Zentralverrieglung W210

Quote from Mumphine

Nusst peinlich genau auf die Teilenunner schauen, ds es mehr als nur eine ZV Pumpe. [...] Du findest sie unter der hinteren Sitzplätze,also in Fond, Beifahrerseitig.

Bei einem Gebrauchten kann es sein, daß bastelnde Vorbesitzer eine Austauschpumpe unter nicht passender Nummer eingebaut haben. In meinem ist das der Fall.

Zwar funktioniert das Ding soweit - aber ich würde evtl. die exakte Nummer aus dem EPC raussuchen. Bei meinem gab es nacheinander drei verschiedene ("ersetzt durch...")

ich kann mich jetzt direkt nicht an 210er erinnern, aber beim 124er mit FBS2a gab es keine Ansteuerung der Pumpe wenn man eine "Notöffnung" von der Beifahrertür gemacht hat, man hat dann nur die Beifahrertür aufgemacht

ging das vorher bei deinem 210er Nick?

Kann sein das wir das Thema schon angefangen haben? Wie startest du überhaupt ohne IR Schlüssel?

Evtl. hilft dir die ausführliche Benz-Broschüre rund um die Schließsysteme weiter. Dort sind Funktionen und Fehler zu allen bis 2008 verbauten Systemen eingehend erläutert . Außerdem kann man das eigene System genau identifizieren.

Das FBS 2 macht bei meinem 202 gern mal vorübergehend derbste Zickereien in der Kommunikation zwischen Schlüssel und Auto... da sollte man immer mindestens zwei Schlüssel in Reichweite haben.

Übrigens (das kam, glaube ich, noch nicht vor) wird auch die Tankklappe über die Pneumatische Steuereinheit (alias ZV-Pumpe) ver- und entriegelt.

Quote from nick_e320

in der wirklich hilfreichen Broschüre steht bei FBS2 drin, dass mechanisches Öffnen nur die eine Tür öffnet. OK da bin ich dann schon schlauer geworden. Aber auch steht dort, dass der Motor nicht startet wenn man ihn mechanisch öffnet, was er bei mir tut!

Ich könnte mir das jetzt so zusammenreimen, daß die bislang letzte Infrarot-Betätigung an deinem Wagen der Befehl "Öffnen" gewesen ist, womit die Wegfahrsperre gelöst war.

Wenn das nächste "Schließen" dann ohne Infrarot im Handbetriebsverfahren mit "Knöpfe runter" und "Beifahrertür mit mechanischem Schlüssel verriegeln" lief, wäre die Wegfahrsperre weiterhin gelöst gewesen.

"Öffnen" dann wieder mechanisch von Hand, "Schließen" dito.

Und so weiter.

Die Wegfahrsperre bleibt weiterhin gelöst - bis man irgendwann den Wagen wieder mit Infrarot verriegelt.

Ansonsten kann ich das, was du schreibst, für das FBS 2 in meinem 9/95er W202 bestätigen: Wenn man den verschlossenen Wagen nur per mechanischem Schlüssel an der Beifahrertür entriegelt, bleibt die Wegfahrsperre aktiv.

Quote from nick_e320

sollte ich FBS2a haben?! Obwohl es erst 1996 kam.

In der Tat laut dem Diagramm in der Broschüre erst im Juni 1996. Von daher sollte in deinem 11/95er tatsächlich das normale FBS 2 stecken.

Ich habe mich im Nachbarforum mal darüber verbreitet, was ich da - anläßlich der Lieferung eines Zusatzschlüssels - alles an rekordverdächtigen Zickereien erlebt habe... deshalb behandle ich meine drei FBS2-Schlüssel wie rohe Eier und nehme auf fast jede Fahrt alle drei mit.

Quote from Mumphine

Funktioniert (sofern kein Xenon) die Leuchtweitenregulierung?

Falls du eine Limousine hast, werden auch die Kopfstützen hinten über die Pneumatische Steuereinheit nach hinten weggeklappt.

Noch ein Schnelltest: Wenn ich es richtig im Kopf habe (müßte es jetzt an meinem 202 ausprobieren), sollten - wenn man sich spaßeshalber ins Auto setzt und alle vier Türen von innen mit "Knöpfchen runter" verriegelt - bei einem Öffnen der verriegelten Fahrertür von innen auch alle anderen drei Türen von der Pneumatischen Steuereinheit entriegelt werden.

ich hatte ja auch etwas aerger mit meiner pumpe.hab mir auch eine gebrauchte bestellt die auch hin war.

dann hab ich mal das ding auseinander genommen und mal rein geschaut.ich hab mir dann eine pumpe besorgt die funktionierte aber nicht mit meiner teilenummer uebereinstimmte besorgt und nur die pumpe (motor) umgebaut.alles lief dann wieder..

geht recht einfach..

Zumindest theoretisch sollte man noch den Hinweis von Benzens berücksichtigen, daß eine neue Pumpe anderen Typs mit dem "Hand Held Tester" eingerichtet werden muß. Wahrscheinlich geht es um die individuelle Konfiguration des Wagens mit seinen evtl. Sonderausstattungen.

Ob das bei meinem Wagen damals gemacht wurde, weiß ich leider nicht - auch nicht, ob es alternativ mit der Star-Diagnose gehen würde.

die pumpe muesste bei allen gleich sein.man hat vorne auf dem block dann die mehr oder weniger anschluesse fuer die gewissen extra.

oder liege ich da falsch??

Ich habe gerade im Falle des FBS 3 die Reparatur eines altersschwachen Schlüssels bei einem langjährig erfahrenen Betrieb mit vielen guten Bewertungen absolviert - der Schlüssel ist nach dem dritten Reparaturversuch (derb ausgedrückt) vollständig am Sack.

100 Ocken Reparaturkosten sind weg, plus ein vorher weit überwiegend intakter Schlüssel, dessen Ersatz mich möglicherweise noch mal bis zu 400 kosten wird .

Ich wünschte, ich hätte ihn so behalten, wie er vorher war , denn da funktionierte nur der "Entriegeln"-Taster nicht mehr. Ich war so naiv und wollte für die Zukunft vorbauen. Ha ha ha.

Mein Tip: Such dir auf jeden Fall eine Werkstatt, zu der du ohne große Klimmzüge hinfahren kannst. Sollte es Probleme geben, kannst du das den Jungs direkt vorführen, und keiner kann dich hinhalten oder behaupten, es liege an deinem Auto.

In meinem Falle hat der Schlüssel in der Werkstatt am Testgerät laut Reparateur einwandfrei funktioniert. Das glaube ich denen sogar. Hier aber ist der Schlüssel eine Leiche.

Um ihnen die Fehlfunktion an meinem Wagen vorzuführen, müßte ich etliche hundert Kilometer fahren.

Hast du bei deinem FBS 2 wirklich alles genau gecheckt, inklusive Infrarotsignal per Digitalkamera?

Ich würde den Schlüsseln nach Anleitung aus der obigen PDF wirklich gründlichst auf den Zahn fühlen. Wie gesagt, das FBS 2 zickt bei mir mitunter schlimmer als eine launische Teenie-Göre. Siehe den verlinkten Faden im Nachbarforum.