Bin vor meinem 213er Diesel ja im Alltag den 211 als E240 gefahren, allerdings mit 5G Automatik. Jetzt hat der gute sich die Altersteilzeit mit einem Saisonkennzeichen verdient.
Damals ist mir das nicht ganz so bewusst gewesen, aber beim umstieg auf den 400d wurde mir recht schnell klar, dass der E240 für die Leistungsdaten einfach viel zu viel säuft. Ich hatte vorher eben keinen wirklichen vergleich und die ca. 400km, die ich bis zum Erreichen der Tankreserve geschafft habe, waren einfach normal für mich. 400km bis zur Tankreserve heißt jetzt durchgängig 250.
Aber Spaß beiseite. Der kleine 112er gefällt mir trotz des recht hohen Verbrauchs. Wenn einem sowas günstig in die Hände fällt und man sich darüber im klaren ist, dass das kein Spritsparwunder ist, macht man da ehrlich nichts verkehrt. Untenrum fehlt ihm Drehmoment, das merkt man natürlich insbesondere im Alltag. Ich habe in meinem die Drosselklappe vom M113 verbaut, dadurch gibt es im unteren bis mittleren Drehzahlband ca. 30NM mehr. Die merkt man schon enorm bei dem Motor und man kann im Verkehr beschleunigen ohne ständig die Gänge wechseln zu müssen. Der Motor entschädigt aber wenigstens mit Klang und Laufruhe. Unkaputtbar isser auch.
Alles in allem kein Fabelmotor, aber bei weitem nicht so schlecht wie immer geschrieben wird.
Man fragt sich dann warum DB davon so eine Drehorgel gemacht hat..
