Könnte auch der olle Infrarotempfänger im Türgriff sein. Die verrecken gerne mal. Ich habe eh nicht verstanden wie die Designer den in den Türgriff intregieren konnten. Ich hätte den mit aufs Dach in die Antenne gebaut.
Posts by V6_Operator
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Hatta denn mal nen Öl und Filterwechsel gemacht? Wenn der solange nicht bewegt wurde, wäre das meine erste Maßnahme.
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solange ich Alternativen für einen Fuffi austesten kann
ich habe jetzt seit Mai eins vom großen Fluß und das funktioniert ohne Probleme.
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mach das, alles andere ist reine Spekulation.
Da weisst du auch gleich ob das System Dicht ist.
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wann das letzte mal Klimaservice gemacht?
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Fahre pro Arbeitsweg 11 km
das ist Kurzstrecke.
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dreht der Anlasser nicht oder zu langsam? Oder Anlasser dreht normal und springt nicht an?
Wenn das nur bei hohen Außentemperaturen auftritt, sind vlt Kabelverbindungen nicht in Ordnung und haben schlechten Kontakt, vieleicht auch Luft im Kraftstoffsystem?
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es gibt ja kein extra Knopf dafür, hat man bei Mercedes schon seit 211er eingespart
meiner hat diesen extra Knopf aber ( Mopf 2007 ).
alex: Sorry bzgl der SRA, ich habe aber keine Fotos gesehen.
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vielleicht ist der Behälter gar nicht undicht,
hat deiner SRA ? Bei mir war eine Seite verstopft und tropfte unterhalb der Düse.
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warum sollte dann die Feststellbremse zu stramm sein
weiss man, was der Monteur da gemacht hat? Vlt hat er die mal "nachgestellt" ?
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Ich tippe daher eher auf Klötze,
kann, muss aber nicht.
Aber du weisst schon, das hinten eine Kombination aus Scheiben und Trommelbremse verbaut ist ?
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die Handbremse schleifen
ich tippe da auch eher auf die "Feststellbremse". Wahrscheinlich zu "stramm" eingestellt. Lässt sich mit 2 bis 3 Umdrehungen am Belag Einsteller schnell erledigen.
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ist der Verteiler und der Kompressor selber. Der Verteiler sitzt an der HA
der "Verteiler" macht schon mal Probleme, Altersbedingt oder wegen Verschmutzung.
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Wechseln der Steuerkette?
war ja nicht nur die Kette. Das Zahnrad der Ausgleichswelle war Ok. Meine Motornummer lag ausserhalb der Fragwürdigen.
Ja, der Motor musste raus.
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LPG-Schalte
LPG ist Teufelswerk
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Ist das eher ein Problem im Wählhebelmodul oder in der Ansteuerung?
ich würde eher sagen, es liegt am Fahrer. In D schalten und einfach fahren, da braucht es keiner manuellen Unterstützung.
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Du da keine fehlercode Anzeige im Kombiinstrument?
Nein, nur die MKL ging sporadisch an.
Kosten beim Motorenbauer waren ca €3000,-
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Ich habe den gleichen Motor als 3.0L
Es gab ein ähnliches Problem, bei der gleichen Laufleistung, bei mir war die Steuerkette fällig.
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welcher Motor ? Laufleistung ?
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die Frage ist, was kannst du selber machen ?
Es läuft nur auf die Kosten raus. Die Machbarkeit ist gegeben.
Was bist du bereit zu investieren?
