FBS-3-Schlüssel: nach Reparatur defekt - Reparateur stellt sich stumm. Was tun?

Tach 🙂,

ich war so unvorsichtig, einen meiner beiden FBS-3-Schlüssel, an dem der "Öffnen"-Taster defekt und der "Schließen"-Taster wie auch das Gehäuse altersschwach waren, zu einer Reparatur mit Gehäuse-Erneuerung zu geben.

Eigentlich hat das Unternehmen - das ich hier aus rechtlichen Gründen selbstverständlich nicht nenne, nur per PN kann ich Namen nennen - einen guten Ruf und eine lange Erfahrung in Sachen Schlüsselreparatur.

Kostenpunkt über 100 Euronen. Hätte es funktioniert, würde ich das auch für eine gute Investition halten. Nur funktioniert es leider nicht.

Es brauchte bereits mehrere Reklamationen, und das zieht sich mittlerweile über mehr als drei Monate 🙄. Leider liegt die Werkstatt etliche 100 Kilometer entfernt in einer Region Deutschlands, in die ich nie komme. Ich kann also nicht mit Wagen und Schlüssel dort mal eben vorbeifahren.

• Nach dem ersten Reparaturversuch reagierte der Wagen nicht auf das Betätigen der Schlüsseltaster. Das Elektronische Zündschloß reagierte auf den eingesteckten Schlüssel auch nicht.
• Nach dem zweiten Reparaturversuch funktionierten Öffnen und Schließen per Schlüsseltaster in den meisten Fällen. Das elektronische Zündschloß reagierte nur, wenn der Schlüssel mit nach rechts gerichteten Tastern eingesteckt war, anderenfalls nicht. Nach dem Abstellen des Motors und Zurückdrehen des Schlüssels in die Grundstellung blockierte das Schloß in den meisten Fällen. Ich mußte den Schlüssel dann einmal oder zumeist mehrfach rausziehen und wieder einstecken, damit das Schloß wieder reagierte. Zuletzt gab es zusätzlich wiederholt das Problem, daß das Schloß zwar reagierte, aber beim Drehen in Startstellung rührte sich der Anlasser nicht. Da wird's einem dann doch mulmig. Mit etwas gutem Zureden, mehrfachem Rausziehen und Wieder-Reinstecken funktionierte es dann zwar irgendwann, aber von Zuverlässigkeit war das alles weit entfernt. Vor allem wußte ich nicht, wie lang das überhaupt "gutgehen" würde.
• Also dritter Reparaturversuch. Laut Reparateur (und das glaube ich ihm) wurden Lötstellen noch mal überarbeitet, es gab ein neues Tauchbad für die Platine, und der Schlüssel wurde danach am Testgerät in der Werkstatt erfolgreich überprüft. Jetzt allerdings reagieren Wagen und EZS überhaupt nicht mehr, auch nicht auf langes Drücken der Taster (Komfortschließung per Infrarot). Das einzige, was ich beobachte, ist, daß beim Einstecken des Schlüssels ins Schloß der Comand-Lüfter anläuft. Ansonsten bleibt alles tot.

Das habe ich vor über einem Monat noch mal reklamiert, ohne Antwort, zwei Nachfragen geschickt, immer noch nichts. Ich bezweifle auch so langsam, daß da noch was kommt. Wenn, wird man sich vermutlich auf das einwandfreie Arbeiten des Schlüssels am Testgerät berufen.

Überflüssig zu sagen, daß mein anderer FBS-3-Schlüssel einwandfrei arbeitet - der Wagen reagiert und tut, was er soll.

Die Batterien in den Schlüsseln sind frisch. Die kleine rote Kontroll-LED am defekten Schlüssel blinkt bei jedem Taster-Betätigen, wie sie soll.

Bin jetzt natürlich ratlos - vorher hatte ich wenigstens noch einen für das EZS intakten Schlüssel, jetzt nur noch eine Leiche und 100 Ocken weniger im Portemonnaie. Sehr unbefriedigend. ☹️

• Ich habe darüber nachgedacht, bei einem befreundeten Schrauber den Schlüssel per Stern-Diagnose überprüfen zu lassen, wie hier beschrieben. In der Hoffnung, daß wir irgendwie auf Fehler in der Kommunikation mit dem Fahrzeug und dem EZS stoßen (denn ich glaube, dort im "Zusammenspiel" stimmt irgendwas nicht). Allerdings sollte das eigentlich der Job der Werkstatt sein.
• Alternativ den Schlüssel einfach noch mal an die Werkstatt zu schicken und folglich aus der Hand zu geben, kommt mir wenig schlau vor.
• Den Schlüssel an eine andere Werkstatt zu schicken und noch mal viel Geld reinzustecken, würde mich wurmen - schließlich funktionierte der Schlüssel vor den Reparaturversuchen wenigstens im EZS einwandfrei.
• Oder gibt es irgendeinen Synchronisationsprozeß, den ich mit dem reparierten Schlüssel versuchen könnte Ich hatte ihn schon mal über Nacht im Zündschloß stecken, habe die Schlüsselbatterien zwischen meinen Versuchen mehrere Tage rausgenommen etc. etc. Das einzige, wozu ich (wegen der diversen Anlernprozesse danach) noch keine Lust hatte, war, die Batterie des Wagens über Nacht abzuklemmen.

Hat jemand von euch mit dem FBS 3 mal ähnliches erlebt und weiß evtl. Rat?

Vom FBS 2 meines W202 bin ich absurdeste Zickereien gewohnt 🙊 - aber vom FBS 3 hatte ich das eigentlich nicht mehr erwartet.

Merci für jeden guten Tip 🙂.

Michael

Ja, einen Zusatzschlüssel bei Benz hatte ich ohnehin demnächst ordern wollen.

Drei intakte Schlüssel wären nun mal noch schöner gewesen als zwei .

An einen Selbst-Reparaturversuch hatte ich natürlich als Elektronik-Bastler auch schon gedacht - wollte allerdings nichts überstürzen, denn dann hätte ich gegenüber dem Reparateur kein stichhaltiges Argument mehr. Zumal ich gerätselt habe, wie man die Platine unfallfrei aus dem Gehäuse herausbekommt.

Vielleicht ist die Untersuchung per Stern-Diagnose als erster Schritt dann tatsächlich das Klügste, um dem Schlüssel auf den Zahn zu fühlen. Vielleicht finden wir was darüber raus, wo die Kommunikation mit dem Auto hakt.

Quote from Gentile99

Letztes Jahr hier im Ort einen Schlüssel Dienst angefragt, 150,-€ und Fahrzeug muss vor Ort sein, dauert ca.3 Stunden.

Verrätst du, in welcher Stadt "vor Ort" ist...?

Danke auch an dieser Stelle für deine PN - auf Erfahrungen wäre dann beizeiten sicher nicht nur ich gespannt .

Quote from Gentile99

Eine andere Niederlassung im gleichen Ort hätte 180,-€ Euro verlangt (erfuhr ich leider erst zu spät)

Also gibt es da keinen offiziell festen Preis, sondern Preisunterschiede zwischen unterschiedlichen Benz-Niederlassungen?

Hm, dann wird er von mir den Nachweis verlangen, daß das Ding nicht startet, und sich rausreden, daß es an meinem Wagen läge...

Quote from alm1n04

Ich bin dann zu nem Schlüsseldienst (https://maps.app.goo.gl/oy6hqrCLR2QnmNXv7) gefahren, der für einen neuen Schlüssel 130€ haben wollte. Er meinte auch, dass ich den Wagen dort stehen lassen sollte und er würde den Schlüssel zum Fahrzeug codieren.

Wirkte der Laden ansonsten seriös auf dich?

Hatte er gesagt, wie lang du den Wagen dort stehenlassen solltest - paar Stunden oder länger?

Ob das Schlüsselgehäuse einen Stern hat oder nicht, wäre mir weitgehend egal (mein Austauschgehäuse hat auch keinen). Hauptsache, der Wagen geht auf und startet, wie er soll .

Kleine nächste Etappe der Fortsetzungsgeschichte: Ruft man die von mir ausgesuchte Reparaturfirma an, bekommt man per Anrufbeantworter die Bitte, es per Mail zu versuchen.

Die geplante freundliche Anfrage, ob ich denn hier selbst was tun kann, um den Schlüssel flottzumachen, war also auch auf diesem Wege erfolglos. Mit Rückforderungen von Geld hätte ich erst mal gar nicht kommen wollen.

Ich kann nur jedem 210-Fahrer empfehlen, sich den Betrieb, bei dem er seine Schlüssel reparieren lassen will, vorher ganz genau anzuschauen, selbst wenn die bisherigen Bewertungen wie im Falle "meiner" Firma exzellent sind - und am besten einen Betrieb zu wählen, zu dem er samt Auto ohne großen Aufwand hinkommen kann, um ggf. Probleme vor Ort anzusprechen und zu beseitigen.

Für ggf. ebenfalls betroffene Mit-Leser: Laut Auskunft von https://www.meister-lorenz.de/ kostet dort die Anfertigung eines FBS-3-Zusatzschlüssels 160 €.

Zur Anfrage nach einem Wiederherrichten meines anderenorts kaputt-reparierten Schlüssels bekam ich die Einschätzung: "Gerade die Schlüssel, die 20 Jahre alt sind, „sterben“ jetzt. Das ist ganz normal. Ich denke es macht keinen Sinn, den alten Schlüssel im Versuch wieder zu beleben."

Vielleicht wollte Herr Lorenz auch fair sein gegenüber seinem hier ungenannten Kollegen. Das ehrt ihn natürlich.

Das Resultat ist natürlich unschön - und ein weiterer Anlaß, meinen leichtsinnigen Reparaturauftrag an den anderen Betrieb zu bedauern.