W210 Zwittermodell Katalysator

Hallo Liebe Community,

kurz zu mir ich bin ein absoluter Laie und kenne mich in keiner Hinsicht aus lerne einfach mit da mich Autos sehr interessieren.

Ich besitze seit April diesem Jahr einen E430 und ich habe schon einige alters übliche Ersatzteile ausgewechselt was auch reibungslos lief. Jetzt stehe ich vor dem nächsten Problem. Mein Katalysator auf der Beifahrer Seite klopft sehr stark und ich dachte mir nichts, einfach ersetzen... Mercedes hat keines auf lager und alles was ich im Internet finde ist vom MOPF. Mein wagen ist von der Übergangsphase und hat den neuen Motor M113 in der alten Karosserie sowohl auch die Kats anscheinend, denn ich habe pro Seite nur einen und auch nur einen Lambdasonde Vorkat. ich habe auch schon geschafft folgende Teilenummern rauszusuchen mit denen ich leider nicht weit gekommen bin im Internet.

A 21 049 075 19

A 21 049 003 20

A 21 049 064 19

Kann mir bitte jemand auskunft geben falls es ein universal kat sein muss worauf man da achtet und was qualitativ dem originalen entspricht?

PS: ich habe mir einige forum einträge aus der vergangenheit angesehen jedoch haben die meisten ein MOPF Modell und oder die links sind abgelaufen.

Im Anhang befindet sich meine auspuff Anlage von nemigaparts.

Auspuffanlage E430 Vormopf.png

Vielen Dank Steinchen,

ich habe dir mal eine Private Nachricht geschickt

Steinchen hat sich leider nicht mehr gemeldet, ich habe jetzt von BM Catalyst Kats bestellt für links und rechts für insgesamt 660€. Ich bin gespannt wie lange sie halten, fahre seit monaten mit einem erbärmlichen klappern im leerlauf durch die gegend . ich werde es aufjedenfall festhalten und irgendwo hochladen da ich nur zwiegespaltene meinungen finden konnte.

vielen dank dennoch

Ja also mein freundlicher meinte das da er in den Kat Endoskopiert hat, das was klappert ist nur die keramikumantelung der kat selber ist heil und ist auch im Februar durch den TÜV gekommen, die Abgaswerte sind auch alle im grünen Bereich.

Ich selbst habe es nicht gesehen, jedoch könnte ich vielleicht mal in ner Hobbywerkstatt eine Hebebühne mieten um mich selber zu vergewissern. Das klappern ist direkt bei/nach den vorderreifen also Position 80 ist schon weiter weg.

Ich finds halt schade das der wertvolle originale ausweichen muss nur weil die Ummantelung sich verabschiedet hat. Habe ein paar gefragt keiner will das reparieren weil Sie meinen das das ne fummelarbeit ist und das Endergebnis nicht lange haltet.

Zitat von *H4*

Tach, mit ner fetten Schraubzwinge das Blech um den Kat etwas zusammenpressen damits Klappern aufhört ??

Könnte das funktionieren? Das wäre doch mal ein Versuch wert

Das hört sich schon viel zu einfach an… wenn das ne option ist Kann ich mir sehr viel geld sparen

Ich wusste es, es war zu schön hahaha

Hast du auch deine originalen ersetzt? Wie lange fährst du deine Nachbaukats?

Heute endlich die BM kats eingebaut ich hoffe sie sind langlebig und lassen mich nicht beim TÜV scheitern. Das ganze klappern weg, das auto macht wieder spaß zu fahren (freuden tränen ->) . Ich bin extrem glücklich

Oh je immerhin hast du noch welche gefunden, eine frage habe ich aus Neugier dennoch. Die neuen Kats knistern fast garnicht wenn ich den Wagen abstelle. Ist das ein Zeichen weil sie so neu sind oder weil sie einfach anders aufgebaut sind? Die alten waren so viel am knistern

Zitat von OnlyBenz

Moin,

habe an meinem VorMopf E430 bzw. kleiner MoPf (Modelljahr 1998 mit Code 809) exakt das gleiche Problem, da es Euro 2 bwz. D3 Norm ist, gibt es keine Teile mehr für den rechten Kat auf der Beifahrerseite (bei Benz kann man es komplett vergessen, außer Fahrerseite links).

Die Katalysatoren von BM Catalysts sind doch offiziell nur ab Euro 3 und die MoPf Modelle 1999 ausgelegt, die gehen trotzdem aber auf unseren VorMopf bzw. kleinen MoPf 1998 E430 drauf?

Da ist also keine Halterung für die Nachkat-Sonde vorhanden, wie es zum Beispiel definitiv bei Euro 4 der Fall wäre?

(Sprich Euro 3 Kats haben noch keine Vorkat- und Nachkat Lambdasonden? Dann müsste dieser Euro 3 Kat auch auf D3 bzw. Euro 2 Norm ohne Sekundärluftpumpe draufpassen.

=> Das ist die einzige Besonderheit am kleinen MoPf 1997 bis 1998er W210 Modellen, diese haben noch die D3 Norm und keine Sekundärluftpumpe am Motor oben anliegend und pro Kat (rechts und links) jeweils nur einen (Vorkat) Lambdasensor. Wenn da der Kat zerbröselt, kommt nicht sofort die Motorfehlermeldung, weil eben kein Nachkat Lambdasensor irgendwas hinter den Kats noch misst).

Sprich Euro 2 und Euro 3 Kats passen zu dem Benz locker?

Vielen lieben Dank für die Infos schon Mal. Ich denke ich bestell jetzt den Kat einfach mal, wenn es nicht passen sollte, kann man es ja vor dem Einbau zurückschicken.

PS: Bei mir scheppert's auch übelst im Stand / Leerlauf und an Ampelkreuzungen, hört sich schlimmer als ein kaputter Ami V8 an, eher wie ein Podracer aus Star Wars Episode 1, der kurz vorm Zerbröseln ist. 😂🙈

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Ich fahre jetzt seit paar Monaten mit den BM Kats herum ja sie passen auch auf die vormopfs mit mopf motoren! Man musste nur eine halterung umschweißen was nicht wirklich arbeit ist.

Ich hab die erste HU auch direkt bestanden obs in der zukunft auch so ist weiß ich noch nicht 🥲.

Ich hab jedoch jetzt schon wieder ein rasseln was hoffentlich nur ein hitzeschutzblech ist. Du solltest sie aufjedenfall wechseln weil der wagen läuft 10x runder und schaltet auch tausend mal besser als vorher, wer hätte das gedacht.

Ich werde ihn demnächst zu meinem freundlichen stellen damit mal kontrolliert wird was sache ist, ich bezweifle das es wieder der kat ist aber man kann nie wissen.

Sonst stinkt er auch nicht oder so (außer kaltstart der benzin geruch ist ja unvermeidbar).

Ne andere option gibt es eh nicht.

Ich hab die originalen aufgehoben. Billiger werden die ja nicht 😁