Hätteste mal hier vorher gefragt...
mit 35mm H&R siehste ebend nix, da hätten Avantgardefedern mehr gebracht, dazu die Gummis noch wechseln, macht auch noch paar mm aus
setzen werden sich die Federn noch max. 10mm (wenn überhaupt )
H&R sind beim V8 meiner Meinung nach die beste Lösung... Bei allen anderen Motorisierungen sollten es schon KAWs sein um tief zu kommen!
Avantgarde federn und 1er gummis ist die perfekte lösung, komfort und optik optimal vereint....
ZitatAlles anzeigenOriginal von Marci
wäre ich hier vorher gewesen hätte ich auch vorher gefragt.
kann ich das jetzt mit den federn durch andere details nicht optimieren zb. die gummies und die stoßdämpfer???
wo bekomme ich die stoßdämpfer und wie teuer sind die?
ruhig Brauner...
Was für Gummis hast du denn?
Also es gibt mehrere Möglichkeiten:
1. Gummis auf 1er wechseln ( schau welche du jetzte drin hast )
2. Federn pressen
3. oder Dr. Flex
Kommentar:
zu 3. nicht legal
zu 2. Kostenpunkt vergleichbar zu Avantgarde oder anderen Federn
zu 1. Wäre mein heissester Tipp
Grüße
ZitatOriginal von Marci
kann ich das jetzt mit den federn durch andere details nicht optimieren zb. die gummies und die stoßdämpfer???
Naja eine möglichkeit wäre 
aber dass so gscheid ist wage ich zu bezweifeln
flexen ist bullshit, pressen auch,
falls 5er Gummis verbaut sind lohnt ein Wechsel auf 1er,
ansonsten raus damit, ins ebay, und neue holen. 
ZitatOriginal von Marci
wieviel tiefer geht der denn durch die avantgarde stoßdämpfer???
weil hier in der nähe kann man alles gebracht fürn benz kaufen in kerpen??
Stoßdämpfer haben kaum einen Einfluss auf die Höhe des Fahrzeugs, das ist die Arbeit der Fahrwerksfedern....lohnt nicht...
aber wie Daytona schon gesagt hat falls 5 drinne sind, dann wirste n gutes Ergebnis erzielen durch Wechsel auf 1er, alles andere ist Bullshit
Noppenzahl = x mm
1 = 5 mm
2 = 9 mm
3 = 13 mm
4 = 17 mm
5 = 21 mm (gibts nur vorne!)
welchen Motor haste du ?? Wenn du Avantgardefedern günstig gebraucht bekommst, dann müssen die aber auch von deinem Model /Motor sein, da gibt's auch Unterschiede
In welchen Dimensionen wird den beim E430 Kombi mit H&R 35mm geflext?
Viertel, Halbe oder gar Dreiviertel Windung??
Naja ich hab mir bei meinem Avantgarde Federn (+1er Gummis) eingebaut und man merkt schon deutlich nen Unterschied zu den Classic Federn mit 4er Gummis. Die Ava Federn waren vorher auch in nem 290er drinnen.
vorher:
jetzt:
Hinten ist er noch hoch weil die Niveauregulierung noch abgelassen werden muss....
Mir passt die Höhe vorne jetzt perfekt! 
ZitatOriginal von AllesWoller
In welchen Dimensionen wird den beim E430 Kombi mit H&R 35mm geflext?
Viertel, Halbe oder gar Dreiviertel Windung??
Durch das Kürzen der Feder erlischt die ABE Deines Fahrzeugs, somit wird Dir hier keiner Tipps dazu geben!
Ach so, na dass will ich natürlich nicht. Da hab ich ja garnicht dran gedacht 
Mal im Ernst. Ist nur eine Frage nach Erfahrungsberichten weil ich die weichen KW nciht will...
ZitatOriginal von AllesWoller
Ach so, na dass will ich natürlich nicht. Da hab ich ja garnicht dran gedacht
Mal im Ernst. Ist nur eine Frage nach Erfahrungsberichten weil ich die weichen KW nciht will...
...hat überhaupt jemand damit Erfahrung???
Meine es hat sich schon mal jemand geäußerst, finde aber den Thread nicht mehr.
Es sind doch viele hier im Forum die meinen dass Dr. Flex die beste Lösung ist.
Wer Erfahrung hat bitte PN an mich...
Nun aber BTT!
Wer nen kleinen Motor hat und tief will ist mit H&R Federn schlecht bedient..
Verkauf die wieder, kauf dir Federn von PowerTech in Verbindung mit 1er Gummies und alles wird gut!
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