Posts by yachtyx

Moin,
hatte bei meinem 210er das Seriensystem (kein Bose) gegen eine HU von Kenwood DDX 7015 BT und ein Frontsystem von Eton POW 172.2 getauscht.
Und das war schon DEUTLICH besser. Das Frontsystem, so wird es beworben, hat einen relativ hohen Wirkungsgrad und muss nicht zwingend mit einer zusätzlichen Enstufe betrieben werden.

Imho zuerst mal wichtig ist, die Türen zu dämmen. Das ist die Basis für brauchbaren Sound (Bass).
Wenn das nicht gemacht wird, erübrigt sich der Kauf hochwertiger LautsprecherTechnik.

Mein Sohn hatte den Wagen noch "aufgefahren" und bevor er dann weg kam, habe ich die oben genannte Technik noch gerettet.
Ich würde sie weiter geben. Wenn Du Interesse hast, PN.

Ich will hier keinen Werbefred aufmachen, jedoch hat der Thread-Titel mich daran erinnert, dass die Teile noch original verpackt im Schrank liegen

Kenwood DDX 7015

Eton

Quote from hapesch

Micha, Yachtyx, hat seine neu aufgepolstert meine ich...

Jou, habe ich gemacht. Ist kein Hexenwerk, habe ich in meinem 211er Fred beschrieben.
Und wenn Du keine Sitzlüftung hast, geht es noch einfacher.

Quote from rost210frei

Ich bin weder verwandt noch verschwägert mit der Firma, ich habe einfach nur gute Erfahrungen gemacht.

Gilt auch hierfür:
Such mal nach den Verkäufer >Vormelcher< bei ebay Kleinanzeigen

Ist bestimmt schon fast 20 Jahre her, aber aus wirtschaftlicher Sicht eines meiner dankbarsten Autos.
Zuverlässig, kein Rost, sehr leiser Innenraum etc.
aber auch als Avant nicht im geringsten mit dem "Frachtraum" eines E-Klasse Mercedes zu vergleichen

Quote from sprinter

dann würde sich der Anlasser gar nicht drehen

Weiss nicht wie es bei unseren Sternen ist. Hatte mal nen A6, da war es genau SO.
Motor sprang an und ging sofort wieder aus. Sozusagen als Indikator, das der Motor gesund ist, die Wegfahrsperre aber aktiv.

Quote from pema83

Das stinkt bei Stillstand, langsamer Fahrt oder ungünstigen Windverhältnissen bis in den Innenraum.

Schau Mal, ob deine Injektoren alle dicht sind...

Ich war erster
schon vor nem Jahr gefragt

War der M271 nicht von der Steuer(Fahrrad)kettenproblematik betroffen?
Wo auch das Kettenrad die Zähne verliert?

Glaube immer noch, dass es Getr.-Öl ist.
Schau mal genau und am besten mit Taschenlampe zwischen Kühler und Rippenriemen in Richtung Unterfahrschutz.
Da solltest Du die Leitungen sehen. Mal bischen dran rum fingern ob es dort ölig ist..
Sollte sich meine Vermutung bestätigen, würde ich bei dem massiven Ölverlust nicht mehr mit dem Wagen fahren

Könnte Getriebeöl sein.
Schwachstelle beim 211er sind die Getriebeölleitungen, welche zum Ölkühler gehen. Die gammeln gerne durch, weil die auf der Motorkapsel unten im Wasser liegen.

Hier meine Reparatur:

https://www.e-klasse-forum.de/…ostID=1592957#post1592957

Ob AGM oder nicht bitte vorher prüfen.
Imho hat der Vormops ne AGM. So meiner. Beim Mopf bin ich mir nicht sicher

Quote from Cashham

Der TÜVer fuhr meinen 211er in die Halle und lies Radio und Standlicht an.

Das muss eine intakte Batterie aushalten.

77AH erscheinen mir zu wenig.

Quote from Cashham

Mein 211er hat ja nun auch eine recht gute Ausstattung und auch eine Standheizung. Die aktuell täglich meist 2x genutzt wird zu Hause und vorm Büro, fahre 22km ins Büro meist mit Licht und allemdrum und dran.(Sitzheizung usw.)

Das hält keine Batterie über einen längeren Zeitraum aus.
Bei deinem Fahrprofil sollte die Bat. im Winter gelegentlich nachgeladen werden

Such dir über deine FIN die richtige aus

Hallo Schwarztee, Du tauscht ja die HUs öfter als andere die Schlüpper
Jou, wenns Spaß macht, ists ok

In meinem 210er hatte ich auch mal ein büschen HiFi verbaut. Das Interesse meinerseits ist dann nicht zuletzt wegen der nicht zu vermeidenden Nebengeräusche
im Fahrzeuginneren verblasst.
Im 211er begnüge ich mich inzwischen mit dem Werks-Command...
... und freue mich auf der Heimfahrt um so mehr auf meine inzwischen schon dritte Anlage von NUBERT.

Geht mir ähnlich wie Boltar

Quote from boltar174

So sieths aus...,,einfach NICE

LS Home HiFi gibts für mich nur noch ein Hersteller.....NUBERT!

Teufel war davor

Quote from achtender67

doch, SBC-Hold Funktion is' schon genial, wenn man sich dran gewöhnt hat..

Hat der Mopf auch, heißt bloß anders

Müsste ich heute nochmals einen 211er suchen, käme nur ein Mopf in Frage.
Keine SBC und auch die Getriebeölkühlerproblematik existiert bei der Baureihe nicht.
Also schon mal zwei kostenintensive Reparaturen, die nicht vorkommen werden.

Quote from tremheg

und der hat schon 415000 km auf der Uhr, falls du mich gemeint hast

Nein, kenne noch andere Mercedes-Fahrer.
Der den ich meine hat auch schon 370tkm weg und läuft echt sahnig.

@TE: nen 211 Diesel mit unter 80tkm zu finden ist sicher schwierig

Quote from Danny1703

Meine Empfehlung beim 211 ist eigentlich immer Mopf mit dem 220 CDI und 170PS

Dem muss ich mich uneingeschränkt anschließen!
Ein Freund fährt dieses Modell. Der 646evo ist schon ein sehr schöner Motor! Durchzugstark und für einen 4Zylinder Diesel sehr laufruhig. Gefühlt leiser als mein Reihensechser.

Quote from onkelaki

Micha, ich denke wirklich mal so, mal so.

Dann könnte man diese Aussage nochmal überdenken....

Quote from onkelaki

nein, zum wiederholten Male nein.

Habe mal gehört, dass beim LMM kein Fehler hinterlegt wird.
Allerdings keine eigene Erfahrung!

Muss dazu sagen, hab n Diesel