Ladedruck Problem om 642

Einen schönen guten Tag ich hoffe mir kann hier jemand helfen .

Mein w211/s211 bj 05

Om 642 224 PS euro4

Laufleistung 330.000 aber so wie die Windschutzscheibe aussieht nur Autobahn.

Hat konstant zu wenig Ladedruck im Schnitt 0,3 bar ausser im Leerlauf da stimmt der Wert.

Die üblichen Verdächtigen habe ich ausgeschlossen.

Ladedruck sensor erneuert keine Änderung

Turbolader 2 mal erneuert

Ladedruck schläusche

Krümmer erneuert

3 verschiedene Ladedrucksteller

Diverse Dichtungen

System scheint dich zu sein ....

Agr ventil

Drallklappen erneut sowie Steller

Agr System vollständig gereinigt so wie alle Ansaugkanäle.

Drosselklappe geprüft.

Angefangen hat das Problem mit einem defekten Ladedrucksteller .

Danach defekte Verstellung im Turbo.

Dann undichte krümmer

Der Rest war auf gut Glück.

Also er braucht jetzt 2 Liter mehr als er sollte und der ladedruck ist ausser im Leerlauf konstant zu niedrig.

Bei konstanter Drehzahl wirft er auch die Fehlermeldung zu wenig ladedruck.

Hat noch jemand eine Idee ausser das Ding anzuzünden?

Verwendete Tester

Autocom

Delphi

Xentry

Topdon

Danke im voraus.

erstmal vielen Dank für die Antworten

Dpf ist frei gegedruck ist immer in einem gesunden soll Bereich.

Die gegendruckwerte kenn ich jetzt nicht mehr auswendig. Kann sie aber morgen nochmal auslesen.

Der erste turbolader hatte einen Schaden deshalb habe ich den wieder getauscht. Dieser drückte den ladedruck wieder zurück in die Luftfilter.....

Nein ich kann mir nicht erklären wie das sein kann ..

Da dieser aber Generalüberholt war hatte ich dann Drosselklappe und Drallklappen in Verdacht.

Kat ist optisch gut

Kein verrussung am auspuff

Abgasanlage dicht

(Krümmer waren durchgerappelt) deshalb erneuert

Also alle meine Operationen haben auch wirklich einen Defekt behoben nur keine Änderung gebracht.

Agr Leitungen habe ich auch kontrolliert

Ladeluftkühler auch .

Habe dem sogar das abgasrohr hinter dem turbolader nach oben gedreht um kat und dpf vollständig auszuschließen. Hat auch nichts geändert. Außer das ich unplausible Werte hatte .

Was ich noch probieren könnte wäre einen neuen differrenzdrucksensor um zu gucken ob die Werte die der jetzige auswirft plausibel sind .

Was mir aber schon ziemlich weit hergeholt scheint.

Ich habe eben noch eine Probefahrt gemacht was mir dabei aufgefallen ist das grade im Teillastbereich der Ladedruck zu gering ist . Ca 1500 bis 2000 u/min

Der Ladedruck steigt auch zu langsam an . Was ja theoretisch für einen zu schwachen Abgasstrom spricht .

Oder eine undichtigkeit. Aber so richtig finde tue ich nicht.

Also ich bin grade nochmal ne runde gefahren

Abgasdruck ist erschreckend hoch gegangen bis 3 bar .

Differenzdruck lag bei 0,2 hPa

Beladung 0 gram sehr seltsam

Füllstand bei 22 %

Jetzt würde ich auch mal auf einen defekten Differenzdrucksensor tippen .

Wie hoch darf der Abgasdruck denn eigentlich bei dem sein ?

bzw einen Stau im abgasstrang vorm dpf

Z.b cat geschmolzen.

Wäre ja dann auch plausibel das daran der erste turbolader gestorben ist .

Also Differenzdruck schwankt zwischen 0,006 und 0.1 bei volllast

Abgasgegendruck liegt bei max 3,6 bar Bei vollast

Und 1.1

1 bar ist Atmosphäre

Ladedruck liegt im teillast meistens 0,2 unter Referenz.

Hab den heute regeneriert klingt jetzt besser aber sonst hat es nichts geändert.

Habe noch zwei tiefe Dellen aus dem dpf rohr rausgeholt. Dachte da hat er vlt zu viel Gegendruck .

Optisch ist der Kat neu von innen

Der dpf sieht Optisch auch gut aus .

Ist nur noch die Frage wie die Beladung ist .

Aber es wirkt so als wären alle Sensoren in Ordnung.

Bei der Regeneration hat er auch nicht wirklich viel gequalmt.

Vielen Dank noch mal für die Mühe.