Heizung heizt Innenraum zu sehr auf | 4-Zonen-Klima

Quote from Alex190blau

da stimmt mit den Stellmotoren etwas nicht, ich vermute das der Bus runtergezogen wird, das kann man normalerweise messen, da der Fehler PTC Zuheizer aktuell ist, den erstmal ausstecken, ich glaube man kommt an den Stecker seitlich ran

So! Das habe ich in der vergangenen Woche nun endlich mal gemacht. Man kommt vom Beifahrerfußraum mehr oder weniger gut ran, wenn man den vorderen Bereich des Mitteltunnelteppichs wegklappt. Ich konnte den Stecker am PTC rausziehen, ob ich ihn jemals wieder reinbekomme im eingebauten Zustand ist fraglich. Da passt gerade so eine Hand rein, aber die Finger zu krümmen, keine Chance.

Jedenfalls sind die vielen Fehler auch nach längerer Fahrt nicht mehr aufgetaucht. Ein Stellmotor scheint tatsächlich einen Fehler zu haben und natürlich taucht der PTC auf, aber der Rest bleibt i.O.:

Leider muss ich erstmal zum Klimaservice, weil ich anscheinend zu wenig Druck auf der Anlage habe. Nach einiger Zeit kommt keine kalte Luft mehr und der Innenraum wird nicht mehr entfeuchtet, was sich durch ziemlich schnell beschlagene Scheiben bei Regenfahrten bemerkbar macht. Aber bisher ist das Ursprungs-Problem mit der warmen Luft nicht mehr aufgetreten.

#edit

Knappe 8 Bar ist nicht viel, wa?

So, Auto ist zurück vom Klimaservice. Anlage wurde abgedrückt, alles i.O.

400g Kältemittel haben gefehlt. Ist ganz schön viel, wa? Der letzte Service war im April 2024, nachdem ich Kondensator inkl. Trocknerpatrone und die dünne Leitung zum Kompressor gewechselt habe.

Wie viel Kältemittel ist insgesamt drin?

#edit

Laut dieser Unterlage (Seite 91) sind beim W211 950g R134a drin. Dann ist 400g Fehlmenge tatsächlich ganz schön viel...

Im Motorraum ist mit UV-Lampe keine Leckage auszumachen. Da werde ich nochmal im Wasserkasten beim Expansionsventil schauen.

Würde man austretendes Kältemittel im Innenraum beim Verdampfer "riechen"?

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wie gemacht? Mit Klimagerät wird in der Anlage nur Unterdruck aufgebaut und wenn der gehalten wird, ist es angeblich ok, dabei verschließen sich die meisten Undichtheiten

Unterdruck.

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400g Verlust in einem Jahr ist viel, da ist etwas bei den Dichtungen nicht 100%ig, bei einem richtigen Leck ist schnell alles weg. Wurde damals wirklich voll gemacht? SEHR viele sparen an der Stelle und füllen gerne mal paar 100g weniger ein, denn es kühlt trotzdem

Hmm, da kann ich nichts sagen. Hab kein Protokoll oder irgendwas gesehen.

Hatte am Wochenende zwei längere Fahrten mit jeweils 200km. Hinfahrt: Klima kühlte für 5-10 Minuten, dann kam nur noch ungekühlte Luft raus. Hatte dann folgende Strategie, um trotzdem einen kühlen Innenraum zu haben: Klima am Bedienteil ausschalten, 10 Sekunden warten, wieder auf AUTO und es kühlte wieder für 5-10 Minuten. Dann geht das Spiel wieder von vorne los. Hat zumindest am Samstag (28°C) funktioniert. Gestern bei der Rücktour (33°C) hat die erste Stunde gar nichts mehr gekühlt, auch wenn ich alle mögliche Temperaturen eingestellt und aus-/eingeschaltet hatte... Plötzlich kam dann doch wieder gekühlte Luft und ab da war wieder meine Vorgehensweise vom Vortag notwendig, um zu kühlen... Meine Fresse.

Hab gestern Abend nochmal die Sensoren versucht auszulesen mit meiner Diagnose (AutoAid). Beide Innenraum-Sensoren (Zündschloss, Dach-BDE) liefern plausible Werte und ändern sich auch (Druckluft und Heißluftpistole). Der Außentemperaturfühler (vorn links unten Stoßstange) ändert seine Werte bei gleicher Behandlung überhaupt nicht, scheint bei ~32°C zu hängen. Wobei im Kombi plausible Werte angezeigt werden, die sich auch ändern. Der Sensor im Bereich des Verdampfers, von dem man aus dem Fahrerfußraum nach Abschrauben der Verkleidung auch sehr gut rankommt, scheint nach oben genannter Methode auch i.O.

Klingt erstmal gut, aber langsam gehen mir die Möglichkeiten aus, woran es liegen könnte... nach meiner Logik dürfte auch ein bei ~32°C hängender Außentemperatur-Sensor keinen Einfluss auf eine abschaltende Kühlfunktion haben.

Ein letzter Ansatzpunkt beim Durchsehen aller verfügbaren Werte des Klima-Steuergerätes: Sind -100°C ein realistischer Wert für das Kältemittel oder hat der Druck-Temperatur-Sensor einen weg?

Gibt es noch weitere erreichbare Sensoren? BTW: Wie regelt er eigentlich die Temperatur im Fond? Da scheint es keine Sensoren zu geben, oder?

Ich hab mal Copilot gefragt. Was ist eure Meinung dazu?

Long story short: -100°C des Kältemittels ist tatsächlich unrealistisch, sollten eher um de -30°C sein. Daher meine Vermutung: Druckschalter defekt.

So, kurzes Update: Wagen war gestern zum Sensor-Tausch inkl. Klima-Check in der Werkstatt. Es haben seit dem letzten Mal wieder 280g gefehlt. Unterdruck-Test natürlich i.O.

Und was soll ich sagen? Der neue Sensor zeigt auch -100°C an. Jetzt weiß ich nicht, ob mein AutoAid den Sensor nicht auslesen kann/darf oder ob vielleicht der neue Sensor auch kaputt ist. Daher werde ich mal bei zwei anderen 211ern (220CDI und 280CDI) die Sensoren auslesen und schauen, was meine Diagnose da anzeigt.

Das Ding ist: Der Sensor war meine letzte Hoffnung. Wenn es der jetzt nicht gewesen ist, weiß ich nicht mehr, was ich machen kann.

Wie würde sich ein langsam sterbender Kompressor bemerkbar machen? Die Klima kühlt ja, aber eben mit sporadischen Aussetzern.

Und ist es normal, dass direkt nach dem Losfahren aus der Sonne mit aufgeheiztem Innenraum für ein paar Minuten keine gekühlte Luft aus den Düsen kommt? Wie lange sollte es dauern, bis man die erste gekühlte Luft spüren kann?

Den Sensor auf der Klimaleitung Fahrerseite im Bereich des Längsträgers, unterhalb des Kühlmittelausgleichsbehälters. Ist laut meinen Infos Druck- und Temperatursensor in einem. Hast du andere Infos?

Schon klar, dass da was entweicht, aber trotzdem sollte er doch dauerhaft kühlen. Hat er mit 400g weniger ja auch gemacht. In meinen Augen sind das zwei separate Probleme, wobei ich die Undichtigkeit erstmal vernachlässigen würde, da die sich nicht auf diese sporadische Kühlleistung auswirkt. Oder sehe ich etwas nicht?

Super, vielen Dank für die Info. Dann bin ich einerseits froh, dass ich den Temperatursensor nicht übersehen habe, aber andererseits find ich's kacke, weil jetzt steh ich wieder da und weiß nicht, was ich sonst noch machen könnte.

Dann nehme ich mal die Undichtigkeit in Angriff und schaue, ob sich dadurch etwas bessert...

Selbst bei einer kleinen unscheinbaren Undichtigkeit sollte die Leckstelle im UV-Licht sichtbar sein, oder?