Der E280 kommt gerade aus der Klinik, es wurde der Ölkühler erneuert. Was für bekannte Leckagen oder Fettnäpfchen beim Zusammenbauen kommen denn noch in Frage? Gibt es eine einfache Möglichkeit anhand der Pfütze zu erkennen ob es Diesel oder Öl ist? Könnte auch Diesel sein, da die Leitung über Nacht Luft zieht.
OM642 inkontinent Diesel oder Öl?
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Gibt es eine einfache Möglichkeit anhand der Pfütze zu erkennen ob es Diesel oder Öl ist?
Ja klar!
Finger rein stecken und ablecken - Öl schmeckt nicht nach Diesel!
Wenn die Leitung luft zieht wurde mit Sicherheit der Kraftstoff Filter mit einer Schraub Schlauchschelle befestigt und nicht mit der Mercedes Clkick Schelle oder einer Oeticker Einohrschelle.
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Ich weiß weder wie Öl noch wie Diesel schmeckt
Okay dann schau ich mal nach der Schelle.
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Ich finde Diesel riecht man am Finger, Öl sollte auch zähflüssiger sein.
Nur mal so als Tipp.
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diesel schmeckt seifig
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Viele Feinschmecker hier.
Auf dem Finger sollte man es schon erkennen können, da Diesel dünner als Öl ist, aber schau als erstes nach einer Leckage.
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ausserdem hat es ein blumiges Bouquet mit einer subtilen Note von Frucht oben herum.
Beim Schwenken in einem großen Glas hinterlässt es vollkommen andere Fenster als Motoröl. Man nennt es Marangoni Effekt.
Aral Diesel ist wesentlich penetranter als Shell Diesel im oberen Bereichbder Nase. Diesel der freien Tankstellen verursacht bei mir Sodbrennen
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Klar, wenn der positiv ist, bekommst du Benz-Nachwuchs.
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ausserdem hat es ein blumiges Bouquet mit einer subtilen Note von Frucht oben herum.
Beim Schwenken in einem großen Glas hinterlässt es vollkommen andere Fenster als Motoröl. Man nennt es Marangoni Effekt.
Aral Diesel ist wesentlich penetranter als Shell Diesel im oberen Bereichbder Nase. Diesel der freien Tankstellen verursacht bei mir Sodbrennen
ich kann nach solchem Genus gut f***
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Wenn die Leitung luft zieht wurde mit Sicherheit der Kraftstoff Filter mit einer Schraub Schlauchschelle befestigt und nicht mit der Mercedes Clkick Schelle oder einer Oeticker Einohrschelle.
Es sieht etwas verschwitzt aus, werde mal die Schellen erneuern.
https://i.sstatic.net/2fOrDcnM.jpg
Hab heute den Nockenwellensenor getauscht, der Stecker war innen verölt und eine Fehlermeldung im System. Jetzt scheint es springt er auf Anhieb an.
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Moin Klaus,
das kann schon sein, dass das von der Servopumpe kommt. Wahrscheinlicher als undichte Anschlüsse ist aber ein undichter Wellendichtring unter der Riemenscheibe.
Zu 124er Zeiten gabs noch Reparatursätze bei Benzens (hatte ich mal einen erfolgreich verbaut). Musst Du mal schauen, ob es sowas für Deine Pumpe immer noch gibt.
Ansonsten ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass das ein Normteil ist. Wenn Du den WeDiRi irgendwo bekommst kannst Du den ja mal austauschen.
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kein e servo sifft so lange ohne Probleme zu machen...
Wenn 100-150ml fehlen brummt die wie Tier und wird schwer.
Hatte ich beim 251 und beim 211
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ich würde ein helles löschblatt nehmen un zu sehen, was es überhaupt ist
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ich würde ein helles löschblatt nehmen un zu sehen, was es überhaupt ist
Du hast den Vorteil das du erstens noch weisst was ein Löschblatt ist und zweitens sowas sogar noch dein Eigen nennst
Du alter Sack!
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ich hätte es mir von Johanna geliehen...
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i.d.r.ist die Servopumpe auch nie das Problem, sondern die Anschlüsse an Lenkgetriebe und die Leitungen dorthin.
Bei meiner R Klasse war er das Magnetventil.
MB sagte gibt es nicht einzeln, hab dann im aftermarket trotzdem eines gekauft für 35 Piepen und konnte es einzeln tauschen. 20 Minuten Sache
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