Mercedes-Benz E 300

1.

Business Ledersitze sind mir neu, Motorölwechsel alle 10tkm, d.h. der kann 35 Ölwechsel nachweisen, sorry, aber das kann nicht funktionieren, das kann natürlich auch durchgehen, aber die Wahrscheinlichkeit ist hoch das hier eine Leiche angeboten wird

2. schon die Minerva Reifen sprechen für sich

kommt drauf an was du erwartest, empfehlen kann man sowas gar nicht

....da wäre ich auch sehr vorsichtig...

naja, wenn würd ich eher zum 220er tendieren, da sind ggf. die Reparaturen günstiger und mit den Kilometern (stimmen die ) kann ja jederzeit was kommen.

Ansonsten mal die Historie genauer anschauen und halt doch mal ansehen.

Quote from *H4*

zum 220er tendieren, da sind ggf. die Reparaturen günstiger

der 220er ist ein OM651 und auch wenn das ein 4 Zyl. ist, ist an dem alles schlecht zugänglich, ein Sündteurer doppelter Turbolader, es gab aber auch 220er je nach Länderausführung mit einem Lader, Kette hinten die locker mal 5k kosten kann

die Motoren gehen auch gerne hops und werden entsprechend hoch gehandelt, bis auf die Tatsache das da zwei Injektoren und Glühkerzen weniger sind, sehe ich kaum Kostenvorteile beim 220er

ich würde persönlich keinen von beiden nehmen

Bei der Laufleistung würde ich nur kaufen wenn ich aktiv schrauben könnte und wollte, und eine Bühne/eigenes Diagnosegerät hätte!

Diagnosegerät ist heutzutage kein Problem, das was das Diagnosegerät ausgibt deuten zu können ist eine ganz andere Welt bzw. Raketenwissenschaft

ich habe keine Hebebühne und kann alles, außer Motor und/oder Getriebe ausbauen, daheim in der TG machen. Daran sollte es also nicht scheitern, es ist der Wille alles machen zu wollen, bzw. das überhaupt zu können.

ich finde das 212er unter 10000€ entweder ein Glücksgriff ist oder eine Leiche, nach den ersten sehen beide nicht aus.

Gute 212er kosten nicht umsonst locker 20000€, ich habe lange Ausschau gehalten und kenne den Markt einigermaßen