ich darf auch mal eine Frage stellen

es geht um den hier

Schwarztee der 3., manuell geschaltet - Baureihe 211 Vorstellungen - E-Klasse-Forum

das Geräusch ist echt schwer zu beschreiben, ich höre sowas zum ersten Mal, mein Kollege mit sehr viel Erfahrung auch

es hört sich so an als ob ein Reifen im Radlauf etwas streifen würde, beim Rangieren ist es nicht da, und in schneller gefahrenen Kurven auch nicht, es ist nur da beim "normalen" abbiegen, sagen wir mal 90°, das Geräusch kommt nicht wenn man mit dem Lenkrad Schlangenlinien fährt, also kein typisches Radlagergeräusch

es ist nur beim nach rechts Lenken da

ich spüre dabei so eine Art leichte Vibration im linken Fußraum, mein Kollege sagt definitiv vom linken vorderen Rad wenn er rechts sitzt, von irgendwas drehendem

das erste Mal ist es aufgefallen als der Wagen eine Woche am Flughafen stand, schon bei erstem Abbiegen... kurz davor habe ich ja andere Räder draufgeschraubt

Reifen sind richtige Dimension 225/55R16, Felgen auch alle richtige ET usw. allerdings vorne und hinten unterschiedliche Marken, der Tausch von vorn nach hinten brachte keine Änderung

der erste Verdacht das es von der Lenkung kommt, Servoölstand ist max. und normalerweise kommen solche Geräusche, wenn dann im Stand, könnte so ein Brummen evtl. vom Parameterventil kommen? Denn es ist schon Geschwindigkeitsabhängig

Im Radlauf gibt es keine Schleifspuren, an den Reifen auch nicht

Ankerblech streift nicht

vor einiger Zeit habe ich die Radlager etwas nachgestellt, aber ganz sicher nicht zu straff, denke ich zumindest, das linke hatte vorher schon einiges an Spiel, ich habe aber schon schlimmere gehabt und nach dem Nachstellen gab es keine Probleme

auch vor kurzen habe ich links den Bremssattel getauscht und dabei neue Beläge verbaut weil die anderen neuen Beläge furchtbar gequietscht haben, die Scheiben sind neu, also ohne Rand, ich kann mir kaum vorstellen das so ein Geräusch von der Bremse kommen kann, es ist auch so das es brummt auch wenn ich beim Abbiegen die Bremse leicht antippe

der Rest vom Fahrwerk ist so lala, ich tausche zwar gerne Teile aus, aber ich will wissen was es ist

-die Federlenker (man sagt zu den oft Querlenker) sind alt, Traggelenk hat kein Spiel und sonst keine Geräusche im Stand

-obere Traggelenke waren alt, aber unauffällig, da die am günstigsten und einfachsten sind, habe ich die getauscht, Lemförder

-die Zugstreben von 2021 allerdings sehen die billig aus, beim Tausch der oberen Traggelenke habe ich festgestellt das die Querlenker abartige Geräusche machen, allerdings muss man die schon stark verschränken, das Bewegen mit dem Montiereisen führt nicht zu so starken Geräuschen

die Zugstreben habe ich gleich von Lemförder organisiert, aber noch nicht eingebaut, irgendwie habe ich Zweifel ob so ein Muhen vom Lenker kommen kann, die können knarzen, poltern usw. aber so ein Dröhn Geräusch

außerdem machen die Zugstreben auf beiden Seite solche Geräusche, aber beim Fahren ist es nur in eine Richtung, ich werde da nochmal ordentlich was hinsprühen, verspreche mir aber hier keine Besserung

Radlager habe ich jetzt auch mal bestellt, wenn ich es zerlege, will ich nicht unbedingt das alte wieder einbauen

kann ein Radlager nur bei bestimmten Geschwindigkeiten Geräusche machen?

hat jemand noch eine Idee? ich werde heute Abend noch ein wenig fahren wenn Berufsverkehr weg ist....schade das man im Kreisverkehr nicht andersrum fahren kann

das Geräusch ist etwas schwer reproduzierbar...

ps: seit ich den 211er habe, bin ich der Meinung das der min. ein cm zu tief vorne ist, da wurden mal die Federn vorn getauscht und vermutlich die Höhe nicht angepasst um die anzupassen sollte das Federbein raus und mit Federspanner.... aber ich bin ja schon über 5tkm gefahren, das Geräusch war vorher nicht da und da war der auch schon so tief

die Idee mit dem Kompressor hatte tatsächlich heute auch schon, der läuft bei mir aber sehr selten, während der Fahrt habe ich den noch nie gehört, wäre ein großer Zufall das der ausgerechnet in Rechtskurven anläuft, nichtsdestotrotz habe ich den heute tatsächlich angesteuert und hin und her bewegt, da dröhnt nichts

habe vorhin die Gummilager der Zugstreben mit Silikon eingesprüht und bin etwas gefahren, einmal habe ich es provozieren können, dann nicht mehr, jetzt bin ich gespannt wie der sich morgen verhält, das wäre fast zu schön wenn es doch die Zugstreben wären

das einschmieren der Gummis hat nichts gebracht, heißt zwar nicht das es trotzdem nicht die Zugstreben sind, ich werde erstmal mit dem Radlager links anfangen, habe mir zuerst eine fertige Nabe mit dem Lager bestellt, von Febi soll original sein, die alte ist arg verrostet.... dann beim nächsten Mal kann ich die ausgebaute Nabe immer vorher vorbereiten

Heute die Klima zum ersten Mal so richtig getestet, bei über 30° und richtig heißem Auto kam da richtig kalt raus, das beruhigt

nein, nichts gemacht, ich nutze die Klima ja kaum, erst ab 25°... eher mehr, aber wenn dann muss die funktionieren, ich habe vergessen das ich hier in einem Nebenthema bin.... werde im Hauptfred berichten

heute kam das entscheidende Geräusch, beim Einfahren in die Tiefgarage muss ich über ein leichtes Bordstein, das Fenster war offen und beim Einfedern war ganz kurz das gleiche Geräusch, dann war klar, das sind nicht die Radlager, hätte mich auch gewundert wenn es das Radlager wäre

bevor ich weiter anfange zu raten, baue ich die vorhandene Zugstreben ein

ich denke das Bild beantwortet die Frage welche Streben man kaufen soll

hier sieht man das Gummi am Gummi gerieben hat, leider habe ich nicht alles ordentlich eingeschmiert, sonst wäre das Thema längst gegessen

der Einbau geht schnell, nicht mal ein Abzieher war nötig, ein leichter Klaps und Schwups ist der Konus raus

beim Anziehen unbedingt das Gelenk festhalten

selbstverständlich beide Seiten

eine ausgiebige Probefahrt steht noch an, die Fahrt zum Wocheneinkauf verlief sehr positiv draußen ist es so heiß da wäre das Geräusch schon zu hören

das Geräusch ist nicht weg

egal die verbauten Zugstreben waren eh Mist, mit den neuen fährt der ganz anders

das Geräusch ist nur in einem gewissen Winkel beim Einlenken, wenn das Geräusch kommt und ich den Lenkwinkel nicht ändere bleibt das Geräusch konstant, kann also nicht von der Lenkung kommen, oder wieder Denkfehler

doch Radlager tauschen? ist heute endlich angekommen, ist auch kein Fehler

war gestern auch meine Hoffnung, ja, kann man immer noch einstellen, habe ich auch schon mal ein Tick nachgestellt, ganz sicher nicht zu straff

habe dann das Lager getauscht, am Alten hat man nichts kritisches gesehen, das Geräusch ist immer noch da

gestern als das Auto richtig heiß war, schon vor dem Lagertausch war das Geräusch auch schon etwas beim Rangieren in der Garage, also ganz langsam fahren und lenken, immer nur bei nach rechts Lenken, auch beim Rückwärtsfahren, da das Geräusch auch beim Einfedern da ist hoffe ich sehr das es nicht von der Lenkung kommt

ich denke ich werde das jetzt etwas ruhen lassen, vielleicht wird es schlimmer und ich kann das Geräusch besser lokalisieren, wenn nicht dann bleibt immer noch die Option mit dem Neckar

ja, hat der, war es dann das Ventil? ich habe schon überlegt das Ventil auszustecken, muss dann Montag doch nochmal unters Auto

mir wäre es echt lieber wenn irgendwo einen Schlauch verreist als sowas

das Ventil gibt es einzeln, das ist mittlerweile bekannt, sogar bei Mercedes gibt es einen Reparatursatz der preislich aber bei Faktor 10 liegt, dafür bekommt man im Zubehör schon komplette Lenkung

habe noch bemerkt das vermutlich das linke Axialspurstange etwas Spiel hat, mache morgen mal den Spurstangenkopf runter dann sehen wir weiter

gerade noch das Parameterventil mit der Diagnose angesteuert, funktioniert einwandfrei, es gibt keine Geräusche, egal welcher Zustand, stark bestromt, oder schwach, die Lenkung wird auch deutlich schwerer, beim Fahren gab es hier nichts auffälliges, ich denke das ist doch nicht die richtige Richtung

der 211er hat keine Domlager in dem Sinne, das Federbein dreht sich nicht, es gibt nur einen Stützlager, ist nur ein wenig Gummi

der Achsschenkel dreht sich ja an dem oberen Traggelenk, oder auch Stützlager genannt, ist bereits neu

ich habe mir die Federlenker/Querlenker eigentlich schon zig mal angeschaut, heute kam mir trotz Sonntag ja in den Sinn die Spurstange abzuschrauben, da ich das Axialgelenk im Verdacht hatte, das Axialding ist gut, aber mit abgeschraubtem Spurstangenkopf kann man mit dem Achsschenkel spielen, dabei sehe ich das, das ist gerissen, vermutlich dreht sich das innen, rechts ist noch nicht so

habe mal das Ganze mit Silikon eingeschmiert mal sehen ob das Geräusch besser wird

die eigentliche Reparatur schiebe ich dann etwas auf, ist ja nur ein Komfortproblem, wenn ich bald ein Ersatzauto habe, mache ich den großen Rundumschlag, alles was noch nicht getauscht wurde quasi

hier kommt die Auflösung

wo soll ich nur anfangen, habe fast jeden Tag mit dem Geräusch gekämpft, bzw. systematisch eingegrenzt, soviel jetzt schon die Lenker sind es nicht, je öfter ich das Geräusch hörte, desto sicherer war ich mir das es sich doch im ein drehendes Teil handeln muss, es ist/war echt ein sehr komisches Geräusch, 2 andere Meister haben das auch gehört, aber total baff, vor allem als die erfahren haben wo das Geräusch her kam

zumal es auch muhte beim Überfahren von leichten Bordsteinen, alles der Reihe nach, im Forum ist ja alles schön dokumentiert, wann ich was gemacht habe, hier nur kurz.... die Bremse quietschte von Anfang an schon, neue Beläge, mehrmaliges bearbeiten... bis ich mich für einen neuen Bremssattel links entschieden habe, im gleichen Zug auch gleich Bosch Beläge....das war Fehler Nr.1 auf den Belägen ist ein Antiqietschbelag, was gut sein soll.....Fehler Nr. 2 und alles Entscheidende war das bei den Bosch Belägen keine Bleche für den Kolben dabei waren, gar kein Problem dachte ich, die sind ja nicht überall verbaut und die Bosch Beläge sind vielleicht so konzipiert...Fehler Nr. 3, denn der neue Bremssattel hat einen anderen Kolben mit einem dünnerem Rand.....jetzt erscheint das logisch, aber beim Einbauen, dachte, wenn es quietscht, kann ich ja immer noch die Deckelchen einbauen

das Ganze habe dann total aus den Augen verloren, es war ja kein Bremsenquitschen mehr da, es war ein ganz neues Geräusch

und wer hätte das gedacht, dieser dünne Rand drückt sich durch die Antiquitschbeschichtung, allerdings ungleichmäßig, rechts gibt es fast keinen Abdruck, das hat der Bremskolben eine dickere Wand

ein Einsetzen der Bleche jetzt führte dazu das das Geräusch beim Lenken nach rechts verschwand und beim Lenken nach links aufgetaucht ist, das war fast noch merkwürdiger, aber ich wusste jetzt definitiv das es an der Bremse lag, jetzt gab es zwei Möglichkeinen, Sattel oder doch die Beläge

Beläge sind in 5 Min. getauscht, Sattel muss man auch noch entlüften...also die alten ATE Beläge eingebaut und das Geräusch ist weg

durch die etwas schräge Stellung und ab gewissen Zeit, also Temperatur entstand Reibung die durch die Kurvenfahrt, bei der die Scheibe ein wenig kippt dieses echt miese Tröten, normalerweise kann man jetzt die Bosch Beläge wieder glatt machen, ich denke das der Belag auch daran schuld ist, man hat beim Bremsen kein Gutes Gefühl im Vergleich zu den ATE Belägen