Ich habe gehört die Injektoren seien beim OM646 ne kleine Kinderkrankheit, nur weiß ich hier nicht ob der unterste vom Bild noch zu retten ist oder ob es getauscht werden muss
Start vom Motor unauffällig
Motor ohne auffällige Geräusche, kein Zischen o. ä.
Leerlauf auch entspannt
Abdeckung und um den Injektor hat feuchte Ölflecken und ein paar eingetrocknete, teerartige Schichten
Bin für jegliche Tipps und eventuelle Kosten die ich hier bei einer freien Werkstatt einplanen muss sehr dankbar
ein etwas undichter Injektor bei 270tkm ist keine Kinderkrankheit, ich wüsste auch nicht das so eine Krankheit gibt, manchmal gibt es defekte, aber das ist eher Verschleiß
bei deinem sind jetzt erstmal nur die Brennringe undicht, das ist ein Dichtring zw. Injektor und ZK
ausbauen, reinigen, neine Dichtring, etwas Ceramicpaste, NEUE SCHRAUBE, GEWINDE perfekt saubermachen so das die Schraube bis an anschlag von Hand läuft, wenn da Dreck drin bleibt ist der Kopf kaputt, hier kannst ja mal schauen, da habe ich beim gleichen Motor den Ventildeckel getauscht
Schwarztee mit Cognac - Seite 4 - C-Klasse Vorstellungen - E-Klasse-Forum
Wenn der Injektor fest ist, gibt es Spezialwerkzeug zum ausbauen, nicht hebeln, sonst ist neuer Ventildeckel fällig
du brauchst auch nicht alle machen, mach erstmal den 1.
Da sich die Injektoren durch Wärme ausdehnen/verlängern sollte man nur die originalen Dehnschrauben verwenden. Ich hatte bei einem 320CDI das Jemand ein größeres Gewinde rein gebohrt und eine normale Schraube verwendet hat. Irgendwann auf der Autobahn hat es die Schraube raus gezogen und es gab im Motorraum ein kleines Feuer. Mein erstes Auto das Feuer gefangen hat und auch das Erste das unterm Sitz einen Feuerlöscher hatte. ich kaufe seitdem nur noch Autos ohne Feuerlöscher 
Übrigens: Als ich am Straßenrand gegen die Flammen kämpfte hielt keine Sau an und wollte helfen außer ein Liechtensteiner, Frau und zwei kleine Kinder, mit einem nagelneuen Rover V8 . Er opferte seinen Feuerlöscher und seine Frau packte Kaffee und Kuchen aus. Die haben sogar noch gewartet bis der ADAC kam. Ich wollte seinen Löscher bezahlen aber er empfand das eher als Beleidigung... Irre oder? ( Ich wollte mal was erzählen das Hoffnung macht )
Übrigens zahlt DEINE Versicherung den Feuerlöscher dem Spender...
Hab vor Jahren mal nen 3er compact auf der Autobahn im Motorraum gelöscht .
Die nette Dame wollte meine Telefonnummer (verständlich, wenn man bedenkt was ich für ein flotter Feger bin).
Da ich nicht unhöflich war, tauschten wir Nummer und Adressen aus. Und vollkommen unverhofft zahlte die Allianz nach zwei Monaten knapp 160 Piepen.
Ps. Der injektor verändert sich nicht.
Das die 611-613er ewig oft Helicoils im Kopf haben ist besonders bei alten Taxen doch fast Standard.
Guck dor mal die Anzugsmomente an ; 7nm plus 2x 90°
Die meisten machen nach Gefühl, da haste mit ner kleinen Knarre schnell das 5,6-Fache
Aufgrund der unterschiedlichen Masse von Schraube und Injektor ist die Ausdehnung bei Hitzeeinwirkung sogar sehr unterschiedlich. Da reicht schon 1-2 Zehntel Unterschied um das Gewinde im Alu mürbe zu machen. DB hat nicht zum Spaß Dehnschrauben rein gedreht.
aber der injektor dehnt sich nicht...
Gibt es ein Metall das sich bei Wärme nicht ausdehnt?
Klar dehnt es sich da, aber dadurch hat dein Wagen keine größere Bohrung oder falsche Schraube bekommen.
Wenn da nicht sauber gearbeitet wird, hat das halt Konsequenzen.
Fängt damit an, dass man zu faul ist beim Reinigen der Schachtwände die Brennräume zu sichern. Oder im Gewindegang ist es noch feucht "Rostlöser" ; nasses Gewinde ändert massiv das Anzugsmoment, etc. p.p.
Ich denke das wir uns einigen können : Es kommt eins zum Anderen. Die größere Bohrung hat er vermutlich bekommen weil Jemand das Gewinde zerstört hat. Aber die größere Schraube war eben keine Dehnschraube und darum ist der Injektor raus geflogen
es ist ein abgestimmtes System, wenn etwas geändert wird, muss mit Konsequenzen rechnen oder das Ganze im Auge behalten, entweder lockert sich die Schraube oder die reißt ab
ich würde mit so einem Wagen nicht durch die Gegend fahren wollen
Vor allem ist das defekte Gewinde nur dass, was man sieht.
Deswegen wird ein kariöser Zahn ja auch geröngt.
wir hatten damals einen Fall .... durch das Reindrehen einer Schraube in ein nicht sauberes Gwewinde der Kopf einen feinen Riss bekam, der erstmal unsichtbar war, aber später viel Ärger bereitete
für die dickere Schraube müsste auch die Spratze aufgebohrt werden, dann passt der Winkel je nach Schraube auch nicht, andere Auflagefläche.....
wenn man sieht wieviel ein Satz guter Injektoren kostet, der 1000er für den Kopf und dann hat man Ruhe bis ans Lebesende des Fahrzeugs
Zylinderkopf nackt für Mercedes Benz 3.2 OM613 / 6130101620 DB MB | Tornau Motoren
der Om611 war bekannt für ZK Risse; deswegen wurde 2000 der Zulieferer gewechselt... hat etliche Taxen zerlegt.
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