FBS-3-Schlüssel: nach Reparatur defekt - Reparateur stellt sich stumm. Was tun?

Mein Schrauber-Gewährsmann und ich haben heute mittag mal die Star-Diagnose an den Wagen angeschlossen und beide Schlüssel überprüft:

• Mein intakter erster Schlüssel wurde komplett erkannt, läuft auf Schiene 3, alles einwandfrei.
• Der hier in Rede stehende Schlüssel tut keinen Mucks, wird nicht erkannt. Da man nicht mal auf "Zündung" drehen kann, war der Test auch schnell beendet. Der Rechner spuckte aber noch aus, daß der Schlüssel, als er nach dem zweiten Reparaturversuch noch halbwegs funktionierte, auf Schiene 2 lief.
• Alle acht Schienen sind freigeschaltet, es war und ist also nichts gesperrt.

Mit meinem "Patienten" hat mich das folglich nicht weitergebracht. Ich habe das Ergebnis (es schadet ja nix) mal der Werkstatt per Mail geschildert. Vielleicht rühren die sich ja doch noch...

In Anschluß habe ich noch anläßlich einer Bestellung anderer Teile beim Freundlichen das Problem geschildert und um Rat gefragt. Die könnten dort auch nicht mehr tun als wir zuvor getan hatten - außer: einen neuen Schlüssel bestellen, Kosten über 300 €. Den zickenden Schlüssel selbst analysieren o.ä. können sie nicht.

Quote from Alex190blau

es wurde also mal ein Zusatzschlüssel angefertig als vermitlich der Schlüssel für Schiene 1 defekt war, und auf Schiene 3 gelegt, ich finde sowas etwas Fahrlässig, mit "normalen" Schlüsseln geht man so auch nicht um, da werden Schlösser ausgetauscht

Hm, ja, der eine oder andere Vorbesitzer ist mit dem Wagen nach meinem Eindruck nicht sonderlich sorgfältig umgegangen. Da paßt der Umgang mit dem defekten Schlüssel schon irgendwo ins Bild.

Übrigens klärte sich heute abend, daß mir die Werkstatt zwischenzeitlich mehrfach per Mail Nachbesserung angeboten hat. Die Mails sind allerdings allesamt nicht bei mir angekommen. Na ja, nicht das erste Mal, daß elektronische Post verlorengeht.

Ein Glück, daß die heutige wenigstens angekommen ist. Also morgen Versand zum nächsten Versuch - zu verlieren habe ich nichts.

Fürs erste hat die Geschichte heute ein gutes Ende gefunden: Die Werkstatt war sehr entgegenkommend und hat nun die Platine in ein gebrauchtes, aber originales Mercedes-Schlüsselgehäuse eingebaut.

Vorhin habe ich's getestet: Alle Funktionen, Funk, Infrarot, Schloß inklusive Motorstart in Ordnung. 🥳

Im Nachhinein erklären kann ich mir als Laie die Gründe des Problems also leider nicht. Aber jetzt nach dem Gehäusetausch funktioniert's.

Wichtig vielleicht noch für "Leidensgenossen" - um Schrecksekunden zu vermeiden: Nach dem Auspacken des Schlüssels habe ich als erstes die Taster für "Öffnen" und "Schließen" probiert - nichts rührte sich 😵‍💫.

Erst nachdem ich den Schlüssel ins Zündschloß gesteckt und selbiges reagiert hatte, reagierte auch der Wagen selbst auf die beiden Taster.

Zumindest in meinem Falle mußte man also den reparierten Schlüssel noch einmal dem Wagen "vorstellen" 😉, durchs Stecken ins Zündschloß. Wahrscheinlich hatte dort nach dem besagten dritten Reparaturversuch die Kommunikation Schlüssel-Schloß nicht gestimmt; deshalb klappte auch die "Vorstellung" nicht und damit die Funktion der Taster auch nicht.

Was die "Lehre" aus dem scheinbaren Sich-stumm-Stellen der Werkstatt angeht: Man sollte also einkalkulieren, daß E-Mails verlorengehen können. Ein Glück, daß es zuletzt doch im allseitigen guten Einvernehmen geklappt hat.

Ich kann die Werkstatt also - per PN gerne namentlich - auf jeden Fall als geduldig und entgegenkommend empfehlen.

Danke für den Hinweis - ich habe die Lücke gefüllt.

In einem weiteren Faden kam das Thema auch noch zur Sprache, aber dort ging es im Kern um Zentralverriegelung und Pneumatische Steuereinheit; dort war "Schlüssel" nur ein Randthema - Wochen her und bezogen auf das FBS 2 eines 210-Vormopf -, sodaß ich es dort nicht noch mal hervorzerren möchte.