Ich habe vorhin spaßeshalber mal Google befragt. Da sind mir zumindest Bilder von einem S210 mit einer Liegefläche über einer Eigenkonstruktion mit Staufächern u.ä. angezeigt worden.
Waren allerdings bei Pinterest, da konnte ich mangels entsprechendem Account aber nicht tiefer einsteigen.
Vielleicht gibt es auch eher in Campingforen Erfahrung mit anderen großen Kombis die man auf den S210 übertragen könnte.
Kleines Update:
In den letzten Wochen hatte sich ein leichter Kühlmittelverlust bemerkbar gemacht. Eine erste Suche hat ergeben, dass es wohl rund um das AGR-Ventil etwas raussifft. Aber auch das verbuche bei 235tkm als Verschleiß. Mal sehen, ob ich mich da alleine herantraue oder die Dienste einer Werkstatt in Anspruch nehme.
Ich habe den OM642 in der Ausbaustufe mit Adblue und 258 PS in meinem ML von 2011, gekauft mit 200tkm. Ich fahre den Wagen seit Juli 2023 und habe in der Zeit ca. 35 tkm draufgefahren. Am Motor waren in der Zeit "nur" die Wasserpumpe undicht und der Ölkühler. Da ich den Wagen mit einer Gebrauchtgarantie gekauft habe, wurden zumindest anteilig die Kosten für Material und Arbeitslohn ersetzt.
Ansonsten hatte ich einmal ein Problem mit der Adblue-Einspritzung und im Sommer bei >30 °C in Kroatien ein paar Tage lang eine leuchtende MKL. Vor Ort auslesen lassen, Diagnose defekter NOX-Sensor. Teil konnte nicht rechtzeitig geliefert werden, ich könnte aber problemlos die 2000 km nach Hause fahren. Nach ein paar Tagen ist die Kontrollleuchte dann wieder erloschen und seitdem auch nicht wiedergekommen.
Diese Aufzählung klingt vielleicht etwas pessimistisch, festzuhalten ist aber, dass das Auto immer gefahren ist, mich nie im Stich gelassen hat und der Motor auch mit dem schweren ML und einem 2 Tonner Wohnwagen am Haken absolut souverän unterwegs ist.
Nicht umsonst war der Motor ja auch längere Zeit im Sprinter im Einsatz. Und wenn man da mal auf die Laufleistungen schaut, dann ist das durchaus beruhigend.
Ob die nach 10 Jahren noch kleben....? 
Nach dem Wechsel der Ölkühlerdichtung bei meinem OM642 hatte ich kurzfristig ein ähnliches Problem. Habe den Wagen dann wieder in die ausführende (freie) Werkstatt gebracht. Der Meister hat ausgelesen und ebenfalls den Differenzdrucksensor als Problem ausgemacht.
Es stellt sich dann aber (glücklicherweise) heraus, dass nur eine Steckverbindung nicht richtig eingerastet war...
MKL hatte ich bei der Aktion auch nicht, nur keine Leistung mehr.
Auswendig weiß ich das auch immer nicht, aber 10 sek. Google spuckt folgende Aussage (bei MT) aus:
Es sind nur die M272 Motoren bis Motornummer ...30 468993 betroffen
Insofern sollte Dein Motor "safe" sein.
Oh sorry, das hatte ich nicht mitbekommen. Ist ca. eineinhalb Jahre her, dass ich das letzte Mal da war.
Da wäre z.B. Walker in der Ifflandstraße. Oder OC-Automobile in Hasloh. Und sicher noch weitere freie Werkstätten die sich gut mit der Sternenflotte auskennen.
Mit den beiden genannten habe ich zumindest keine schlechten Erfahrungen gemacht. Walker ist etwas "speziell", aber das sollte kein Hinderungsgrund sein.
Beim vorherigen M 113 ging auf LPG kaum was unter 15 l (vorm Wohnwagen >20 l) 
Beim W166 liegt mein Verbrauch knapp unter 10 l. Es sei denn, dass der Dicke mal fliegen muss oder dass der Wohnwagen hintendran hängt..
Würde mich nach mittlerweile 9 Jahren doch etwas wundern... 
Immerhin: Der damalige Anbieter war in 11/2023 nochmal im Forum. 
Könnte auch sein, dass ein Sensor sein Leben ausgehaucht hat. (Kurbelwellensensor und/oder Nockenwellensensor)
Die kündigen ihr baldiges Ableben zwar in der Regel durch Warmstartprobleme an, aber eben auch nicht immer.
Eins fällt mir gerade noch ein: Die Dichtung des Ölkühlers und des gesamten Öleinfüllstutzens härtet im Laufe der Jahre aus und verursacht auch gerne eine Undichtigkeit an dem Bauteil. Sieht man ganz gut, wenn die Motorabdeckung runter ist.
Erkennt man sowas gut? Weiß nicht ob eine Hebebühne in der Nähe ist.
Vielleicht lässt sich da ja mit Spiegel und ggf. Taschenlampe was ausrichten, oder einfach mal ein paar Fotos auf Verdacht mit dem Smartphone unter dem Auto machen. Ist ja allgemein von Interesse, ob ggf. Ölverlust (kann ja auch ganz andere Ursachen haben) vorliegt.
Was beim M113 immer mal kommen kann ist der Wellendichtring zwischen Kurbelgehäuse und Getriebe der undicht wird. Instandsetzung ist zeitaufwändig und deswegen nicht ganz günstig.
Ich kann weder über den M113, die SBC-Bremse oder über die 7G-Tronic negatives berichten. All das hatte ich in meinem 2003er S211. Den habe ich ca. 50 tkm (211tkm - 260tkm) gefahren und außer normalen Verschleißteilen keinen nennenswerten Ärger damit gehabt. Die Vorderachse ist etwas empfindlich, aber das ist bei anderen Fahrzeugen auch gelegentlich der Fall.
Verkauft habe ich das Auto eigentlich nur, weil er mir als Zugfahrzeug für unseren 2t Wohnwagen zu schade war.
Den M112 kenne ich noch aus meinem S210 in der 2,6 l Variante im S240. In den Kombination war der Motor - sagen wir mal - brauchbar. Lebte nur von der Drehzahl und war nicht wirklich drehmomentstark. Da war dann eher der Rost ein Problem.
In beiden Fahrzeugen hatte ich bei deutlich über 250tkm Probleme mit dem Kurbelwellensensor, aber auch das ist ein Verschleißteil. Könnte man prophylaktisch tauschen (lassen) oder darauf vertrauen, dass man Glück hat.
Ach ja: In beiden Fahrzeugen waren LPG-Anlagen verbaut. Wenn die vernünftig eingestellt sind, gibt es auch damit keine Probleme.
Und wieder zeigt sich, Bremsen und alles was damit zusammenhängt, tauscht man idealerweise zumindest achsweise.
Ich kann zwar gut verstehen, wenn man das aus Kostengründen nur einseitig machen lässt, aber das rächt sich mitunter recht schnell...
Wenn die zu erwartenden Straßenverhältnisse nicht schlechter als "hier" sind, spricht nichts gegen einen 211. (Hier hat die Infrastruktur ja mittlerweile doch auch an der einen oder anderen Stelle ihre Lücken und (Schlag-)Löcher.)
Wir waren im Juni 3 Wochen auch bei höheren Temperaturen mit dem Wohnwagen im Schlepp mit unserem damaligen S211 in Kroatien unterwegs. Straßenzustand auch nicht schlechter als in D und gut zu bewältigen.
Ich habe bei YouTube mal ein Filmchen gesehen, da wurde die Welle mit einem Durchschlag aus dem Motor getrieben, gereinigt neu gefettet und wieder eingesetzt.
Mangels entsprechender Möglichkeiten habe ich mich dann für einen neuen Motor von Becker entschieden, den ich bei ebay für weniger als 50 € gekauft habe.
Verkäufer war ein Mercedes Autohaus Hammer.
Mangels eigener Fähigkeiten und Möglichkeiten habe ich die gleiche Operation für kommende Woche in einer kleinen Werkstatt bei uns um die Ecke in Auftrag gegeben.
Schaun mer mal, was da so an Kosten entsteht.
