Wie schütze ich Rost über den Winter?

Bevor gar keiner antwortet...

Mein 210 hat ein paar ähnliche Stellen und geht, wenn alles klappt, als Saisonfahrzeug nach der Winterpause im Frühjahr zu einer Werkstatt zum Entrosten, Schweißen und Lackieren, die mir ein Schrauber empfohlen hat. Bis dahin mußte ich hier auch eine provisorische Erstversorgung machen.

Da der Wagen den Winter über trocken in der regelmäßig belüfteten Garage steht, schien mir das erst mal genug:

• Als erstes habe ich, so gut ich konnte, mit Sandpapier und dann mit einem CSD-Aufsatz zur Bohrmaschine den Rost zu entfernen versucht.
• Dann kam Rostumwandler auf die Reste: Anfangs habe ich bei einer Roststelle an meinem 202 Fertan genutzt, das man nach der Einwirkzeit mit Wasser abspült; allerdings machte mich jemand im Nachbarforum darauf aufmerksam, daß die in Fertan enthaltene Phosphorsäure in Falze kriechen kann, und dort bekommt man sie nicht ohne weiteres wieder heraus. Deshalb habe ich jetzt beim 210 Petec-Rostumwandler genutzt, der bleibt auf den Stellen drauf und wird nicht abgespült.
• Anschließend kamen zwei Schichten Nitrofest drauf. Ich habe sie jeweils gut trocknen gelassen.
• Dabei habe ich's jetzt erst mal belassen. Man konnte im Fall von 744er Silber sogar damit herumfahren, ohne rot zu werden, denn das Nitrofest-Grau sah bei flüchtigem Hinsehen nicht sooo anders aus als das Silber.
• Das von dir erwähnte Owatrol hätte ich besser von vornherein an einer Stelle genutzt: wo es nämlich in einem Radhaus derbe durchgerostet ist. Das Material kam mir schon bei leichtem Druck der Finger entgegen, zum Glück habe ich das schnell bleibengelassen und dann nur noch alles großzügig mit Owatrol bedacht, um den Rost wenigstens nach Möglichkeit zu bremsen. An den anderen Roststellen, wo wie bei dir noch volle Metallsubstanz drunter war, wäre mir Owatrol "allein ohne alles" zuwenig gewesen.

Das ist (wie gesagt) alles wirklich nur provisorische Erstversorgung.

Mit Sicherheit gibt es Leute hier im Forum, die da weit versierter sind als ich.

Wenn der Wagen den Winter über jetzt draußen stehen müßte, weiß ich nicht, ob mir damit rundherum wohl wäre.

Ich würde in dem Falle wahrscheinlich schon jetzt Kontakt mit der Werkstatt aufnehmen und mit denen absprechen, was ich jetzt tun kann oder soll, um die braune Pest aufzuhalten - und zugleich nicht irgendwas zu verschlimmbessern, was dann bei der Sanierung im Frühjahr zusätzliche Arbeit macht.

Wenn es wirklich nur eine Stelle ist, wo Lack ab ist, dann reicht Fett.

Aber schau Dir den Wagen genau von unten an. Radläufe, Achsteile etc.. meist ist viel mehr Rost vorhanden.

Problem ist bei den alten Kisten das die im verborgenen Rosten.

Der PVC Unterbodenschutz bekommt Risse, Wasser dringt ein und es bildet sich ein regelrechtes Feuchtbiotop. Obwohl alles intakt aussieht, gammelt es drunter schön vor sich hin. Das selbe gilt für Stellen an denen sich Schmutz sammelt. Das dauert ewig bis das trocken ist.

Ein Winter kann vieles deutlich verschlimmern.

Fett ist zwar gut wenn man schützen will, will man aber später schleifen und lackieren ist das nicht immer optimal, bisher mein Rostschutz Nr. 1 ist Owatrol, wenn es an einer Stelle ist wo es nicht schön sein muss, danach noch Brantho Korrux Nitrofest drüber, dann bleibt das für sehr lange so

Owatroll zieht sich in die Poren rein und konserviert den aktuellen Zustand, besonders bei doppelten Blechen kriecht das rein

Mach doch mal bitte ein paar Fotos von den Stellen…

Guten Morgen, zu diesem Thema gibt es ein meiner Meinung nach sehr interessantes und auch aussagekräftiges YouTube Video bezüglich der langfristigen Wirkung und Haltbarkeit von Rostschutzmitteln.

Die 10 Minuten lohnen sich, auch wenn man hin und wieder genauer hören/gucken muss was gemeint ist: