Wie bereite ich neue Kotflügel (Innen- und Außenseite) für Einbau und Lackierung vor?

Tach auch ,

ich habe das Vergnügen, über einen befreundeten Schrauber und Sammler jüngst an einen guterhaltenen S210 320CDI Elegance aus Grazer Produktion (Frühjahr 2002) gekommen zu sein. Ein kleiner Traum wurde wahr . Vorstellung und Fotos kommen noch, sobald ich das gute Stück in Reichweite habe.

Nun hege ich den unverfrorenen Vorsatz, ihn in einem ersten Schritt klarzumachen für eine Youngtimer-Versicherung. So oder so ist der Wagen dazu gedacht, zwar als Frühjahr/Sommer-Saisonfahrzeug, aber langfristig gefahren und erhalten zu werden. Wenn möglich, in sieben Jahren mit Oldtimer-Status (schon der Steuer wegen).

Dazu braucht er nun erst mal zwei neue Kotflügel - die alten sind nicht schlimm verrostet, aber unter dem Lack blüht es.

Ich denke an diese hier - hatte anderswo im Forum gelesen, daß Van Wezel Erstausrüster gewesen sei.

Bevor ich sie einbaue, möchte ich sie so weit und gut wie möglich vorbereiten - und da könnte ich Tips von euch brauchen:

• Die Außenseite: Sobald am Wagen auch die kantenmäßig angerosteten Hinterradläufe geschweißt sind, ist er zur Lackierung (744 Brillantsilber) reif. Dafür wollte ich die Kotflügel gern in Eigenleistung in der Weise vorbereiten, daß der Lackierer nicht noch mehr Geld kostet, als er ohnehin kosten wird. Welche Substanzen/Grundlagen würdet ihr da empfehlen?
• Die Innenseite: Mein Lieblingsthema schon an meinem 202 (der mich da allerdings geradezu verwöhnt) war immer schon "Kampf dem Rost", und zwar bis aufs Messer . Also möchte ich die Innenseite der Kotflügel so gut wie möglich konservieren. Irgendwo hatte ich was von "Unterbodenschutz" gelesen, aber das kann es ja vermutlich nicht sein. Karosseriewachs, hieß es anderswo, härte wiederum aus und bekomme Risse. Also Leinöl, trocknen lassen und hinterher FluidFilm drauf? Das scheint mir auf einer nackten Metalloberfläche irgendwie arg simpel und wenig langzeitbeständig . Hättet ihr Ratschläge?

Besonders die Rostvorsorge wäre mir wichtig. Ich habe auf meiner Suche zu viele vergammelte 210-Kombis gesehen .

Merci für jeden guten Tip .

Michael

Das ist allerdings ein Argument (an das ich noch gar nicht gedacht hatte).

Jedenfalls für die Außenseite.

Danke euch allen schon mal !

Quote from Drehmomentsjunkie

Erstmal Gratulation zu dem Glücksfall.

Danke . Ja, mich freut es auch sehr - bin guten Mutes, daß der Wagen von dem Verkäufer (semiprofessioneller benz-spezialisierter Schrauber) genügend auf böse Überraschungen gecheckt worden ist.

Quote from Drehmomentsjunkie

Ich benutze einen 2K Zinkphosphat Grund von der Firma Sötebier/Bielefeld.Der wird auch von der DB benutzt bzw. ist von denen zugelassen. Bisher beste Erfahrungen-sogar auf rostigen Untergrund aber Vorsicht: Mann kann ihn,wenn er erstmal trocken ist,nur noch ab meißeln.

Klingt für mich gut. Nur eine Frage bewegt mich noch: Wie groß ist die Gefahr, daß der Zinkphosphat-Grund mit der Zeit Risse bekommt, in die dann auf bekannte Weise Wasser einsickert?

Quote from Drehmomentsjunkie

Im Radlauf auf die Kante habe ich Fett geschmiert und einen Keder drüber geschoben aber das muss man mindestens einmal im Jahre wegen der Dreckansammlung erneuern....

Bei meinem 202 habe ich nach dem Reinigen Leinöl in die Kante gepinselt, um nicht mit Fluidfilm Dreck anzuziehen. Da war vorher über 25 Jahre nichts dran gemacht worden - Glück gehabt, daß die Kotflügel bis heute einwandfrei sind.

Quote from Drehmomentsjunkie

Übrigens puste ich nach einem Regen.den Schlitz unter der Scheibe an der Heckklappe, immer mit Druckluft trocken und beseitige möglichst schnell Rostblasen denn darin rostet es immer am schlimmsten.

Guter Tip - angesichts der vielen S210, bei denen die dortige Partie verrostet ist. Und ja, mein einstiger S210 hatte dort beim Kauf auch schon die braune Pest . Dieser hier hat bislang nichts offenbart, allerdings habe ich selber noch nicht unter die Heckklappen-Verkleidung gucken können.

Quote from StrichAchtHenrik

(kann mir nicht vorstellen, dass du blanke Kotflügel bekommst)

Es sind "meine ersten" , von daher weiß ich das leider nicht. Es sind die oben verlinkten VanWeezel geworden - weiß jemand von euch, inwieweit die schon vor-bearbeitet sind?

Quote from StrichAchtHenrik

Innen würde ich dann tatsächlich noch einen Steinschlagschutz aplizieren, darauf dann ggfs. noch FluidFilm AR oder NAS.

Beim Steinschlagschutz meinst du so was in der Richtung?

An zusätzliche Schweinereien mit FluidFilm hatte ich auf jeden Fall auch gedacht - evtl. vorher noch eine Schicht Leinöl auf den Steinschlagschutz und das gut trocken werden lassen, bevor das FluidFilm draufkommt?

Nach heutiger telefonischer Auskunft hat Sötebier...

Quote from Drehmomentsjunkie

2K Zinkphosphat Grund

... leider nicht mehr im Angebot.

Also würde ich zunächst mal für die, wie gesagt, fabrikneu-rostfreie Innenseite StrichAchtHenrik s Vorschlag umsetzen.

• Die Rolle von 2K-EP-Grundierfüller müßte doch dieses Gespann übernehmen können?
• Als Steinschlagschutz dann z.B. das Zeug hier?

Ohnehin schon in meinem Fundus vorhanden sind größere Mengen Brantho Korrux 3 in 1, Brantho Korrux nitrofest und Owagrundol.

Könnte man etwas davon zusätzlich sinnvoll einsetzen?

Quote from Drehmomentsjunkie

Übrigens puste ich nach einem Regen.den Schlitz unter der Scheibe an der Heckklappe, immer mit Druckluft trocken

Das hört sich interessant an. Könntest du auf diesem Bild die Stelle markieren, die du trockenpustest?

Heckklappe - Ausschnitt.jpg

Danke euch . Das hilft mir weiter.