- + MwSt.
