Natürlich kannst du mittels manuellem Runterschalten bremsen; ist im Handbuch sogar so beschrieben und bei Passfahrten empfohlen.
Wenn ne Bremse überhitzt ist das nicht witzig. Die Autobahnstrecke im Bereich Werratalsperre hat gekieste Notausläufe, falls die Bremsen , insb.bei LkW überlasten.
Bin dort etliche Male mit Anhänger und auch Autotrailer unterwegs gewesen und hab immer das Getriebe mit genutzt; geht gar nicht anders, wenn du nen 210er aufm Hänger hast 
Ich bin auch der Meinung das es dem Getriebe nichts ausmacht denn wie gesagt: Ich habe bisher, trotz sehr sportlicher Fahrweise oder eben darum, noch nie Probleme mit den Getrieben gehabt oder überhaupt außergewöhnliche Probleme. Ich denke auch das das Schlimmste Feuchtigkeit bzw. Kondenswasser durch Kurzstrecke usw. ist.
Also versenkbare Türgriffe gabs schon beim 300SL in den 60ern. Das haben nicht Musk oder die Chinesen erfunden sondern die haben mal wieder kopiert ... von MB. Ich finde die bei der neuen E-Klasse gut, ich finde aber auch die von w210 etc. oder auch die vom w123 cool. Die schönsten sind natürlich die vom w115/4 schön glänzend und man konnte noch ne Kippe drauflegen. :).
Es ist halt eine Entwicklung. Auch das zentrale Touchpad ist eine super Sache dadurch hats kaum noch Schalter und das Cockpit ist sehr aufgeräumt. Genauso wie die Sensortasten, die halten bestimmt ewig und nix krabbelt sich ab. Klar ist bisschen putzaufwendig, kann man halt nicht den Burger beim fahren essen. 
und putzen sollte man eh.
Was garnicht geht sind z.B. die China Müll Haubendämpfer und Heckklappendämpfer -> China Müll Blech Sicherung ist schon verrostet. Alles was aus China kommt....
der eine find es gut der andere nicht.mein fall ist es nicht.
ich fand das noch nie gut das der tesla nur ein grosses tablet hat und keine knoepfe und schalter.
aber wie gesagt .alles geschmacksache.
Ich hatte noch niemals einen Getriebeschaden
echt jetzt? so interpretierst du?
mit Automatikgetriebe bremsen ist nicht gut
Natürlich kannst du mittels manuellem Runterschalten bremsen; ist im Handbuch sogar so beschrieben und bei Passfahrten empfohlen
habe ich das irgendwie falsch geschrieben oder zu wenig?
mit Automatikgetriebe bremsen ist nicht gut
damit meine ich das Bremsen in dem Sinne die Geschwindigkeit mittels Runterschalten zu verringern, sprich in den kleineren Gang schalten und per Reibung der Lamellen im Getriebe bremsen
das ist zwar nicht tödlich für den Automaten aber das verbrennt bzw. verschleißt die Lamellen und das Öl leidet natürlich auch
Wenn du eine lange Passabfahrt hast und das Tempo per Bremse reduzierst, dann kleineren Gang einschaltest, dann gibt es keinen zusätzlichen Verschleiß
aber ich habe das eigentlich schon geschrieben, war das unverständlich?
runterbremsen mit Klötzen und dann mit Getriebe halten ist ok
ich war lange genug bei Getriebeerprobungen dabei und die Lamellen unter verschiedenen Einsatzbedienungen oft genung gesehen....
oder würde jemand bei 100 Sachen freiwillig 3. Gang einlegen und die Drehzahl bzw. das Tempo per Kupplung angleichen?
im Automatikgetriebe ist zwar noch ein Wandler da, der das ganze mildert, aber die Lamellen mögen das trotzdem nicht
Beim 722.6 (jedenfalls beim Om613) kriegst du bei 100 das ATG manuell nicht in den 3.Gang
ich bin raus
Weil es andere Meinungen oder Ansichten gibt!?
Mein E-Klassen mit 722.6 haben alle stark gearbeitet, viel Anhängerbetrieb und alle jenseits der 400k KM und ich denke, ich hab ja wohl das Recht meine Erfahrungen und meine Sicht der Dinge darzustellen...
Bei mir hat sich nie ein Getriebe zerlegt.
also ich will hier niemanden zu nahe treten aber bei allen meiner automatikfahrzeuge 123er 201er 126er 107er 2x124er 2x210er hatte ich auch noch nie probleme mit der automatik.klar bemerkte ich das einige nach einer gewissen zeit nicht mehr soo schoen schalteten und dieses nach einer spuelung fast wieder weg war aber ich habe noch nie eins ausgebaut und erneuert.das ist meiner erfahrung zum thema automatikgetriebe.
Auch wenn wir hier gerade etwas vom Thema abkommen hab ich sowohl beim 722.6 im 210er als später auch beim 722.9er im 211er nach einigen 10TKM schon einen gewissen Verschleiß gemerkt. Der lies sich auch durch spülen nicht mehr "beheben". Wenn die Kupplungslammellen runter sind rutsch es schon etwas und der Kraftschluß ist auch nicht mehr ganz so super. ABER, trotz über 300TKM war beide und vorlalem das 722.9 noch super Getriebe! Hau mal ab mit den DSG Müll von VW, da bin ich schon Autos gefahrten weit unter 200TKM die waren Getriebe technisch ne Katastrophe.
saufenden Achtzylindern,
Die saufen nicht, die verwenden Verdunstungskälte zur Kühlung. 
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