mal den Kraftstofffilter ins Auge gefasst ? Wenn da die Schläuche gammelig werden, zieht er Luft in die Leitung....
also optisch sehen die alle noch sehr gut aus. Bläschen sind auch nicht zu sehen wenn er läuft aber wenn er läuft hat er auch richtig ordentlich Leistung. Nur in niedrigen Drehzahlen, wenn man so rollen lässt, zuckelt er ein bisschen
Nachdem du bei laufendem Motor 13,8 V gemessen hast, ist die LM anscheinend i.O. und läd die Batterie. Deshalb würd ich eher an anderer Stelle das Problem suchen.
Die Sensoren sind kostenmäßig überschaubar (keine Billigprodukte aus Fernost, da wirst nicht froh am Ende des Tages) und üblicherweise sind die relativ einfach zu tauschen.
Sollten die Startschwierigkeiten weiterhin bestehen, dann kannst die Ecke schon mal ausschließen.
Was zeigt der Fehlerspeicher an? Also als ich vor 4 Wochen meinen Ofen aus der Werkstatt wegen Getriebenotlauf ( alles war ok und trotzdem Notlauf ) war der "Gaspedalschlter" oder wie das Ding heißt gespeichert. ich bin bestimmt 3 Monate im Notlauf immer Kurzstrecke gefahren und da hatte er diese Probleme nicht. Das Auto hatte rund 6 Monate gestanden und es war ja auch richtig kalt. Alterserscheinungen wird er bei 170000km wohl so noch nicht haben
Tausche NWS und KWS aus, kostet keine 50 Euronen. ja daran habe ich auch schon gedacht ...
meine Meinung,
wenn der Anlasser flott durchdreht, liegt's nicht an der Batterie. Denke ich eigentlich auch... oder der Anlasser hat eine etwas zu hohe Stromaufnahme? Ich hörte es muss nur 0,5V zuviel sein und es könnte zum Anspringen nicht mehr reichen. Allerdings der 210, den ich vorher hatte lief auch mit einer sehr schlappen Batterie... Dieselfilter auch nicht weil er dann gerade bei hohen Geschwindigkeiten schlapp machen würde...aaaber er hat ja eine mechanische Pumpe die bei hohen Drehzahlen auch wesentlich kräftiger zieht oder?
Du hast Recht. Ich habe schon 2 Massepunkte geprüft und gereinigt. War alles tutti. Ich denke er hat noch mehr. ich weiß nur nicht wie ich feststellen sollte wo. Außergewöhnlicherweise hat dieser 210 so gut wie keinen Rost.... Aber die Wahrscheinlichkeit mit den Sensoren ist recht hoch...Möglicherweise sollte ich mal die Batterie erneuern. Der Wagen hat übern Winter fast 6 Monate nur gestanden..
Anlasser ist voll dabei. Na ja will mal Fehlerspeicher auslesen lassen. Ich hörte das sowas auch an irgendwelchen Sensoren liegen kann. Wenn er läuft dann rennt er auch sehr gut..Ist jetzt auch erst einmal gewesen das er garnicht wollte
so ein Massefehler kann ich ausschließen. Spannung wenn alle Verbraucher eingeschaltet sind ist bei 13,8V. Ich weiß das ist etwas wenig. Aber neulich sprang er sogar garnicht an..ich konnte rund 30min orgeln...Nächsten Tag sprang er mit Starthilfe sofort an. Ich habe den Tankdeckel abgeschraubt und es zischte...jetzt lasse ich den erst mal runter und mal sehen was passiert. 3 Tage, rund 200km keine Probleme mehr. Das Problem mit der Klima kam weil ein Stecker lose saß.
Drückt mal Daumen und so
von dem einen einzigen meinte ich. Die Antriebsstoffe sollten wieder dem Fahrzeug entsprechen. Meiner Meinung war es auch immer schon ein Blödsinn in jeden Kleinstwagen mit 10000 km Fahrleistung im Jahr nen Diesel einzubauen.
Ein Freund hatte seine Frau schon vor vielen Jahren einen Opel Ampera gekauft. Sie fuhr nur die Kinder zur Schule, zum Friedhof und einkaufen. Funktioniert bis heute wohl ganz gut. Da macht das auch Sinn...
Alles anzeigenIch habe nur eine Meinung, welche ich mir aus den Medien zusammengebildet habe. Ich habe mich mit den Antrieben nicht intensievst auseinandergesetzt.
Elektroantriebe finde ich gut in Großstädten, Elektrobusse, Elektrofahrräder, Elektro-Dreiräder. Wenn man Leistungsabgabe, Gewicht und Transportvolumen in irgendwelche Kurven fassen kann, gibt es sicher ein Leistungsgewicht, welche optimal für den Akkubetrieb geeignet ist und das ist sicher keine E-Klasse, oder ein Q5
Dann gibts da ja den E-Fuel, wahrscheinlich das, was bt01 angesprochen hat. Für höhere Leistungsgewichte ist ein Verbrenner sicher besser. Und da sehe ich auch den Wasserstoffantrieb im Vorteil. Er braucht halt viel Strom zur Herstellung. Wenn man aber überlegt, wieviel erneuerbarer Strom bei Überangebot vom Netz genommen wird?????? Wäre meiner Meinung nach ein guter Speicher. Die in Salzgitter wollen ja bald Stahl mit Wasserstoff erzeugen. Dort gibts auch schon die Wasserstoff S-Bahn. Auch ein guter Weg, wo Strecken nicht elektrifiziert werden können.
Wir müssen weg von dem einen Antriebsbrennstoff. Leider sind in unserer Politik sehr viele phantasielose Wesen, welche auch unflexibel und mangels Ausbildung auch wenig Weitblick haben. Da kommt dann einer, sagt dies oder jenes sei das Beste und dann stürzen sie sich darauf wie die Hyänen aufs Zebra. Dabei bleiben Alternativen oft auf der Strecke. Ich denke der Wasserstoff wird weiter eine Rolle bei unseren Antrieben spielen.
Warum müssen wir weg von Brennstoffen?
Und hast du es schon geprüft? Ja ich habe alles abgesucht und auch die Kontaktstellen gereinigt. Bisher läuft alles rund....Danke für den guten Tipp
Hört sich für mich schwer nach Massefehler an. Jau möglicherweise. Gleich mal gucken ...
So Getriebe wieder tutti. Fehlerspeicher konnte dann doch ausgelesen werden und siehe da : Ölmangel. Fehler gelöscht und alles läuft wieder
Hallo,
ich hatte es so ähnlich jetzt auch. Hattest du denn den Eindruck das er jeden Moment anspringt bzw. ist der Motor hörbar mitgelaufen als der Anlasser orgelte?
Gruß
hallo ihr wunderschönen Menschen,
heute bin ich mit dem W210 320CDI zum Einkaufen gefahren - für meine Verhältnisse sehr entspannt 
Als ich den Ofen wieder starten wollte sprang er sehr schwer an. Es machte den Eindruck als hätte ich den Choke nicht wieder rein geschoben... bzw. das Gemisch zu fett ist. Man hörte das der Motor eigentlich schon lief bzw. "zündete" aber er wollte nicht. Nach dem 2. Mal rumorgeln kam er langsam in die Pötte. Übrigens fiel mir auf das die Drehzahl vom Klima Lüfter etwas schwankte. Jetzt ist erst alles wieder gut aber woran konnte das gelegen haben bzw. was sollte ich tun bevor er garnicht mehr will?
Danke schon mal
Alles anzeigenWarum lustig machen, vom Prinzip her hast Du nicht unrecht, die Wissenschaft hat einiges zum Thema Rost herausgefunden.
Angeregt durch deinen Beitrag habe ich ein wenig gegoggelt, interessant was dabei herauskam, Bakterien welche Elektronen dem Metall entziehen, Bakterien welche das Metall zersetzen bei Sauerstoffmangel oder keinem.
Aber all dem ist eines gleich, die Bio Korrosion (gibt auch ein Fachbegriff dafür, aber mein Hasenhirn hat vom Lesen zum versuchten rezitieren ihn vergessen) ist zum normalen Rosten vergleichsweise laaaaaaaaangsam. Ein 210er würde 100 Jahre benötigen um die gleichen Durchrostungen aufzuzeigen, wie unter den Begebenheiten an Luft, Regen, Feuchtigkeit.
Somit, in diesem Sinne, lass uns weiter den Rost bekämpfen, auch wenn es der berühmte Kampf gegen Windmühlenflügel ist. Wir können herauszögern, mehr leider nicht. Ist dann auch Baujahr bedingt, Rostschutzbad, Bleche aus Tschechei..etc..etc..etc.. ein Kampf
du weißt wie es ist wenn Jemand mal die mal um die "Ecke" denkt oder einfach nur ganz neue Ansätze bringen... ich habe zb Mal in einer "astrowissenschaftlichen Runde" eine eigene Theorie zur Gravitation ( die übrigens noch Niemand widerlegen konnte ) gebracht. Damit wäre die von Einstein nur noch ein Witz gewesen... Es gab ein riesen Theater und man hat mich raus geschmissen
Aber was ist mit den rostumwandelnden Bakterien welche das Eisenoxid zurück in Eisen verwandeln, tötest Du die da mit deinen Versuchen nicht auch mit ab?
Ich habe damit gerechnet das ihr euch darüber lustig macht bzw. ich habe mich da schon so richtig drauf gefreut. Schade das Datong so schnell aufgelöst hat haha
Das mag zwar bei der Titanic, welche einige tausend Meter unter dem Meeresspiegel ihrem endgültigen Ende entgegen sieht zutreffen aber nicht an der Luft.
Rost ist das Produkt welches bei Korrosion entsteht. Eisen, Stahl oxidiert in Verbindung mit Sauerstoff und Wasser/Feuchtigkeit....
ahh gut du weißt woher ich das habe. Ok möglicherweise hast du Recht aber möglicherweise kann der Rost am Auto genau das gleiche sein. Immerhin wissen wir ja das Salzwasser auch das Rosten am Auto beschleunigt aber wie auch immer. Ich werde jedenfalls mal versuche starten.
Ich habe da mal etwas ganz was Neues Rost sind Metall fressende Bakterien. Es gibt über 70 verschiedene Arten.Soweit ich weiß kann man Bakterien effektiv mit Desinfizieren bzw. reinen Alkohol bekämpfen. In Zukunft werde ich versuchen die rostige Stelle erst mal zu desinfizieren. Klingt alles erst mal doof - is aber so. Ich bin sicher das es Sinn machen würde, die unterschiedlichen "Rostbakterien" auf deren unterschiedlichen "Lebensgrundlagen" zu untersuchen bzw. das Ganze mal googeln. Ich habe das nicht gegoogelt. Für den Fall das euch das schon längst klar war, entschuldige ich mich.
Wenn das Hindernis mit der doofen Elektronik nicht wäre.....
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12,5V sind ca. 80% der Kapazität,12,7 V ca. 100%
Ladezustand Nass-Batterie AGM-Batterie
100% 12,70V >12,85V
90% 12,65V 12,80V
70% 12,50V 12,55V
60% 12,40V 12,50V
Danke! Das heißt also die Batterie ist Tutti und davon können die Probleme nicht kommen
