W210 Verteilergetriebe Öl-Wechsel

Servus Gemeinde,

nachdem ich bei dem 430er und bei dem W202 C280 ein Differentialölwechsel vorgenommen habe, soll jetzt beim dicken auch das Verteilergetriebe und das vordere Diff ein Ölwechsel bekommen. Ich finde nur nirgends eine Anleitung oder wenigstens Dokumente wie das geht. Denke mal es wird zumindest beim Verteilergetriebe eine Ablassschraube geben...?

Im WIS habe ich es auch nicht gefunden. Hat da jemand Erfahrungswerte mit?

Danke und viele Grüße

Henny

Bei den Explosionszeichnungen des Verteilergetriebe kann ich eine Verschlussschraube N000908014009 (Innensechskant) erspähen, welche mit Menge "2" gekennzeichnet ist sowie ein Dichtring N007603014102. Daher gehe ich davon aus das die Einfüll- und die Ablassschraube die selbe ist. Ähnlich wie die identischen Schrauben beim Heckdiff.

Beim Vorderachsgetriebe habe ich allerdings nur eine Schraube N00908018011 (Getriebeöl M18 X 1.5) mit Dichtring N007603018101. Eine Ablassschraube ist nicht zu erkennen.

Hat hierzu keiner Informationen oder Erfahrungswerte?

Der Dicke ist der E430 4Matic.

FIN wäre WDB2100831X068581

Geschaut unterm Auto habe ich noch nicht sondern nur in den Zeichnungen

Okay alles klar, dann haben wir das selbe gefunden

Ich schaue mal wann ich das nächste mal unter dem Wagen bin und meld mich dann.

Danke!

Moin Gemeinde,

am Wochenende konnte ich mal ein wenig Zeit freischaufeln und aus Düsseldorf zum Auto nahe Münster fahren.

Es ist tatsächlich so wie ich es vermutet habe. Keine Ablassschraube - weder Verteilergetriebe noch Vorderachsdiff.

Schade eigentlich, wäre sehr praktisch.

Verteilergetriebe:

- Es gibt ein relativ dickes Metallblech, welches von Richtung Kardanwelle vor dem VGT sitzt. Das muss aus dem Weg, 2 Schrauben welche mit einer 8er Nuss gelöst werden können

- Ziemlich mittig im Verteilergetriebe gibt es die Einfüllschraube des VGT, welche mit einem Innensechskant gelöst werden kann (Sicht von Hinten aufs VGT)

- Ich habe mir so eine Pumpe geholt (Sieht er wie eine riesen Spritze aus), bei welchem man verschieden dicke/lange Silikonschläuche hat. Ich habe bestimmt 30 mal versucht soviel Öl wie möglich herauszuziehen, es waren allerdings maximal 200-250 ml. Der Schlauch wollte natürlich nicht ohne weiteres nach unten (Wo das Öl sein sollte), daher war es viel Try and Error, irgendwann kam aber garnichts mehr. Auch ein vorheriges Zurechtknicken hat nicht viel gebracht.

- Da das Öl sehr sehr dunkel war, habe ich frisches ATF aufgesaugt und eingespritzt. Da nach 400 ml immernoch nichts wieder rausgelaufen ist, habe ich es dabei belassen, um eine Überfüllung zu vermeiden. Ich weiß zwar, dass das ASRA eine Füllung bis Unterkante Einfüllschraube vorsieht, ich konnte allerdings keinen Ölverlust feststellen und hatte ein mulmiges Gefühl dabei soviel extra Öl reinzufüllen. Falls mir hier ein paar Spezis sagen, dass das in Ordnung ist, mache ich die Schraube nochmal auf und fülle bis es rausläuft...

- Habe mir eine neue Schraube und ein neuen Kupferdichtring besorgt, 30 NM und fertig ist

Vorderachsdiff:

- Unterfahrschutz vom Motor abmontieren (4 Schrauben 8er Nuss)

- Die Einfüllschraube vom Diff ist von direkt drunter nicht zu erreichen, da die Schraube nur von der rechten Seite aus erreichbar ist. Also eine Verlängerung nehmen, und durch die Aufhängung fädeln, bis man die Schraube erreicht hat

- Beim Öffnen kam mir das alte Öl direkt entgegen, also hab ich schonmal keins verloren nach 25 Jahren, super. Alles abgesaugt (Ging deutlich einfacher), und neues Öl aufgefüllt bis zum rauslaufen

- Neuen Kupferdichtring (Übermaß, ist nicht in Standardsammlungen mit dabei), 25 NM und gut ist.

- Unterfahrschutz montieren und Probefahren

Ihr seht also, möglich ist es, mit einem anderen Absaugwerkzeug sicherlich auch effektiver.

Ein Wechsel ist aufjedenfall empfehlenswert, da mein Dicker erst 160.000 Kilometer runter hat, das Öl allerdings sehr sehr schwarz war und in meinen Augen auch gaaaaaanz leicht am schimmern war. Alles in allem hat es 90 Minuten gedauert mit sauber machen usw. Da die Teile für die 4 Matic Komponenten sehr teuer geworden sind oder u.A. nicht mehr lieferbar sind, aufjedenfall eine gute Idee.