Posts by Gammes

Hallo und guten Abend.

Ich hab die Woche an meiner 240er Limo die komplette Hinterachse getauscht.

Achskörper + Streben, Stissdämpfer/ Federn und auch die „ Quietschbuchse im Radträger wurde neu eigepresst.

Morgen mache ich einen Termin zur Achsvermessung, da auch vorne die unteren Querlenker getauscht wurden.

Jetzt aber meine Frage:

Der Wagen hat jetzt einen sehr negativen Sturz an der Hinterachse und die hinteren Räder waren nach 50km anständig warm geworden.

Das macht mich etwas stutzig.

Weiß jemand woran das liegt?

Ach, Standard 16“ Räder.

Es gibt ja bei den Streben nur die einstellstrebe für die Spur..

Viele Grüße

Sodele.

Nach 5000km Leipzig - Malaga- Leipzig..

bin ich dem Auto sehr Dankbar.

Er hat kein einziges Mal geguckt oder mich geärgert. Ob Monsun und Aquaplaning in Südfrankreich, 39 Grad in den Bergen Andalusiens und ihren Bergpässen, oder fiese Schlaglöcher auf Autobahnen.. keine Probleme.

Mittlerweile hat der 240 eine Reichweite mit Klima an und Berge von 740 - 780 km.

Ein tolles Auto.

Nach den ersten 1000 km bestätige ich einen Verbrauch von 8,57l.

Total irre.

Die Felge war heiss. Ich hab immer gedacht dass es vom kaputten Diff. die Hitze rüber bringt.

Als dann das Diff. und die Antriebswellen draußen waren, habe ich mal an der Bremsscheibe gedreht, weil auch immer ein Gedanke Richtung Radlager ging.

Die Scheibe lies sich recht schwer drehen..

Dann den Bremssattel abgebaut um zu sehen ob der Fehler bleibt. Blieb.

Dann die Scheibe ab und nur die Nabe gedreht…

Et voila.. ohne Probleme.. somit war die Feststellbremse schuld.

Nun gucken wir wie die 5000km werden.

Um das mal zu Ende zu bringen..

Hab letztes Wochenende ein passendes Diff. verbaut.

Dabei habe ich auch gesehen dass die Feststellbremse mitläuft..

Mir war nicht klar warum. jedenfalls alles gereinigt und eingebaut, ist nun auch der Verbrauch von 10l auf 8l gesunken.

Jetzt jault leise des Mittellager, welches ich erst letztes Jahr gewechselt habe. ( Meyle HD)

Das hat langlöcher, da werde ich mal spielen.

Nun gibt es nächstes Wochenende noch nen Ölwechsel und neue Stoßdämpfer vorn.

Dann gehts nach Andalusien.

Ich hab das schon geprüft. Es gibt die zwei zur Auswahl. 3.69 und 3.07.

War heute auch in der Garage in der der 430 steht.

Damit kann ich die Eingangsfrage selber beantworten.

Es gibt zwei verschiedene Antriebswellengrössen.

Das betrifft die Aufnahme am Diff.,als auch die Verzahnung außen.

Somit ist die Idee, dass vom 430 zu nehmen vom Tisch. Außer man tauscht den Radträger gleich mit.

Hey Kalle. Das hatches nicht.

Verbaut ist 3.67 und das scheint aber nicht original zu sein.

Finde ich auch so nirgends.

Hab jetzt eins mit 3.07. morgen hole ich das vom 430 und versuche das. Versuch macht klug.

Hallo liebe Leute.

Normal dächte ich, kenne ich mich mittlerweile mit 210 aus, aber naja.

Folgendes Problem zum 240 mit Automat Bj5.99, Vormopf.

Wollte das Diff tauschen, da es den linken Antrieb kaum mehr dreht und ziemlich raus, laut als auch heiß wird.

Hab die von außen geschraubten Antriebswellen dran.

Ich habe mit ein gebrauchtes geholt, bei dem sich aber herraus stellte, dasaßen Aufnahme für die Wellen größer ist.

Gemessen beim alten Diff. von Schraube zu Schraube ca.8,5cm, beim neuen 10cm.

Ist das jemandem bekannt?

Jetzt noch die Frage:

1. wenn ich die passenden Wellen für das neue Diff. bekomme, mit dem größeren Flansch, ist da trotzdem die Außenverzahnung im Radträger wie bei dem kleinen Flansch?

Wer hat Ahnung davon und weiß Rat?

Wir wollen in fünf Wochen nach Barcelona fahren..

Hey, Danke erstmal für die Info.

Konnte aufgrund dessen herausfinden, dass die Lager gleich sind. Ob 240 oder 430 spielt keine Rolle. Dann geh ich das mal an.

Hallo in die Runde.

Wer kann mir sagen, wie das Eingangslager vom Differential aussieht, welche Teilenummer es hat, und als i Tüpfelchen ein How to ?

Hab ein elendes Singen dessen und das Mittellager heute bereits getauscht. Das brachte keine Änderung.

Parkklinke..

Im freien Handel leider auch in die 600€ mittlerweile. Oder gute gebrauchte?

Hm… ganz banal fällt mir vielleicht eine zu lange Radschraube ein, aber hinten..

Oder die Parksperre- Klinke die nicht richtig löst.

Normal ist da kein Gummischlauch.

Maximal der Scheuerschutz?

Hey, das ist die Hydraulikleitung für die Hinterachse. Müsste glaube 6mm haben.

Kann aber auch sein, wenn die unteren Querlenker getauscht wurden, dabei direkt auf der Bühne festgezogen und nicht erst, wie vorgeschrieben in eingefedertem Zustand.

Oder auch verschlissene Buchsen.

vielleicht ein Kabelbruch auf dem Weg zum Zylinder 6?

Manchmal kann, sofern verbaut, auch der Abgaskrümmer Schuld sein.

Wenn Du dir einen Spender zulegen möchtest, ist in erster Linie deine Ausstattung wichtig.

Xenon, Klimalüfter ( Doppelt?), großer Kühler usw..