Saugrohrverstellung M272

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    Moin Gemeinde.

    Mein Dicker ist durch die HU gefallen wegen Abgasfehler. Fehler sagt das da Klappen im Ansaugtrakt festhängen.

    Habe dann nachgeschaut und gesehen, das ein Verstellarm vorne bei der Saugrohreinheit gebrochen ist, da wo die drei "Druckdosen" sind.


    Hat jemand schonmal diese Einheit ausgebaut und gibt es evt eine Anleitung dazu? Tauchen da auch bekannte Begleitschäden mit auf?

    Weil sich jetzt für mich die Frage stellt, reparieren oder einen anderen Wagen kaufen. Braucht man Spezialwerkzeug zum Aus- und Einbau ? Wie hoch sind in etwa die Materialkosten? Im Web sind Teile von € 100,- bis € 1000,- zu finden. Habe auch irgendwo was gesehen, das man die "Arme" aus Alu einzeln bekommen kann.

    Ausserdem bekomme ich nach dem Teilersetzen der Bremsleitungen keinen Druck mehr aufs Pedal beim bremsen. Entlüftet ist schon mit Druckgerät gemacht worden.


    Eigentlich würde ich die Tonne gerne behalten und weiterfahren, aber wenn der Aufwand für einen Hobbyschrauber zu groß ist, dann besser etwas anderes.


    Gruß,


    Totti

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    Quote from V6_Operator

    Ausserdem bekomme ich nach dem Teilersetzen der Bremsleitungen keinen Druck mehr aufs Pedal beim bremsen. Entlüftet ist schon mit Druckgerät gemacht worden.

    Dann ist wohl eine Leitung nicht dicht

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    Quote from Orbaspain

    nicht dicht

    die Vermutung hatte ich auch, Jedoch kommt kein Luftblässchen mehr beim Entlüften. Wenn der Wagen etwas gestanden hat, kannst du Druck aufbauen, aber wenn Motor läuft, kann ich das Pedal fast bis zum Boden treten.

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    Quote from V6_Operator

    Wenn der Wagen etwas gestanden hat, kannst du Druck aufbauen, aber wenn Motor läuft, kann ich das Pedal fast bis zum Boden treten.

    hast du die Bremse nach MB Vorgaben entlüftet? Also per Star diagnose?

    Wie hast du die Leitungen "repariert"?

    Sind nie neuen Leitungen verbördelt oder mit Quetschverbindern "repariert"?

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    Das Saugrohr-Thema ist beim M 272 durchaus bekannt, schau mal hier:


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    M272 ohne Direkteinspritzung ist die Ansaugbrücke ein Verschleißteil, würde ich sogar vor einem Defekt tauschen, denn es kann große Probleme bereiten, einmal neu von Pierburg (ca. 520€), Reparaturversuche nur wenn man die "Kiste" ohne Gewissen weg haben will


    wenn die Bremse leer gelaufen ist, ist das Entlüften ohne Diagnose kaum möglich, evtl. noch das Entlüften mit Pedal probieren, da ist ein höherer Druck


    wenn man eine Bremsleitung macht, dann Pedal leicht durchdrücken (ca. 2cm ....Stück Holz .....) aber kein Druck aufbauen, dann ist die Bohrung im Bremszylinder verschlossen und es gibt gar keine Probleme

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    Quote from Orbaspain

    Also per Star diagnose?

    Nein, die habe ich leider nicht.

    Quote from Orbaspain

    neuen Leitungen verbördelt

    ja. Ist auch Dicht.

    Quote from cola1785

    schau mal hier:

    Danke, habe ich mittlerweile auch gefunden.

    Scheint für mich machbar, auch wenn viel fummelei mit den Kabeln und Leitungen.



    alex: Verschleißteil ? Ich habe ne LPG Anlage drin. Dann muss ich alles neu machen, wenn ich ne neue Ansaugbrücke einbaue ?

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    Quote from Mumphine

    Krieg immer Migräne bei dem Videomenschen...

    bei Motorenzimmer?

    klar, der hat schon einen Stock im.... aber, ich finde das der auch vieles ans Licht bringt, das sollte einigen Leuten die Augen öffnen, er macht nun mal sein Ding


    Quote from V6_Operator

    Verschleißteil ?

    wenn manch eine Bremsanlage länger hält als dieses Plastikgedöns, dann ist das für mich ein Verschleißteil, selbst wenn ich das mit Ironie gemeint habe


    Quote from V6_Operator

    Ich habe ne LPG Anlage drin

    ich weiß jetzt nicht wie lange und wer es gemacht hat, aber bei einem "ordenlichen" km Stand würde ein (guter) Gasumrüster an der Stelle ganz klar ein neues Teil einbauen, alles andere ist vergebene Mühe


    Quote from V6_Operator

    Dann muss ich alles neu machen

    ich bin kein LPG Spezialist, aber ich denke bei einem ausgebauten Saugrohr jetzt 6 Löcher ist nicht so der Aufwand, zumal man hier 100% sauber arbeiten kann


    Quote from V6_Operator

    Dann muss ich alles neu machen, wenn ich ne neue Ansaugbrücke einbaue ?

    wenn man die Brücke nicht neu macht, riskiert man einen Motorschaden, dann muss man alles neu machen ;)


    Quote from V6_Operator

    dann besser etwas anderes.

    zum Beispiel?

    • New

    Naja, das ist ein Unternehmer. Neben seiner Haupttätigkeit versucht er Aquise über das Medium Internet.

    Dabei gehört Schnacken zum Geschäft.

    Kann man sich mal anhören oder regelmäßig vorspulen. ^^

    • New
    Quote from Alex190blau

    ein neues Teil einbauen

    die LPG Anlage ist schon mehr als 10 Jahre drin. Ich denke, damals wurde nix erneuert.

    Quote from Alex190blau

    wenn man die Brücke nicht neu macht

    also besser nicht nur den Reparatursatz für "Arme" verwenden?

    Quote from Alex190blau

    zum Beispiel?

    ich hatte mir einen gebrauchten Kia Sorento 2.2D mal angeschaut. Der erste Eindruck war ok.

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    Quote from Alex190blau

    M272 ohne Direkteinspritzung ist die Ansaugbrücke ein Verschleißteil, würde ich sogar vor einem Defekt tauschen, denn es kann große Probleme bereiten, einmal neu von Pierburg (ca. 520€), Reparaturversuche nur wenn man die "Kiste" ohne Gewissen weg haben will


    wenn die Bremse leer gelaufen ist, ist das Entlüften ohne Diagnose kaum möglich, evtl. noch das Entlüften mit Pedal probieren, da ist ein höherer Druck


    wenn man eine Bremsleitung macht, dann Pedal leicht durchdrücken (ca. 2cm ....Stück Holz .....) aber kein Druck aufbauen, dann ist die Bohrung im Bremszylinder verschlossen und es gibt gar keine Probleme

    Was ist denn an der Ansaugbrücke beim CGI anders?

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    • Official Post

    fand neulich passend zum Thema Verschleißteil folgenden Thread interessant:

    Thread
    Erfahrung M272 Ansaugbrücke (Zündaussetzer, beschädigte Zündkerzen)
    Hallo zusammen,

    ich wollte mit diesem Post meine Erfahrung mit der Ansaugbrücke des M272 teilen. Ich fuhr auf der offenen Autobahn und wollte mal eben etwas Gas geben, als unter Last die MKL aufspringt und der Motor plötzlich unrund läuft. Kurz auf den nächsten Parkplatz und der Karren läuft in niedrigen Drehzahlbereich wie ein Traktor. Grund: Der Wagen lief nur auf 5 statt 6 Zylinder. Da es bis nachhause nicht mehr weit weg war, fuhr ich vorsichtig Heim. Am nächsten Tag in ruhe den Karren…
    Mimmo
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    Quote from cola1785

    Was ist denn an der Ansaugbrücke beim CGI anders?



    schaue dir die Bilder mal an....also Bildersuche, ich habe keine


    die vom Direkteinspritzer A2721402301


    und die alte A2721402401


    die vom CGI hat keine Drallklappen, da ist zwar noch eine Resonanzklappe drin, aber die Gefahr der Kleinteile ist nicht gegeben, ich kenne noch keinen Fall wo es Probleme gab

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