E220 CDI, S211 springt überraschend nicht an.

Moin, ich wollte gerade mal in unser Oma ihr klein Häuschen fahren um zu sehen wie weit der Entrümpeln ist, aber das klappte nicht.

Paul sperrte den Wagen mit der FFB auf, wollte ihn starten und nach einem kurzen Klack, lies sich der Schlüssel nicht mehr drehen und auch die Rückwandtür nicht mehr von aussen öffnen, ebenso funzte die FFB nicht mehr.

Ich habe dann mit so einen Grobmotoriker Messgerät, was anderes war gerade zu weit weg, keinen Saft mehr in der Batterie messen können.

Der Rest der Familie ist am Freitag mit dem Auto aus dem bayerischen Wald heimgekommen, also gute 200 km Strecke, danach noch zwei kleine Runden in der Stadt gedreht, alle 3 Fahrer schwören, keine Kontrollleuchten bemerkt zu haben.

Die Batterie ist laut Verkäufer Anfang 2023 neu gekommen.

Also das Ladegerät aus der anderen Garage geholt und den Bock angeschlossen, die FFB funzt nun wieder, was m.M.n. die Stromlosigkeit bestätigt.

Ist es normal, dass der Schlüssel sich bei leerer Batterie nicht mehr drehen lässt, das verhindert ja auch dass man den Wagen aus dem Weg schieben kann?

Morgen schauen wir weiter, wenn die Batterie hoffentlich wieder voll ist.

Der Regler lässt sich wahrscheinlich nur von unten ausbauen, oder? (Ich hatte das ja schonmal am W124, der der Regler ohne Vorwarnung/Kontrolleuchte aufgab.)

Hat der Bock eine Stützbatterie, wenn ja wo?

Guten Rutsch!

Danke für die Infos, Lenken finde ich schon wichtig, wenn ich den vor der Garage stehen habe, wie so oft, möchte ich den schon wegschieben können und z.B. ein Überbrückunsfahrzeug aus der Garage zu holen.

Ich habe aber gar nicht probiert ob die Lenkung frei ist.

So übernacht geladen, im KI 12.V beobachtet und dann nachdem Schlüsseldreh, brach alles zusammen.

Selbst die Rückwandtür(manuell) ging nicht mehr auf, nach kurzer Zeit hat zumindest die FFB wieder gefunzt.

Was meint ihr plötzlicher Batterietod, oder Batteriesteuergerät.

Ich werde nachher mal die vom SL reinbauen und weiter sehen.

So gerade nochmal versucht um im KI genauer zu beobachten, und springt der einfach an.

So schön das ist, so doof ist es einen mal so mal eher nicht Fehler zu haben.

Moin, ich hatte ihn vielleicht 10 Minuten laufen, eben bis der SL in der Garage war. Die Spannung im KI war um die 14 Volt.

Das mit dem Steuergerät habe ich aus eine YouTube Video, da sitzt das zwischen Batterie und hinterem Stoßfänger, habe ich bei unserem aber noch nicht nach gesehen. Auch wenn es nur ein Sensor ist, weist Du was der macht.

Massekabel prüfe ich latürnich!

Heute waren wir in der Metro beim Imbiss und noch ein paar Stopps und immer sprang der Wagen problemlos an. Die Voltanzeige im KI pendelte so um die 14 V während der Fahrt. Die Zeituhr geht eine Stunde vor oder 11 nach.

Mal beobachten wie das so weiter geht.

Ja, danke weiß ich.

Ich habe es nur erwähnt, weil der Wagen dann ja 11+X*12 Stunden, warum auch immer Stromlos war.

Gestern Nacht musste ich den guten umparkieren, und er sprang auf das erste Mal nicht an, wieder keine Reaktion.

Zweiter Versuch, als wäre nichts gewesen.

Beim Rangieren fiel mir auf, dass das Licht Drehzahl abhängig heller und dunkler wurde.

Das ist doch bestimmt der Regler, den tausche ich mal, oder lass das Marco, machen.

Quote from Alex190blau

definiere bitte: "keine Reaktion"

Schlüsseldreh, abwarten bis Vorglühanzeige aus, weiterdrehen, nix, alles dunkel.

Zweiter Versuch, gleich bis auf das er ansprang.