Tankanzeige spinnt

210er hat ja noch den gleichen Tauchrohrgeber im Tank wie 124er, da passierte es oft wenn das Auto lange Zeit stand. Kannst mal rausmachen und probieren sauberzumachen, aber vorsicht die Drähtchen sind extrem empfindlich, wenn du zum 210er nichts findes, suche einfach nach 124er Tankgeber reinigen oder sowas

EDIT: es ist kein Tauchrohrgeber beim 210

schau das der Tank nicht so voll ist wenn du den rausschraubst, sonst läuft dir Benizin in den Kofferraum

ich nehme es zurück, der hat keinen Tauchrohrgeber, man ist das lange her....

kannst du Istwerte auslesen? und die Anzeige ansteuern?

man könnte die den Geber ausbauen und den Widerstandswert messen ob der Wert kontinuierlich ansteigt

Quote from jannis

oder meinste einmal voll tanken und gut ist?

nein, das meine ich nicht, könnte natürlich sein das der Kontakt sich dann etwas freischleift, aber darauf hoffen würde ich nicht

wo läuft es aus? aus dem Tankgeber oden?

ich muss mich zusammenreißen um nicht etwas falsches zu schreiben

Benzin --> Prio1

Quote from jannis

irgendwo oben am hals.der tankdeckel ist immer feucht und hat ein tropfen benzin.beim volltanken riechte es sehr nach benzin dachte erst von der dichtung.habe dann den deckel von meinem weissen genommen da ich da nicht solche probleme hatte.aber keine verbesserung.hintere radhaus ist voll mit benzinspritzer wenn der tank voll ist oder wenn man etwas kraeftiger in die kurve faehrt.

Hoffentlich nicht das Tankrohr / Einfüllstutzen durchgerostet?!

Genau das war bei meinem S210 der Fall. Zu dem Zeitpunkt, als ich die Ursache von dem heftigen Benzingeruch feststellte, war das Fahrzeug praktisch schon verkauft und der neue Besitzer wollte sich selbst dem Problem annehmen.

das Problem gibt es schon seit 124er Zeiten, allerdings nur mein T-Modell,

Limo hat den Tank im Innenraum

Quote from Alex190blau

allerdings nur mein T-Modell,

... wäre es sinnvoll, den Tank und die Zuleitung vorbeugend zu konservieren (Leinöl) ?

konservieren ist grundsätzlich schon mal sehr gut, nur mit Leinöl.... Leinöl haftet ja quasi nur auf dem Rost und dringt durch

beim 124er hat man immer gesagt, Spritzlappen dran, dann ist das Röhr geschützt vor Steinschlägen

das Problem ist bei dem Rohr ist der Sprit, auf gar keinen Fall mit Drahtbürste dran gehen, sonst suppt es gleich wenn es schon rostig ist

na ja, wenn der Stutzen oder gar der Tank schon durchgerostet ist bringt das ja alles eh nichts mehr.

Da bleibt imho nur der Austausch des ganzen Tanks, soweit ich weiss ist der Stutzen da fest angeschweisst .

Wenns tatsächlich nur ein Mini-Löchlein im Stutzen ist könnte man das temporär vielleicht mal versuchen abzudichten. Es ist aber dann wohl nur eine Frage der Zeit, wann das Loch größer wird oder das nächste Loch auftaucht.

den Satz mit dem Leinöl habe ich ja gar nicht beendet

mit Leinöl würde ich es nicht machen, denn wenn es eindringt kann es auch größere Brocken abspalten und dann ist ja noch weniger Material, wenn dann leicht anschleifen und mit Brantho einpinseln, oder Wachs

wenn es rostig ist dann schon mal neuen Tank suchen, beim124er gab es viele Jahre einen brutalen Engpass, da haben Leute horrende Summen für überholte Tanks gezahlt die nicht mal dicht waren. Mittlerweile gibt es genügend Nachbauten, keine Ahnung wie es beim 210er ausschaut

Ich schmier das Rohr immer mit dem dickem Fluid Film ein, jedesmal beim Reifenwechseln oder wenn der Kombi eh auf der Bühne steht...

...und nicht schon wieder an Schweinkram denken

du schreibst doch, das Rohr einschmieren wenn er auf der Bühne steht. Steilvorlage nennt man das.