Zentralverrieglung W210

Quote from nick_e320

Ich habe ja noch das alte Schließsystem im 210er, welches noch im Türgriff außen die Leuchten hatte, die grün/rot leuchten.

Die Scheibe davor ist etwas brüchig und komplett milchig.

Da kann unter Umständen auch was durcheinandergehen - bedingt durch das damalige Kuddelmuddel der aufeinanderfolgenden, einander ziemlich ähnlichen Schließsysteme: Zumindest im Sommer '95 gab es beim 202 ein FBS 2, bei dem zwar LEDs im Türgriff stecken, der Empfänger sitzt aber - wie Mumphine andeutet - ausschließlich im Innenspiegel.

Welches genau in deinem 95er 210-Vormopf verbaut ist, würde ich anhand der bekannten PDF zu eruieren versuchen. Dann kannst du dir die Polieraktion ggf. sparen .

Quote from alm1n04

Dennoch ist das Löten nicht so einfach wie man denkt, aber machbar (vor allem wenn man vorher geübt hat).

Möglicherweise ist es weniger riskant, es mal beim örtlichen Repair Cafe zu versuchen.

Na ja, die bekommen vermutlich normalerweise auch eher Heizlüfter, alte Radiowecker und Haarföns zum Reparieren vor die Nase gesetzt als 30 Jahre alte Autoschlüssel .

Ich wääääre mir nicht ganz sicher, ob sie mit der "kleinteiligen" Elektronik auf der Platine umgehen können. Ich löte seit langem an elektrischen Geräten herum, aber an die Schlüssel habe ich mich noch nicht rangetraut.

Quote from bt01

Möglicherweise ist es weniger riskant, es mal beim örtlichen Repair Cafe zu versuchen.

Als bei meinem Schlüssel die Transponderspule abgebrochen ist, habe ich beim örtlichen Verwerter nach einem funktionierenden Schlüssel nachgefragt, den die nicht mehr brauchen und habe dann einen sogar geschenkt bekommen. Hab dann den "Schrott"-Schlüssel aufgemacht um mir davon die Transponderspule zu nehmen, aber diese war leider auch gebrochen. Dennoch habe ich dann an dem baugleichen Schlüssel das Löten geübt und habe den noch verbliebenen Teil der Transponderspule raus und wieder ran gelötet. War sehr hilfreich als Vorbereitung für die eigentliche Reparatur.

Quote from mk67

Ich wääääre mir nicht ganz sicher, ob sie mit der "kleinteiligen" Elektronik auf der Platine umgehen können. .

Das Problem war auch vor allem bei mir, dass benachbarte Teile sehr nah an den Lötstellen der Transponderspule lagen. Man musste vorsichtig sein und schauen, dass man die umliegenden Teile nicht durch den Lötkolben beschädigt oder ablötet. Ein guter Lötkolben mit einem sehr dünnen Schaft würde die Reparatur vereinfachen.

Quote from Mumphine

Bei so nem Café war ich kürzlich; mehr aus Versehen...

Da liefen wilde Gestalten rum

Hier[TM] ist es nur "repair" ohne "cafe", und ich war an jenem Tag der einzige Besucher, aber der junge Syrer hat zerstörungsfrei herausgefunden, warum das CD-ROM Laufwerk des geschenkten D#LL Notebook sich nicht öffnen wollte: es war eine zweite SSD im CD-ROM Einschub...

Quote from mk67

Na ja, die bekommen vermutlich normalerweise auch eher Heizlüfter, alte Radiowecker und Haarföns zum Reparieren vor die Nase gesetzt als 30 Jahre alte Autoschlüssel .

Ich wääääre mir nicht ganz sicher, ob sie mit der "kleinteiligen" Elektronik auf der Platine umgehen können.

Hingehen und fragen kostet schlimmstenfalls einen Kaffee und ein Stück Kuchen für einen guten Zweck.

Quote from mk67

Ich löte seit langem an elektrischen Geräten herum, aber an die Schlüssel habe ich mich noch nicht rangetraut.

Ich habe ganze dicht bestückte ECB-Baugruppen mit CuL verdrahtet. Aber alles 1/10" TTH. Den Schlüssel von Paps' Vectra hab ich dann doch lieber dem SMD-erfahrenen Kollegen gegeben.

Quote from nick_e320

Ist der Schlüsseldienst von Dario Muzler in Ludwigsburg seriös und gut? Hat jemand Erfahrung mit ihm? Er sagte dass die Reparatur je Schlüssel 70-80€ kosten könnte...

Dario kann ich nur empfehlen, ich war mit meinem 210er auch schon dort, er kann dir sicher helfen, ist sehr freundlich und penibel. Ich hab ihm alle meine Schlüssel mitgebracht, er hat alle gecheckt und eingerichtet. Wir haben zusammen alles vor Ort am Fahrzeug ausgetestet.

Quote from Alex190blau

ich kann mich jetzt direkt nicht an 210er erinnern, aber beim 124er mit FBS2a gab es keine Ansteuerung der Pumpe wenn man eine "Notöffnung" von der Beifahrertür gemacht hat, man hat dann nur die Beifahrertür aufgemacht

ging das vorher bei deinem 210er Nick?

Kann sein das wir das Thema schon angefangen haben? Wie startest du überhaupt ohne IR Schlüssel?

geht bei meinem 210 auch nicht. Auch wenn ich mit Schlüssel die Fahrertür öffne geht die ZV nicht