Wo füllst du ein?
und vor allem wie viel?
Wenn du den Ausgleichbehälter bis zum Rand vollmachst darfst du dich nicht wundern wenn es das Wasser rausdrückt.
Problem ist das eine Min./Max. Markierung nicht zu finden ist,
Die Markierung ist nicht aussen, sondern innen. Wenn du den Deckel vom Kühlmittelbehälter öffnest liegt ziemlich genau darunter so eine "Nase". Bis zum oberen Rand dieser Nase sollte man das Wasser auffüllen. Hab mich auch schon öfters über diese schlechte Markierung geärgert, ist nicht grade gut zu erkennen...
Servus,
es gibt in der Werkstatt ein Gerät, mit dem man "Verbrennungsgase" im Kühlmittel erschnüffeln kann, wäre bei Kopfschaden wahrscheinlich der Fall.
Aber vielleicht ist Dein Problem ja wirklich nur, dass Du zu viel auffüllst. 
Am Einfüllen liegts nicht, weil er ja nur nachfüllt, wenn schon eine Meldung im Ki erscheint, dann ist auf jeden Fall zu wenig drin! Haarrisse im Zylinderkopf gab es beim OM 613 schon öfter, Kopfdichtung ist aus Metall und eher selten defekt. Das knifflige ist nur, dass diese Risse oft nur bei hohen Temperaturen "aufmachen" und somit eine Diagnose mittles Druckvorrichtung keinen Aufschluss bringt, weil dann der Motor eben nicht die Hitze hat, dass der Riss sich weitet und Kühlmittelverlust (und somit Druckabfall) erkennbar ist...mit geringerer Wahrscheinlichkeit ist "nur" der Kühler hinüber, dann müsste aber der Automatikölstand steigen. Eindeutig erkennen kann man es mittles Prüfung des Ölstandes bzw noch besser einem sogenannten Glykoltest (dabei werden Wasseranteile im Öl erkannt). Es wäre natürlich interessant, ob er bei Kurzstrecke auch Kühlmittel verliert, weil da der motor ja nicht so heiß wird. Evtl. kann man beim Ausleuchten auch eine andere Farbe bei einem der 6 Töpfe erkennen. Wenn er Kühlmittel verbrennt, ist der Kolbenboden oft "sauberer oder ausgewaschen", wobei die anderen Kolbenböden normal schwarz verrust aussehen...check das mal und mach dich evtl. auf eine größere Investition gefasst... 
Gruß
Dieselpower
Alles anzeigenAm Einfüllen liegts nicht, weil er ja nur nachfüllt, wenn schon eine Meldung im Ki erscheint, dann ist auf jeden Fall zu wenig drin! Haarrisse im Zylinderkopf gab es beim OM 613 schon öfter, Kopfdichtung ist aus Metall und eher selten defekt. Das knifflige ist nur, dass diese Risse oft nur bei hohen Temperaturen "aufmachen" und somit eine Diagnose mittles Druckvorrichtung keinen Aufschluss bringt, weil dann der Motor eben nicht die Hitze hat, dass der Riss sich weitet und Kühlmittelverlust (und somit Druckabfall) erkennbar ist...mit geringerer Wahrscheinlichkeit ist "nur" der Kühler hinüber, dann müsste aber der Automatikölstand steigen. Eindeutig erkennen kann man es mittles Prüfung des Ölstandes bzw noch besser einem sogenannten Glykoltest (dabei werden Wasseranteile im Öl erkannt). Es wäre natürlich interessant, ob er bei Kurzstrecke auch Kühlmittel verliert, weil da der motor ja nicht so heiß wird. Evtl. kann man beim Ausleuchten auch eine andere Farbe bei einem der 6 Töpfe erkennen. Wenn er Kühlmittel verbrennt, ist der Kolbenboden oft "sauberer oder ausgewaschen", wobei die anderen Kolbenböden normal schwarz verrust aussehen...check das mal und mach dich evtl. auf eine größere Investition gefasst...
Gruß
Dieselpower
die 210er diesel haten einen eigenen kühle fürs getriebe. mit dem haupt kühler hat das getribe nix am hut.
Ich würde mal nicht gleich so schwarz sehen.
Bei meinem E430 hatte ich auch mal das Problem, das Kühlwasser-Nachfüllmeldung kam. Dann erstmal nichts gedacht und immer aufgefüllt bis zum inneren "Zapfen". Doch beim 3 ten mal hat es mich dann gestört und bin ab in die Werkstatt. Die hatten dann festgestellt, dass der untere Kühlmittelschlauch einen sachten Marderbiss abbekommen hatte. Auch klar, dass es nur in warmen Zustand zum Austreten der Flüssigkeit kam... Ich würde an Deiner Stelle mal alles in einer Werkstatt überprüfen lassen. Denn bei mir hatten die das damals auch nicht sofort erkannt, weil nichts zu sehen war.
Was ich mal beim W124 hatte: Da hatte die Wasserpumpe einen Haarriss....
Ich hatte auch Haarrisse im Kopf, allerdings keinerlei Wasser oder Ölverlust oder Vermischung.
Hallo,
ich hatte mal einen kaputten Kühlmittelbehälter- Deckel, der hat dann immer bei Betriebstemperatur das System "gelüftet". 
Blöd war nur, das man es nicht gesehen hat. Nur beim Kühlmittelnachfüllen hab ich es dann bemerkt ("Kalkflecken" auf dem Kühlmittelbehälter).
Vielleicht ist es das ja schon.
Neuer Deckel kost nich viel.
Gruß
bernibox
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