Beiträge von 0815

Beim 430er ist der LMM eine Einheit.

Schau dir mal mittels Oszi die Sondenspannung an.

Hab meine letztes Jahr neu lackiert, Lackset bei Amazon, keine 30€, mit Haftvermittler und 2k klarlack.

Hat sich voll gelohnt, wie Sprinter sagte, keine 2h, Scheinwerfer sehen aus wie neu und das Licht ist fantastisch. Und vor allem sind sie UV stabil.

Zitat von Lui345

Das mache ich seit vielen Jahren und kann das Vorgehen bestätigen.

So machen es auch einige Mechaniker vom

Hallo Danny,

ich bräuchte vom Lenkgetriebe das Ventil in Fahrtrichtung links. Hast du noch was rumliegen?
Das was mit dem E-Stecker angestöpselt ist.

Hallo,

der SLK ist ein klasse Auto.

Rostprobleme wie der 210er kennt er nicht.

Der M111 ist mechanisch robust, das Ölproblem wurde ja schon angesprochen.

Selbst der 200k mit Handschaltgetriebe geht richtig gut, der 230 erstrecht.

Kann man beide uneingeschränkt empfehlen, Automatik macht das Auto aber lahm.

Straff ist er, hart nicht.

mir gefällt die Versiegelung nicht, sieht aus wie Unterbodenschutz aus der Dose, das auf blankes Blech ist nicht so prall... Wird aber bestimmt ein paar Jahre halten.

Die Textar teile sind nun da. Beläge made in Romania und bei den Scheiben steht’s gar nicht erst drauf.

Grundsätzlich finde ich die Bremse beim e280 richtig gut, auch aus hohen Geschwindigkeiten gut und bremst auch verdammt bissig, wenig pedalkraft um gut zu bremsen.

Ich baue die Textarteile ein sobald die alten runter sind, ich bin gespannt...

Ultimot hat für meinen leider nix ordentliches im Programm, nur unlackierte Zimmermänner... und von Zimmermann nehme ich Abstand.

Hallo, bei meinem Kombi steht bald der Bremsenwechsel vorne an.

Mit welchen Herstellern habt ihr gute Erfahrungen?

Original Mercedes war eigentlich am besten, ist es aber leider nicht mehr. Für den 210er werden die Bremsscheiben mittlerweile nicht mehr in Deutschland hergestellt, aber beim für viel Geld verkauft...

Habe jetzt Textar Pro+ Bremsscheiben, mit welchen habt ihr gute oder schlechte Erfahrungen?

Ich hoffe die Textar Pro+ fangen nicht an zu rubbeln wenn sie heiß werden...

Wenn das ein Mechaniker gemacht hat der sich auskennt, sollte er das ja einfach wieder richten?!

Pfusch war schon immer am teuersten.

Such dir eine ordentliche Werkstatt, die auch den Pfusch von vorher beseitigt.

Alles andere hier ist raten ins Blaue, Steuerzeiten richtig? Alle Schläuche richtig angeschlossen? Man kann bei einer kopfdichtung am CDI schon viel kaputt machen.

Hast du zufällig noch ne schwarze Fahrerfußmatte in Rips? In brauchbar? Bei meiner ist der Schaumstoff der Unterseite zerfleddert.

Jetzt ohne eine Wissenschaft daraus zu machen:

Der Threadersteller hat quasi ne Büchse gedreht die auf die Riemenscheibe geschoben wird, so dick wie der Simmerring plus eventuell Übermaß, nun wird die Büchse auf die Riemenscheibe geschoben, der Simmerring auf die Riemenscheibe, die Riemenscheibe auf die Kurbelwelle, und dann sachte festziehen, bis der Simmerring bündig im Steuergehäusedeckel sitzt.

Wie soll da bitte der Simmerring kaputt gehen??

Der ganze Prozess unterscheidet sich für die Dichtlippe nicht von Riemenscheibe ein und ausbauen.

PS: Danke für die Idee, ich hab’s bisher immer mit Holz und Hammer oder alten Simmerring bündig geklopft, hat auch jedes Mal funktioniert. Aber vielleicht Dreh ich mir auch mal so ne Scheibe wenn ich mal so ein Stück Metall als Rest hab.

Ach du hast noch einen mit dem R6?

Dann nehme ich das mit dem KWS zurück.

Kurbelwellensensor erneuern

Der Fehler hat bestimmt nichts mit dem Klimakompressor zu tun, eher mit der Tatsache, dass beim Einschalten der Klima angefettet wird, weil die Last steigen wird.

Der Fehler ist beim Motor zu suchen, Injektoren, mal sämtliche Istwerte anschauen usw.

Wenn der Klimakompressor so schwer geht, dass es rußt und der Motor so massiv anfettet wäre die Magnetkupplung schon lange hinüber. Davon abgesehen, dass er festgehen würde.

Kann auch am LMM liegen. Hier wurde einfach ein Getriebe getauscht ohne Sinn und Verstand.

Was hat die Werkstatt 24h gemacht? Das Getriebe ausgebaut oder das Auto vom Getriebe abgebaut?

Nimm Lemförder oder TRW, das funktioniert. Spurstangen gleich mit machen. Achse muss danach eingestellt werden. Nicht nur die Spur.

A 211 460 32 00

Das ist die Nummer.

Die Dämpfer sind heute angekommen, hat alles super geklappt.

Klasse verpackt! Danke.

Woher das quietschen kommt wurde doch schon erklärt??

da das ganze aber im 211er Bereich steht....

Das Öl lässt sich sicherlich irgendwie tauschen, ist ja auch mal rein gekommen, aber ich glaube nicht, dass das den gewünschten Erfolg bringt. Zumal die Anschlussfittinge imho verpresst sind, was das ganze nicht wirtschaftlich macht.
Das ganze ist ja eine Einheit, Pumpe, Leitungen und Zylinder.

Sind alle Gelenke sauber und gängig? Batterie noch gut? Die Kontakte von der Pumpe sauber?
Ansonsten würde ich eher auf die Pumpe tippen.

Habe das auch mal bei einem E55 gehabt, dass die Pumpe am Anfang doch sehr in die Knie gegangen ist, beim Ersten Anheben.